VW Eos TDI:n omituiset lämpötilanohjausongelmat korjattu

Minulla on kohtalaista kokemusta VW-dieselmoottoreista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2009 VW Passat 2.0 TDI -autossani. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli, epäjohdonmukaiset lämpötilamittaukset ja moottorin ylikuumenemishälytykset, yhdistettynä hitaisiin lämmitysaikoihin. Diagnostiikan jälkeen korjaamo havaitsi viallisen karttatoleranssiventtiilin jäähdytysjärjestelmässä. Nämä sähköiset termostaatit voivat joskus lähettää virheellisiä signaaleja, mikä saa lämpötilanohjausjärjestelmän toimimaan epäsäännöllisesti. Korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle 350 €. Termostaattirungon vaihto ratkaisi kaikki ongelmat, ja moottori on ylläpitänyt asianmukaista käyttölämpötilaa siitä lähtien. Ei enää varoitusvaloja tai pitkiä lämmitysaikoja. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: * Nykyinen kilometrimäärä Eosissasi * Viimeaikaiset jäähdytysjärjestelmän huollot * Näyttääkö lämpömittari johdonmukaisia ​​lukema * Huomaatko jäähdytysnesteen hävikkiä Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaavatko oireesi todella kokemustani termostaatin vioittumisesta vai onko mukana muita jäähdytysjärjestelmän komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Minun Eosissani on 38001 km ja viimeisin huolto oli 3 kuukautta sitten. Lämpömittari heittelee epäjohdonmukaisesti, joten tarkkaa lukemia on vaikea saada. En huomaa mitään ilmeistä jäähdytysnesteen vähenemistä, mutta kuvailemasi termostaattikuoren ongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin minulla. Hidas lämmitys yhdessä epätavallisten moottorin ylikuumenemisvaroitusilmoitusten kanssa täsmää täydellisesti. Koska vesipumppu ja jäähdytysjärjestelmä tarkistettiin viimeisessä huollossa, tarkistan ensin termostaatin. 350 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, jos se ratkaisee nämä lämpötilan hallintaongelmat. Ilo kuulla, että termostaatin vaihtaminen korjasi sen kokonaan tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista. Kyseisten oireiden ja viimeaikaisen huoltohistoriasi perusteella olen entistäkin vakuuttuneempi siitä, että sinun Eosissasi on sama termostaatin vika, joka minulla oli Passatissani. Epätasaisten lämpötilan lukemien kuvio ilman jäähdytysnesteen hävikkiä viittaa vahvasti termostaattikuoreen. Korjauksen jälkeen opin, että nämä elektroniset karttat termostaatit hajoavat yleisesti TDI-moottoreissa noin 35 000–45 000 km:n kohdalla. Kilometrimääräsi osuu täsmälleen tälle alueelle. Koska viimeaikainen huoltosi selvitti muita jäähdytysjärjestelmän komponentteja, kuten vesipumppua, termostaattiin keskittyminen on looginen ensimmäinen askel. Lämpötila-anturin lukemat muuttuvat epäluotettaviksi, kun termostaatti alkaa pettää, mikä aiheuttaa nuo turhauttavia moottorin ylikuumenemisvaroitusviestejä hitaista lämmitysajoista huolimatta. Se, että jäähdytysnestevuotoa ei ole, tukee tätä diagnoosia entisestään. Yksi vinkki kokemukseni perusteella: pyydä, että he tarkistavat lämpötila-anturin liitännät termostaattia vaihdettaessa, sillä ne voivat joskus vaurioitua korjauksen aikana. Kokonaiskorjausaika oli minun tapauksessani noin 3 tuntia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta termostaattirungon ongelmasta. Kokemuksesi Passatin kanssa on ollut todella hyödyllinen, etenkin tietäen, että se korjasi samat lämpötilan säädön ongelmat, joita minäkin näen. Varailen auton ensi viikolle ja pyydän heitä nimenomaan tarkastamaan termostaatin ja anturin liitännät, mainitsemalla yleisen vikaantumismallin nykyisen kilometrimäärän ympärillä. Selitys elektronisista karttat termostaateista, jotka aiheuttavat epäjohdonmukaisia ​​lukema, on täysin looginen oireitani ajatellen. Hyvä tietää, ettei moottorin ylikuumenemisesta aiheutunut vahinkoa tapauksessasi varoituksista huolimatta. Tunnen nyt paljon varmempaa mahdollisesta syystä ja korjauskuluista. Toivottavasti termostaatin vaihtaminen ratkaisee jäähdytysjärjestelmän ongelmani yhtä tehokkaasti kuin se teki Passattissasi.

(Käännetty kielestä Englanti)