VW Eos:n aktiivinen konepelti ja turvatyynyvaroitus vaativat kiireellistä korjausta

Kuvailemasi jalankulkijasuojaimen vika vastaa sitä, mitä itse kohtasin VW Passat TDI 2008 -autossani. Törmäysanturi ja konepellin lukkomekanismi vaativat täydellisen vaihdon näytettyään samoja varoitusviestejä. Tämä on vakava turvallisuusongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Aktiivinen konepeltijärjestelmä on suunniteltu suojaamaan jalankulkijoita törmäyksen sattuessa nostamalla konepeltiä hieman luodakseen murskautumisalueen. Kun auton anturit toimivat viallisella tavalla, järjestelmä ei välttämättä toimi oikein hätätilanteessa. Minun tapauksessani vika jäljitettiin etutörmäysanturin korroosioituneisiin johdinliittimiin, mikä vaikutti myös konepellin lukon sähköisiin ohjauksiin. Korjaus sisälsi: Täydellinen diagnostiikkatarkastus, Etuosan törmäysanturiyksikön vaihto, Uusi konepellin lukkomekanismi, Turvajärjestelmän tietokoneen nollaus. Auton elektroniikka tarvitsi kalibroinnin osien vaihdon jälkeen varmistaakseen asianmukaisen viestinnän kaikkien turvaosasten välillä. Ennen korjausta turvatyynyn varoitusvalo osoittaa, että koko turvajärjestelmä on vaarantunut. Suosittelen, että saat tämän tarkastettua valtuutetulla VW-mekaanikolla, joka pystyy diagnosoimaan ja nollatamaan järjestelmän asianmukaisesti. Nämä anturit ovat osa kriittistä turvallisuuslaitteistoa ja niiden korjaamiseen tarvitaan erityisiä diagnostiikkatyökaluja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nuo tiedot. Minun törmäysilmaisujärjestelmäni käyttäytyi samalla tavalla, varoitusvalot ja vikaviestit ilmestyivät yhtäkkiä. Sertifioidun korjaamon korjattua sen, turvajärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korjaus korjasi turvatyynyvalon ja järjestelmän vikavaroitukset kokonaan. Olen vain utelias, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Ei toistuvia ongelmia jalankulkijan turvaominaisuuksien kanssa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Käytin autoani katsastuksessa viime viikolla ja voin vahvistaa, että aktiivisen konepellin vika on nyt kokonaan korjattu. Törmäystunnistusjärjestelmä ja kaikki siihen liittyvät turvaominaisuudet toimivat jälleen moitteettomasti korjauksen jälkeen. Mikään varoitusvalo ei ole syttynyt eikä virheilmoituksia ole tullut. Korjauksen kokonaiskustannus oli 315 €, ja se sisälsi viallisen kiihtyvyysanturin vaihdon. Mekaanikko havaitsi, että auton anturiliitännät olivat ajan mittaan huonontuneet, mikä sai järjestelmän antamaan vääriä varoituksia. Vikakoodin luku paljasti ongelman nopeasti, ja sertifioitu teknikko tiesi tarkalleen, miten se korjataan. Olen ajanut kaksi viikkoa korjauksen jälkeen, ja kaikki konepellin lukitusmekanismit ja turvajärjestelmät toimivat suunnitellusti. Investointi oli sen arvoinen, kun tietää, että jalankulkijasuojajärjestelmät toimivat jälleen täydellisesti. Suosittelen ehdottomasti näiden ongelmien korjauttamista sertifioiduilla teknikkoilla, jotka ymmärtävät näitä monimutkaisia ​​turvajärjestelmiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani kokemuksestasi vein Eosini viime viikolla valtuutettuun VW-korjaamoon. Teknikko löysi samanlaisia ongelmia, joissa korrodoituneet anturiliitännät vaikuttivat törmäystunnistukseen. Korjauksen kokonaishinta oli 380 €, mikä sisälsi uuden törmäysanturin ja auton turvallisuusjärjestelmän kalibroinnin. Mekaanikko oli huolellinen ja selitti, miten konepellin lukitusmekanismi liittyy laajempaan turvaverkostoon. He suorittivat työn noin 4 tunnissa, mukaan lukien kattava järjestelmän diagnostiikka. Korjauksen jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja aktiivinen konepelti toimii oikein. On helpotus saada tämä korjattua jonkun toimesta, joka tiesi täsmälleen mitä teki. Auton anturilukemat ovat nyt kaikki normaalit ja jalankulkijan turvaominaisuudet ovat jälleen täysin toimivia. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossa, jossa mekaanikko vaikutti epävarmalta näiden erikoisjärjestelmien suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)