VW Eosin moottorin lämmön ja ilman läpän toimintahäiriö vaatii korjauksen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2011 VW Passat TDI -autossani. Jäähdyttimen säleikön sulkimella oli toimintahäiriö, mikä esti riittävän ilmankierron jäähdytysjärjestelmään. Vikakoodit, jotka liittyivät sähkömekaaniseen läppäohjausyksikköön, paljastuivat diagnostisella tarkastuksella. Varsinainen korjaus sisälsi sekä jäähdyttimen säleikön sulkimen kokoonpanon että sen ohjausmoduulin vaihdon. Alkuperäinen yksikkö oli täysin jumissa, mikä aiheutti moottorin lämpötilan hallintaongelmia ja käynnisti moottorin vikavalon jatkuvasti. Tätä pidetään vakavana ongelmana, koska pitkittynyt käyttö viallisen ilmanläppä kanssa voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja muiden jäähdytyskomponenttien potentiaaliseen vaurioitumiseen. Korjaus vaatii tiettyä VW:n diagnostiikkalaitteistoa uuden yksikön asianmukaiseen kalibrointiin. Tärkeimmät indikaattorit olivat: Moottorin lämpötilan nousu normaalia korkeammaksi, Moottorin vikavalon aktivoituminen, Jäähdytyspuhaltimen toiminnan epätasaisuus, Jäähdyttimen säleikön läppien näkyvästi jumittunut asento. Suosittelen asianmukaista diagnostista tarkastusta erikoistuneessa korjaamossa. Ongelma yleensä pahenee ajan myötä ja voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoainetehokkuuteen, jos sitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta TDI:n kanssa. Minun Eosissani oli lähes identtiset oireet läpän moottorin aiheuttamina jäähdytysjärjestelmän ongelmina. Korjasiko korjaus kaiken täysin sinulle? Mietin vain, mikä lopullinen hinta oli ja oletko huomannut muita lämmönhallintaongelmia vaihdon jälkeen. Aion käydä korjaamolla tällä viikolla ja haluaisin saada käsityksen odotettavissa olevista korjauskuluista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia VW Passat TDI -autoni korjauksen tuloksesta. Läpänmoottorin vaihto ratkaisi täysin auton ylikuumenemisen. Lämmönhallinta toimii nyt moitteettomasti aktiivisen ilmanohjausläpän korjauksen jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 590 €, sisältäen uuden elektromekaanisen yksikön ja ohjelmoinnin. Vikakoodiskannaus vahvisti korjauksen onnistuneen, eikä sen jälkeen ole enää ilmestynyt vikakoodeja. On kulunut jo useita kuukausia, ja jäähdytysjärjestelmä ylläpitää täydellistä käyttölämpötilaa. Vikavaloja tai lämpötilanvaihteluita ei ole esiintynyt korjauksen jälkeen. Korjaamo teki perusteellisen työn ohjelmoimalla uusi läpänmoottori toimimaan oikein auton järjestelmien kanssa. Jos olet menossa korjaamolle tällä viikolla, hintataso pitäisi olla samanlainen, jos kyseessä on sama vika. Varmista, että he tekevät asianmukaisen vikakoodiskannauksen vahvistaakseen tarkalleen vian ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain vihdoin Eokseni korjattua viime viikolla. Korjaamo vahvisti, että ylikuumenemisongelmien aiheutti todellakin aktiivinen ilmanohjausjärjestelmä. He suorittivat diagnostiikkatestauksen, joka paljasti useita vikakoodeja, jotka liittyivät läppämoottoriin. Korjauksen hinnaksi tuli lopulta 620 €, sisältäen osat ja työtunnit. He vaihtoivat koko etusäleikkökokonaisuuden ja kalibroivat uuden yksikön. Vikavalo on nyt sammunut, ja moottorin lämpötila pysyy täysin normaalina jopa pidemmillä ajomatkoilla. Mekaanikko puhdisti myös ilmanottoalueen työn yhteydessä, mikä paransi yleistä ilmankiertoa. Olen todella iloinen, että sain tämän hoidettua ennen kuin se olisi voinut aiheuttaa vakavaa moottorivauriota. Auto toimii nyt paljon paremmin, ja jäähdytysjärjestelmä toimii täsmälleen kuten pitääkin. Tästä opittu oppi on, ettei kannata odottaa liian kauan, kun lämpöhallintaongelmia ilmenee. Aikainen ja kunnollinen diagnostiikkatestaus auttoi tunnistamaan tarkan ongelman ja ehkäisemään lisäkomplikaatioita.

(Käännetty kielestä Englanti)