VW Eosin moottorin sammuminen liittyy EVAP-järjestelmän ongelmiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma 2014 VW Golf 2.0T -autossani viime vuonna, ja koska olin aiemmin tehnyt useita peruskorjauksia, tiesin tämän vaativan ammattimaista diagnosointia. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: epätasainen tyhjäkäynti, sammumisia ja moottorin vikavalo. Korjaamo diagnosoi viallisen aktiivihiilisuodattimen EVAP-järjestelmässä, mikä aiheutti päästöjenhallintaongelmia ja epäsäännöllistä ilmanvirtausta järjestelmän läpi. Korjaus sisälsi: EVAP-järjestelmän täydellisen diagnosoinnin, paineanturin testaamisen ongelman vahvistamiseksi, aktiivihiilisuodattimen vaihdon, järjestelmän testaamisen vaihdon jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 275 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi täysin sammumis- ja epätasaisen tyhjäkäyntiongelmat. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Oletko skannannut virhekoodit? Ilmeneekö ongelma useammin, kun polttoainesäiliö on lähes täynnä? Huomaatko polttoaineen hajua, erityisesti tankkauksen jälkeen? Onko polttoainejärjestelmässä tehty äskettäin huoltoa? Nämä tiedot auttavat vahvistamaan, vastaako järjestelmässäsi ilmenevä vika kokemustani aktiivihiilisuodattimen ongelman kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin 84 808 km:n huollon viime kuussa. Ongelma alkoi ilmetä heti sen jälkeen. Korjaamo luki vikakoodit ja sai P0456 ja P0441, jotka molemmat liittyvät EVAP-järjestelmään. Ongelma pahenee selvästi, kun tankki on täynnä, ja tankkauksen jälkeen haisee hieman bensaa. Tyhjennyssolenoiidi vaihdettiin rutiinihuollon yhteydessä noin kaksi vuotta sitten. Mielenkiintoinen päivitys: moottorin vikavalo alkoi vilkkua satunnaisesti eilen, erityisesti tyhjäkäynnillä. Moottorin sammuminen näyttää lisääntyneen aamuin, kun moottori on kylmä. Polttoainejärjestelmään ei ole tehty muita huoltoja kuin säännölliset polttoainesuodattimien vaihdot huoltovälien mukaisesti. Polttoaineenkulutus on myös pudonnut huomattavasti viime viikkoina, noin 7,5 l/100 km:stä lähes 9 l/100 km:iin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista, ne auttavat todella vahvistamaan, mistä tässä on kyse. Nämä P0456 ja P0441 -koodit ovat täsmälleen samoja kuin mitä minulla oli VW:ssäni, kun hiilifiltteri hajosi. Vilkkuvan moottorin vikavalon ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen osalta kokemukseni on myös sama. Aikataulu huollon jälkeen on kiinnostava, minun autossani ongelma alkoi näkyä myös rutiinihuollon jälkeen. Korjaamo selitti, että joskus EVAP-järjestelmän komponenttien käsittely huollon aikana voi nopeuttaa olemassa olevaa kulumista tai paljastaa kehittyviä ongelmia. Minun tapauksessani kylmäkäynnistysongelmat aamulla liittyivät suoraan viallisen hiilifiltterin aiheuttamaan epätasapainoiseen polttoainehöyryjen hallintaan yön aikana. Järjestelmän vika aiheutti höyryvuotoja, mikä selittää sekä polttoaineen hajun että kokemasi tehokkuuden laskun. Koska tyhjennyssäädin on suhteellisen uusi, ehdotan vahvasti hiilifiltterin ja sen ympärillä olevien tiivisteiden tarkistamista ensin. Päästönhallintajärjestelmä on herkkä, ja jopa pienet vuodot voivat aiheuttaa näitä oireita. Kun suodatin vaihdettiin, teknikko löysi myös kuluneita tiivisteitä paineanturin liitosten ympäriltä. Korjaus oli lopulta suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty oikein, mutta varmista, että he suorittavat koko EVAP-järjestelmän painekokeen vaihdon jälkeen varmistaakseen, ettei vuotoja ole jäljellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaustesi ja havaintojesi perusteella tarkistan hiilisuodattimen ja tiivisteet heti. Kokemasi oireet vastaavat täsmälleen omiani, erityisesti kylmäkäynnistysongelmat ja polttoaineen haju. Ajatuksesi siitä, että huolto saattaa laukaista piileviä ongelmia, on järkevä, koska tämä alkoi heti huollon jälkeen. Polttoaineen kulutuksen heikkeneminen ja nuo tietyt vikakoodit viittaavat todella hiilisuodattimen olevan syyllinen. Koska tyhjennyssäädin on vielä suhteellisen uusi, suodattimen ja tiivisteiden tarkistaminen tuntuu loogiselta seuraavalta vaiheelta. Vaadin päästönhallintajärjestelmän täydellisen painekokeen korjausten jälkeen. Ottaa yhteyttä korjaamoon huomenna diagnostisten töiden ajoittamiseksi, mainitsemalla erityisesti hiilisuodattimen ja sitä ympäröivät tiivisteet. Täysi tankki -korrelaatio ja aamuinen sammuminen tukevat varmasti tätä olevan EVAP-järjestelmän ongelma eikä jotain vakavampaa moottorin kanssa. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se on auttanut rajaamaan todennäköisen syyn ja säästynyt mahdollisesti kalliimpien korjausten tutkimiseen ensin. Päivitän, kun korjaus on valmis, vahvistaakseni, korjaako hiilisuodattimen vaihto kaikki nämä oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)