VW Fox Diesel ei käynnisty: ECU-vikailmoitus

Työskenneltyäni useiden VW-autojen parissa, kohtasin hyvin samanlaisen ongelman omalla vuoden 2007 VW Polo -dieselautollani. Kun moottorin vikavalo syttyi ja auto kieltäytyi käynnistymästä, vaikka käynnistintä käytettiin, epäilin aluksi vakavia moottorin ohjelmisto-ongelmia. Korjaamo diagnosoi sen syöpyneinä akkukengän liittiminä, jotka aiheuttivat epätasaista virransyöttöä ohjainyksikölle (ECU). Tämä laukaisi moottorin ohjausvaroitusvalon ja esti oikean käynnistyksen. Vaikka akku itsessään toimi hyvin, huonot liitännät aiheuttivat moottorin nykimistä ja epätavallisia sammumisongelmia. Korjaus sisälsi kaikkien akkuliittimien puhdistamisen, syöpyneiden liittimien vaihdon ja tallennettujen virhekoodien tyhjentämisen. Kokonaiskustannukset olivat 155 €, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Viimeaikaiset sähköjärjestelmään tehdyt työt, Palaako vikavalo käynnistyksen aikana, Huomaatko sähköongelmia, kuten himmeitä valoja, Sääolosuhteet, kun ongelma alkoi. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko Foxissasi sama taustalla oleva ongelma vai tarvitaanko erilainen diagnostiikka.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaasta vastauksesta. Mittarilukemani on 121 226 km ja viimeisin huolto tehtiin 2 kuukautta sitten, sisältäen vakiohuollon ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän puhdistuksen. Vikavalo palaa käynnistyksen aikana, eikä muita sähköisiä ongelmia ole. Sää oli kuiva tapahtumahetkellä. Mielenkiintoinen pointti akun navoista, tarkistan ne ehdottomasti huolellisemmin, koska se kuulostaa samalta kuin minun tilanteessani. Moottorin tehonvaihteluja, joita mainitsit, ei kuitenkaan ollut minun tapauksessani. Ennen kuin maksan täydellisen moottorin diagnostiikan, yritän ensin puhdistaa liitännät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Koska mainitsit polttoaineen ruiskun puhdistuksen viimeaikaisessa huollossa, haluan mainita, että minun Poloni alkoi näyttää samanlaisia oireita noin 3 kuukautta alkuperäisen akun navan korjauksen jälkeen. Polttoainejärjestelmän puhdistus laukaisi ketjureaktion, jossa jäljellä oleva roskamateriaali aiheutti moottorin ohjauskysymyksiä. Vikavalo syttyi ja moottori kieltäytyi käynnistymästä, aivan kuten ennenkin. Korjaamo havaitsi, että polttoaineen paineanturi antoi virheellisiä lukemia ohjausyksikölle (ECU), mikä aiheutti moottorin vikatilanteen. Korjaukseen tarvittiin polttoaineen paineanturin vaihto ja täydellinen ECU:n nollaus. Tällä kertaa kustannukset olivat korkeammat, 320 €, mutta se ratkaisi kaikki käynnistysongelmat. Koska teidän Foxissanne on samanlainen ruiskutusarkkitehtuuri ja ajoitus tapahtui huoltotyön jälkeen, kannattaa ehkä tarkastuttaa polttoaineen paineenvalvontajärjestelmä, jos akun liitosten puhdistus ei ratkaise ongelmaa. Tarkastellen molempia tapauksiamme, kun moottorin vikavalo palaa käynnistysyrityksen aikana ilman muita sähköongelmia, se liittyy usein enemmän anturien tuloihin kuin itse ECU:n vikaan. Tämä on yleensä paljon halvempi korjaus kuin moottorin ohjausyksikön vaihto. Oletko huomannut mitään muutoksia moottorin suorituskyvyssä juuri ennen huoltoa tai heti ruiskutusjärjestelmän puhdistuksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. Tarkistaessani huoltohistoriaani huomasin kyllä hieman epätasaista tyhjäkäyntiä muutaman päivän polttoainejärjestelmän puhdistuksen jälkeen, mutta luulin sen olevan normaalia ja asettuvan itsestään. Nyt, kun yhdistän asiat Polo-tapauksesi kanssa, tämä voisi todellakin viitata anturiongelmiin pikemminkin kuin täydelliseen ohjausyksikön vikaan. Tarkistin tänään kaikki akun navat ja liitännät, ja ne olivat itse asiassa melko puhtaat ilman näkyvää korroosiota. Koska tämä ei näytä olevan syyllinen, ajan huoltokäynnin, joka keskittyy polttoaineen paineen valvontajärjestelmän tarkastukseen. Mainitsemasi 320 €:n korjauskustannus anturin vaihtoon ja ohjausyksikön nollaukseen kuulostaa paljon paremmalta kuin pelkäsin täydellisen ohjausyksikön vaihdon suhteen. Varmistan, että kysyn heiltä nimenomaan polttoainepaineanturin tarkastamisesta ottaen huomioon ajoituksen ruiskutusjärjestelmän huollon jälkeen. Tämä auttaa todella kaventamaan potentiaalisten moottorivia syiden piiriä. Kiitos vielä kerran korjaustiedon jakamisesta, se antaa minulle paljon selkeämmän suunnan huoltokäynnille.

(Käännetty kielestä Englanti)