VW Fox DPF vika oireet ja asiantuntija Fix opas

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Polo 1.6 TDI -autossani. Oireet olivat identtiset: tehon menetys kiihdyttäessä ja tummaa savua pakoputkesta. Ajoneuvon tarkastuksen jälkeen selvisi, että DPF oli pahasti tukossa. Yritettiin ensin pakotettua regenerointia, mutta dieselsuodatin oli liian saastunut. Mekaanikko löysi sekä anturivian että fyysisen vaurion DPF:ssä. Täydellinen suodattimen vaihto oli välttämätöntä, koska sisäinen hunajakennomainen rakenne oli osittain sulanut. Korjaus kesti kaksi täyttä päivää. Uusi DPF tarvitsee varovaista ajotapaa ensimmäisten 1000 km aikana, jotta se asettuu kunnolla. On tärkeää huomata, että tämä on vakava ongelma, jota ei pidä jättää huomiotta, koska viallinen DPF voi aiheuttaa moottorivaurion, jos sitä ei hoideta. Fox-autosi kohdalla suosittelen ensin asianmukaista diagnostista tarkastusta. Savu ja tehon menetys viittaavat vahvasti DPF-ongelmiin, mutta viallisia antureita voi joskus esiintyä samankaltaisia oireita. Säännölliset moottoritieajot tasaisessa vauhdissa auttavat estämään tulevaa DPF:n tukkeutumista. Tehokkain ratkaisutie: 1. Täydellinen diagnostiikka 2. Anturilukemien tarkistus 3. DPF:n puhdistusyritys, jos tukkeutuminen on kohtalaista 4. Suodattimen vaihto, jos puhdistus epäonnistuu. Kokenut dieselasiantuntija tulisi hoitaa tämä välttääkseen komplikaatioita korjauksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla on parhaillaan samanlainen DPF-ongelma Foxissani. Vastapaineen lukemat ovat pielessä ja moottorin vikavalo syttyy jatkuvasti, vaikka olen yrittänyt regenerointijaksoja. Ratkaisiko suodattimen vaihto ongelmasi kokonaan? Mietin myös, mitkä olivat lopulliset korjauskustannukset osien ja työvoiman osalta? Paikallinen korjaamo antoi minulle arvion, mutta haluaisin vertailla hintoja, koska näiden pakokaasujärjestelmän korjaukset voivat vaihdella melko paljon. Hyvä pointti siitä moottoritieajosta. Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuvan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Polon viallisen dieselhiukkassuodattimen vaihdon jälkeen auto on toiminut moitteettomasti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1550 €, mikä sisälsi sekä osat että työn. Vastapaineen lukemat palasivat normaaliksi, eikä moottorin vikavalo ole sen jälkeen syttynyt. Pakojärjestelmä toimii nyt täydellisesti, eikä enää ole tehohäviötä tai savupäästöjä kiihdytyksen aikana. Säännöllinen moottoritieajo on auttanut ylläpitämään DPF:n optimaalista toimintaa. Ajoneuvon tarkastuslukema osoittaa, että oikeat regeneraatiojaksot tapahtuvat automaattisesti suunnitellusti. On syytä mainita, että oikeanlainen suodattimen vaihto ratkaisi alkuperäiset ongelmat kokonaan. Kuuden kuukauden säännöllisen käytön jälkeen moottorin suorituskyky pysyy vahvana ilman varoitusvaloja tai ongelmia. Varmista vain, että noudatat sisäänajojakson suosituksia, jos hankit uuden suodattimen. Katsomalla Foxisi oireita, jatkuvaa moottorin vikavaloa ja epäonnistuneita regenerointiyrityksiä, se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä itse koin ennen korjausta. Nämä ovat tyypillisiä merkkejä DPF:stä, jota ei voi enää puhdistaa ja joka todennäköisesti vaatii vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme lopulta Foxini sertifioidulle dieselasiantuntijalle, kun DPF-ongelmat alkoivat huolestuttaa yhä enemmän. Diagnostiikkatarkastus vahvisti epäilymme: dieselsuodatin oli pahasti tukossa, mikä esti asianmukaiset regeneraatiojaksot. Mekaanikko havaitsi suuren noki-kertymän ja suodattimen rakenteen vaurioita. Puhdistusyritys ei ollut vaihtoehto, koska suodatin oli niin huonossa kunnossa. Koko suodattimen vaihto kesti noin 8 tuntia. Kokonaiskustannukset olivat 1350 €, mukaan lukien uusi paineanturi, jossa oli myös ongelmia. Polttoaineenkulutus on parantunut merkittävästi korjauksen jälkeen. Pakojärjestelmä toimii nyt kunnolla, eikä savua tai tehohäviötä ole enää kiihdytyksessä. Noudatan sisäänajo-ohjeita ajamalla säännöllisesti moottoritietä tasaisilla nopeuksilla. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua kunnolla sen sijaan, että olisin kokeillut väliaikaisia ratkaisuja. Moottori käy sujuvammin, ja varoitusvalot ovat pysyneet sammutettuina. Pidän varmasti yllä suositeltuja ajotapoja, jotta vältytään tulevilta DPF-tukosten muodostumiselta. Se oli joka senttiä arvoinen rauhan tunteen saamiseksi tietäen, että ongelma on ratkaistu kunnolla. Pakokaasujen lukemat ovat nyt palanneet normaaliksi. Kiitos vielä kerran siitä, että auttoitte vahvistamaan epäilykseni täydellisen suodattimen vaihdon tarpeesta.

(Käännetty kielestä Englanti)