VW Foxin dieselpäästöjärjestelmän viat ja korjaukset

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2011 VW Polo -dieselini kanssa viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta perusasioiden autonhuollosta, huomasin ongelman ensin, kun moottorin vikavalo syttyi ja havaittavissa oli selvää pakokaasujen hajua. Auton diagnostiikka paljasti, että kyseessä oli todellakin pakokaasujärjestelmän vuoto, tarkemmin NOx-katalysaattorin ja pääputken liitoskohdassa. Korjaamo löysi useita huonokuntoisia tiivisteitä ja halkeaman liitoskohdasta, minkä vuoksi pakokaasut pääsivät karkaamaan. Korjauksen kokonaishinta oli 265 €, mikä sisälsi tiivisteiden vaihdon, halkeamien hitsaamisen ja koko pakokaasujärjestelmän tarkastuksen. Polttoaineenkulutus parani huomattavasti korjauksen jälkeen, eikä moottorin vikavalo ole syttynyt sen jälkeen. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: * Nykyisen kilometrimäärän Foxissasi * Mahdollisia epätavallisia ääniä pakokaasualueelta * Huomaatko hajun enemmän tyhjäkäynnillä vai ajon aikana * Oletko aiemmin korjauttanut pakokaasujärjestelmää Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaaako ongelmasi kokemustani. Nämä oireet viittaavat usein pakokaasujärjestelmän erilaisiin mahdollisiin ongelmiin, yksinkertaisista tiivistevioista monimutkaisempiin katalysaattoriin liittyviin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin viimeisestä huollosta kaksi viikkoa sitten, mittarissa oli 12158 km. Hajua on selvästi enemmän tyhjäkäynnillä, ja auton alta kuuluu lievää rätinää. Huollon yhteydessä mekaanikko totesi pakokaasujärjestelmän osoittavan ikään liittyvää kulumista, mutta se ei ollut vielä kriittinen. Ensimmäisiä pakokaasuhuoltoja ei ole tallennettu. Mietin, onko tämä nyt edennyt vakavammaksi ongelmaksi, joka vaikuttaa typpioksidien päästöjen hallintaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Kuvailemasi oireet vastaavat lähes täsmälleen sitä, mitä koin Polooni ennen korjausta. Se rätinän ääni yhdistettynä voimakkaampaan hajuun tyhjäkäynnillä viittaa vahvasti komponenttien välisen yhteyden ongelmaan pikemminkin kuin täysin vioittuneeseen NOx-katalysaattoriin. Suhteellisen alhaisen kilometrimäärän ja viimeaikaisten huoltokirjoitusten perusteella on todennäköistä, että kyseessä on tiivisteen vika ja kiinnikkeiden kulumista, kuten minun tapauksessani. Hyvä uutinen on, että NOx-katalysaattoria ei ehkä tarvitse vaihtaa, mikä säästäisi merkittäviä korjauskustannuksia. Autonkorjauksessa minun tapauksessani keskityttiin liitoskohtiin ja tiivisteisiin, mikä ratkaisi sekä rätinän että päästöongelmat. Vikavalo näissä VW-dieselissä on erityisen herkkä kaikille pakokaasujärjestelmän epäsäännöllisyyksille, jotka vaikuttavat NOx-päästöihin. Katalysaattorini pysyi toiminnassa; ongelma oli puhtaasti siinä, miten se oli kytketty muuhun järjestelmään. Koska olet jo saanut äskettäin huollon, ehdotan, että saat toisen mielipiteen, joka keskittyy erityisesti pakokaasujärjestelmän liitoksiin. Korjauskustannusten pitäisi olla samanlaisia kuin minun maksamani (noin 265 €), jos kyseessä on sama ongelma. Näillä oireilla ajaminen voi johtaa polttoaineenkulutuksen lisääntymiseen ja mahdollisesti vakavampiin pakokaasujärjestelmän vaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yksityiskohtaisen syötteenne tiivisteen vikaantumismahdollisuudesta pohjalta olen itsevarmempi korjaustoimenpiteistä. Nämä oireet, vahvempi tyhjäkäyntihaju ja rätinä, vastaavat ehdottomasti kokemuksianne. Noin 265 €:n korjauskustannus kuulostaa paljon hallittavammalta kuin pelkäsin koko NOx-katalysaattorin vaihdon yhteydessä. Koska kilometrimääräni on suhteellisen pieni, 12158 km, ja viimeisessä huollossa todettiin vain ikään liittyvää kulumista, kallistun tarkistamaan ensin nämä liitoskohdat ja tiivisteet. On järkevää, että päästöjärjestelmän varoitusvalo voi syttyä viallisista liitoksista eikä täysin vioittuneesta katalysaattorista. Varailen tälle viikolle kohdistetun pakokaasujärjestelmän tarkastuksen. Mainitsemanne polttoainetehokkuuden heikkeneminen on huolestuttavaa, joten on parempi puuttua asiaan nopeasti ennen kuin se johtaa laajempiin autokorjauksiin. Kiitos avusta todennäköisen syyn rajaamisessa, on hyvä tietää, että korjaus voi olla suoraviivainen eikä vaadi suurten päästöjärjestelmän komponenttien vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)