VW Foxin dieselvaihteiston luistaminen vaivaa vaihtamista

Koin samanlaisia oireita vuonna 2013 valmistetussa VW Polo TDI -autossani 115 000 km kohdalla. Tarkastuksessa jakolaatikossa havaittiin merkittävää vaihdeiden kulumista, mikä aiheutti nykivän vaihteensiirron ja satunnaisia luistoja vaihteen vaihtuessa. Aluksi luulin sen olevan pelkästään vaihteistoöljyn ongelma, mutta ongelma jatkui öljynvaihdon jälkeenkin. Mekaanikko löysi vakavaa mekaanista kulumista useissa jakolaatikon sisällä olevissa vaihdesarjoissa. Kuluneet osat mahdollistivat metallihiukkasten pääsyn vaihteistoöljyyn, mikä loi kiihtyvän kulumisen kierteen. Jakolaatikko tarvitsi täydellisen kunnostuksen vaurioituneiden laakereiden ja hammaskiekkojen vuoksi. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistyökaluja ja paljon työtä. Öljynvuoto tiivisteiden ympäriltä oli mahdollistanut saastumisen sisäänpääsyn, mikä kiihdytti sisäistä kulumista. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani, erityisesti epäselvä vaihteensiirto, joka jatkui pelkän jakolaatikon öljyn vaihdon jälkeen. Suosittelen vahvasti jakolaatikon avaamista ja tarkastamista pelkän öljyn vaihdon sijaan. Tämän tyyppinen vaihteen kuluminen yleensä osoittaa edenneen ongelman, joka vain pahenee ilman asianmukaista korjausta. Ongelman asianmukainen diagnosointi nyt voisi estää laajempaa vahinkoa vaihteistolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta Polon kanssa. Vaikuttaa siltä, että meillä oli lähes identtisiä ongelmia vaihteen raksutusten ja vaihteiston kanssa. Myös minun Foxissani tarvittiin vastaavanlaista suurta korjausta. Kun sinun autosi korjattiin, huomasitko sen jälkeen muita vaihteiston ongelmia? Mietin myös, mikä oli jakolaatikon kunnostuksen kokonaiskustannus? Se auttaisi minua budjetoimaan sitä, mitä minun saattaa olla edessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoinkin Foxin takaisin korjaamolta, kun olin käsitellyt jakolaatikon öljyn kulumisongelmia. Ilokseni voin raportoida, että korjauksen jälkeen ei ole ollut lainkaan narinaa tai luistoa, vaan vaihdekeppi toimii nyt sujuvasti kuin uusi. Korjaus sisälsi useiden viallisen hammaspyörien vaihdon jakolaatikkoon, jotka olivat kuluneet liikaa. Kokonaiskustannus oli 330 €, mukaan lukien osien ja työvoiman, sekä koko järjestelmän huuhtelu ja uusi öljynvaihto. Tämä oli itse asiassa odotettua vähemmän, ottaen huomioon hammaspyörien kulumisen laajuuden. Alkuperäiset vuotavat tiivisteet olivat antaneet epäpuhtauksien vahingoittaa useita hammaspyöräsarjoja, mutta vian havaitseminen ajoissa ehkäisi lisävahinkoja vaihteistolle. Vaihteistossa ei ole ollut ongelmia korjauksen jälkeisillä kuukausilla. Hammaspyörien kytkeytyminen on nyt tarkkaa ja selkeää, täysin erilaista kuin se epämääräinen vaihtaminen, josta keskustelimme aiemmin. Jakolaatikon kunnollinen kunnostus pelkän öljynvaihdon sijaan oli ehdottomasti oikea ratkaisu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Käynti mekaanikolla osoittautui silmiä avaavaksi. Kuultuani samanlaisesta kokemuksestasi, pyysin heitä tekemään täydellisen tarkastuksen jakolaatikolle. Juuri niin kuin varoitit, he löysivät merkittävää hammaskulumaa ja metallipitoisuutta vaihteistoöljyssä. Mekaanikko näytti minulle kuluneet hammaspyörät ja selitti, kuinka öljynvuoto oli antanut lian päästä järjestelmään. Korjaus kesti 3 päivää, mutta maksoi yhteensä 850 €, enemmän kuin suunnittelin, mutta jokainen sentti oli sen arvoinen, jotta vältettiin lisävaurioita vaihteistolle. Ero on huomattava, ei enää vaihteiden rahinat tai lipsumiset. Vaihteet ovat terävät ja sujuvat kuin auton ollessa uusi. Olen todella iloinen, että sain tehtyä täydellisen kunnostuksen sen sijaan, että olisin tyytynyt toiseen perusöljynvaihtoon, joka ei olisi korjannut taustalla olevaa mekaanista kulumista. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta. Se auttoi minua vaatimaan oikeaa korjausta sen sijaan, että olisin tyytynyt toiseen väliaikaiseen ratkaisuun.

(Käännetty kielestä Englanti)