VW Foxin kojelaudan virhe moottorin vikavalon nollauksen jälkeen

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2014 VW Polo TDI -autossani. Auton diagnosoinnin ja moottorin vikavalon nollaamisen jälkeen järjestelmän valmiusmonitorien on annettava aikaa suorittaa itsekokeensa. Tämä on normaalia ja edellyttää ajoneuvon ajamista tiettyjen olosuhteiden läpi. Dieselmoottoreissa ajokierroksen suorittaminen tarkoittaa tyypillisesti: Käynnistä kylmä moottori, Aja tasaisesti 10–15 minuuttia moottoritien nopeudella, Sisällytä kaupunkiajoa pysähdyksineen, Anna moottorin tyhjäkäydä 2–3 minuuttia. Monitorin tila nollataan yleensä 50–100 km:n normaalin ajon jälkeen. Tämä on tärkeää ajoneuvon tarkastuksen ja päästötestejen läpäisemisen kannalta, koska keskeneräiset valmiusmonitorit voivat aiheuttaa automaattisen testivirheen. Minun tapauksessani asia ratkesi tämän ajotavan jälkeen. Varoitusviesti katosi, kun kaikki järjestelmän testit olivat valmistuneet. Ehdotan odottamaan ja suorittamaan ajokierroksen ennen kuin haet apua toiselta mekaanikolta. Nykyinen tilanne kuulostaa vakiomenettelyltä eikä vakavalta ongelmalta, joka vaatisi välitöntä huomiota. Jos kojelaudan varoitusvalot pysyvät, kun olet suorittanut nämä ajotavat, kannattaa hakea toinen mielipide.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä järjestelmän valmiustilasta ja käyttösykleistä. Tämä kuulostaa täsmälleen minun tilanteeltani. Useiden virheilmoitusten näkemisen ja useisiin korjaamoihin käynnin jälkeen paljastui, että tietokoneen nollaus tarvitsi vain aikaa testin suorittamisen loppuun saattamiseksi. Mietin alkuperäisen diagnostiikkakäynnin hintaa? Minun tapauksessani myös pakokaasujärjestelmä tarvitsi huomiota, mikä teki kokonaissummasta odotettua korkeamman. Onko OBD-valmius pysynyt vakaana sen korjaamisen jälkeen vai oletko kokenut toistuvia ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuten aiemmin mainitsin, tämä tapahtui minulle VW Polo TDI -autossa. Ajoneuvon diagnostiikkasession tarkastus ja järjestelmän valmiustilan nollaus eivät maksaneet mitään, koska säännöllinen korjaamoni sisälsi sen rutiininomaiseen huoltoon. Hyvä uutinen on, että ajosyklin valmistuttua järjestelmä on pysynyt vakaana eikä ongelmia ole uusiutunut. Valmiustilan seurantatarkastukset ovat pysyneet johdonmukaisina yli 6 kuukautta. Tämä vahvistaa, että kyseessä oli vain tietokoneen itsediagnostiikkatarkastusten suorittamiseen tarvittava aika eikä mikään mekaaninen vika. Päästötestiä varten vakaa valmiustila on ratkaisevan tärkeä. Ensimmäisen nollauksen jälkeen kaikki ajoneuvon diagnostiikkatarkastukset ovat menneet läpi ongelmitta. Kokemukseni mukaan nämä tietokoneen nollaukset yleensä korjaantuvat normaalilla ajamisella, erityisesti dieselmoottoreissa. Useiden korjaamojen kiertäminen kuulostaa turhauttavalta, mutta ainakin järjestelmän valmiustilan epätäydellinen tila saatiin ratkaistua ilman lisäkustannuksia. Muista vain suorittaa asianmukainen ajokierto, jos sinun on koskaan nollautettava koodeja uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta. Halusin vain jakaa, miten tämä minulla päättyi. Ensimmäisen mekaanikon turhauttavan kokemuksen jälkeen päätin odottaa täällä saamieni neuvojen perusteella. Noin 3 päivän ajan säännöllisten ajotapojen jälkeen auton omadiagnostiikka suoritti syklinsä ja virheilmoitus katosi. Alkuperäisessä paniikissani olin maksanut 85 € tarpeettomasta diagnostiikasta. Pakojärjestelmän korjaus oli kuitenkin perusteltu ja maksoi 320 €. Auton diagnostiikan valmiusanturit ovat nyt kaikki vihreät ja vakaita. Läpäisin päästötestin viime viikolla ilman ongelmia. Toivoisin todella, että ensimmäinen mekaanikko olisi selittänyt ajokiertovaatimuksista sen sijaan, että ehdotti lisäkorjauksia. Opin jotain järjestelmän valmiusvaatimuksista koodin tyhjentämisen jälkeen. Annan autolle ehdottomasti aikaa suorittaa testikiertonsa ennen kuin kiirehdyn seuraavan kerran korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)