VW Foxin rengaspaineen valvontajärjestelmän varoitus pysyy vaikka paine on normaali.

Käytin äskettäin samanlaista anturivikaongelmaa 2014 VW Polo TDI -autossani. Rengaspaineen valvontajärjestelmä alkoi näyttää virheellisiä varoituksia, vaikka renkaiden paine oli oikein. Paineenmittarilla varmistettiin, että kaikkien renkaiden paine oli suositeltu, mutta järjestelmä jatkoi hälytysten antamista. Diagnostiikka paljasti akunvian yhdessä pyörässä. Näissä rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) antureissa on sisäisiä akkuja, jotka kestävät tyypillisesti 5–8 vuotta ennen kuin ne on vaihdettava. Korjaus sisälsi viallisen anturiyksikön vaihdon pyörän sisällä. Tämä tarkoitti renkaan irrottamista, uuden anturin asentamista ja järjestelmän kalibrointia. Vaikka kyseessä ei ole suuri mekaaninen ongelma, se vaatii erikoistyökaluja uuden anturin ohjelmoimiseksi kommunikoimaan auton tietokoneen kanssa. On tärkeää huomata: Ajaminen viallisella anturilla ei aiheuta rengasvaurioita, jos pidät renkaiden oikean paineen yllä manuaalisilla tarkastuksilla. Jatkuva varoitusvalo kuitenkin tarkoittaa, että turvajärjestelmä ei toimi suunnitellusti. Fordin iän ja oireiden perusteella on todennäköistä, että yksi tai useampi anturi on saavuttanut käyttöikänsä loppuun. Anna rengasasiantuntijan tarkistaa anturin akun jännite ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos TPMS-anturin vaihdon selittämisestä. Kun rengaspaineen varoitusvalo alkoi vilkkua tyhjästä, yritin ensin nollata järjestelmän ja tarkistaa rengaspaineen useita kertoja ennen kuin tajusin, että kyseessä oli anturiongelma. Muistatko korjauskustannukset? Mekaanikkoni antoi tarjouksen 85 € per anturi, mikä tuntui korkealta. Mietin myös, onko sinulla ollut muita rengaspaineen valvontaongelmia vaihdon jälkeen? Minun järjestelmäni on toiminut hyvin noin kuusi kuukautta, mutta joskus tarkistan paineen vielä paineenmittarilla varmuuden vuoksi. Olisi hyödyllistä tietää, tarvitsiko korjaamo ohjelmoida koko TPMS-järjestelmä uudelleen vai vain yksittäisen anturin. Renkaiden alhaisen paineen varoitukset voivat olla todella ärsyttäviä, kun tietää paineen olevan oikeassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vikaantuneen anturin vaihdon jälkeen VW Polooni rengaspaineen valvontajärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korjauksen kokonaiskustannus oli 280 €, mikä sisälsi renkaan irrottamisen, uuden anturin asennuksen ja järjestelmän kalibroinnin. Korjaamolla tarvitsi ohjelmoida vain yksi uusi anturi, ei koko rengaspaineen valvontajärjestelmää. Kuten sinäkin, olin aluksi epäilevä korjauksen jälkeen, mutta jatkuvat anturivirhevaroitusviestit loppuivat kokonaan. Rengaspaineen lukemat vastaavat nyt täydellisesti manuaalisten mittausten tuloksia. Mekaanikko selitti, että näiden anturien alkaessa vioittua ne aiheuttavat tyypillisesti epätavallisia matalan rengaspaineen varoituksia, vaikka paineet olisivat oikeat. On viisasta tarkistaa rengaspaine manuaalisesti silloin tällöin, mutta sinun ei pitäisi enää epäillä järjestelmän toimintaa oikean anturin vaihdon jälkeen. Jos varoitusvalo pysyy sammutettuna ja lukemat pysyvät johdonmukaisina, korjaus on onnistunut. Mekaanikkosi 85 €:n hinta anturia kohden kuulostaa itse asiassa kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä minä maksoin koko palvelusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viime viikolla kaupassa korjauttamassa rengaspaineen valvontajärjestelmän ongelman. Mekaanikko löysi viallisen anturin etuoikealta renkaalta, mikä aiheutti kaikki ne väärät varoitukset. Anturi ja työ maksoivat 95 €, mikä tuntui kohtuulliselta vertailtuani hintoja. Korjaus kesti noin tunnin. Heidän täytyi irrottaa rengas päästäkseen ilmansuutinosan kimppuun, jossa anturi sijaitsee. Asentaessaan uuden yksikön, he kalibroivat järjestelmän uudelleen käyttäen diagnostiikkatietkonettaan. Melko suoraviivainen korjaus, kunhan ongelma oli tunnistettu. Olen ajanut nyt viikon, eikä enää ole epätavallisia anturivirhehälytyksiä tai vilkkuvia varoituksia. Nopeusmittarivirheilmoituskin katosi. Korjauttaminen kunnolla oli ehdottomasti sen arvoista sen sijaan, että olisi vain elänyt jatkuvien varoitusten kanssa. Pidän silti paineenmittarin autossa varmuuden vuoksi, mutta TPMS-lukema vastaa vihdoin sitä, mitä näen tarkistaessani manuaalisesti. Paljon parempi kokemus kuin edellisillä mekaanikoillani, jotka vain nollailivat järjestelmän korjaamatta varsinaista anturiongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)