VW Foxin tehonhäviö: Koputushuolto paljastui

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma VW Polooni (2011, bensiini). Koska minulla on jonkin verran kokemusta moottoriongelmista, kuvailemasi oireet muistuttavat välittömästi omaa kokemustani. Moottorin kolina ja tehohäviö osoittautuivat johtuvan palotilaan kertyneistä hiilikerrostumista. Kolmantunnistin laukaisi jatkuvasti, mikä sai moottorinohjausyksikön (ECU) hidastamaan sytytyksen suojaustoimenpiteenä. Tämä selitti tehohäviön ja epätasaisen käynnin. Korjaamoni teki perusteellisen vianmäärityksen ja löysi: * Vahva hiilikerrostuma venttiileissä ja mäännissä * Kolmantunnistimen lukemat olivat mittakaavasta poikkeavia * Esytyksen ennakko-ongelmat hiilikerrostumista johtuvien kuumia pisteiden vuoksi Korjaus sisälsi: * Palotilan kemiallinen puhdistus * Sytytyksen ajoituksen säätäminen * Kolmantunnistimen toiminnan testaaminen * Koko diagnostiikkajärjestelmän nollaus Kokonaiskustannus oli 425 € ja korjaus kesti noin päivän. Ero oli välitön: sujuva kiihtyvyys, ei enää moottorin kolinaa ja asianmukainen tehonsiirto. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: * Nykyinen kilometrimäärä? * Käyttämäsi polttoaineen tyyppi? * Huoltohistoria, erityisesti tulppien osalta? * Mahdolliset äskettäin tapahtuneet muutokset ajokäyttäytymisessä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Mittarissa on juuri nyt 21812 km. Oireet ovat hämmästyttävän samankaltaisia kuin kuvailit. Hyvä tietää, että hiilikerrostumat voivat olla syyllinen, varsinkin kun ennenaikaiseen syttymiseen ja nakutukseen voi johtaa vakava moottorivaurio, jos niitä ei tarkisteta. Vastauksesi luettuani tarkistin huoltotietoni. Nakutusanturia ei ole koskaan vaihdettu, ja olen äskettäin vaihtanut halvempaan oktaaniluokkaan säästääkseni rahaa. Ymmärrän nyt, että tämä saattaa pahentaa mainitsemiasi nakutusongelmia. Varailen diagnostiikkaselvityksen työpajaan ja pyydän heitä tarkistamaan erityisesti hiilikerrostumat ja nakutusanturin toiminnan. Mainitsemasi korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, jos se ratkaisee nämä ongelmat kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä. Kilometrisi on itse asiassa melko alhainen vuoden 2011 Pololle, mikä antaa aiheen epäillä, että polttoaineen laatu saattaa todellakin olla pääsyyllinen tässä. Korjauksen jälkeen opin paljon siitä, miten polttoaineen oktaniluku vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja nakutukseen. Alempien oktanilukujen polttoaineen käyttö moottoreissamme voi ehdottomasti laukaista detonaatio-ongelmia, varsinkin jos palotilassa on jo hiilikerrostumia. Sylinterinkannet ovat erityisen herkkiä tälle yhdistelmälle. Vaihdoin takaisin korkeamman oktanilukuisen polttoaineen korjauksen jälkeen, ja se teki huomattavan eron nakutusanturin laukaisujen estämisessä. Vinkki omasta kokemuksestani: ennen täydellistä korjausta kokeile ajaa 2-3 tankillista korkeaoktaanista polttoainetta ja hyvää polttoainejärjestelmän puhdistusainetta. Tämä auttoi vähentämään oireitani väliaikaisesti, vaikka tarvitsin silti oikean korjauksen perussyiden korjaamiseksi. Korjaamon tulisi ehdottomasti tarkistaa: Sylinterinkansien hiilikerrostumat, Nakutusanturin lukemat, Polttoainepaine, Sytytysennakko Kerro meille, mitä korjaamo löytää. Samankaltaisten VW-moottoreiden perusteella kunnollinen moottorin säätö saattaa olla tarpeen puhdistuksen jälkeen suorituskyvyn optimoimiseksi tavallisella polttoaineella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemuksesi matalampaan oktanilukuiseen polttoaineeseen todella avasi silmäni. Vietiin Foxini tänään korjaamolle, ja heidän alustava diagnoosinsa vahvistaa monia mainitsemiasi kohtia. Mäntäkoputus suljettiin pois, mutta he löysivät merkittävää hiilikerrostumaa palotilassa, juuri niin kuin ehdotit. Koputusanturin lukemat olivat todella poikkeavia, ja korjaamo vahvisti, että virheellinen sytytysajastus aiheutti detonaatio-ongelmat. He suosittelivat samanlaista hoito-ohjelmaa kuin sinulla, mukaan lukien perusteellinen puhdistus ja moottorin säätö. Olen jo vaihtanut takaisin korkeampaan oktanilukuiseen polttoaineeseen ja olen sopinut korjaustyöt ensi viikolle. Arvioitu hinta on 460 €, hieman enemmän kuin mitä sinä maksoit, mutta se sisältää koko sytytysjärjestelmän tarkastuksen ja moottorin virityksen. Teknikko selitti, miten ennenaikaista syttymistä voi tapahtua matalamman oktanilukuisen polttoaineen kanssa, varsinkin kun hiilikerrostumat luovat kuumia kohtia palotilaan. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä kuvailit kokemuksessasi. Kiitos, että auttoit minua ymmärtämään nämä ongelmat paremmin. Päivitän foorumin, kun korjaukset ovat valmiit, jotta voin auttaa muita, jotka saattavat kohdata samanlaisia ​​ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)