VW Golf Diesel: Turbojärjestelmän vikavaroitusmerkit

Kokenut samanlaisia ongelmia vuoden 2018 Volkswagen Passat TDI:n kanssa. Oireet vastaavat sitä, mikä osoittautui vialliseksi ahtopainesensoriaksi ja löysiksi liitännöiksi ilmanottojärjestelmässä. Turboahdin oli itse asiassa kunnossa, mutta imusarjan paineen lukemat olivat virheellisiä sensorin ja ohjausyksikön välisen vaurioituneen johdotuksen vuoksi. Moottorin vikavalo syttyi jatkuvasti, koska järjestelmä sai virheellisiä painetietoja. Korjaus sisälsi: Ahtopainesensorin signaalien testaamisen, korroosioisten johdinliittimien vaihdon, sensorin kalibroinnin ja ilmanottojärjestelmän puhdistamisen. Sähköliitäntöjen korjaamisen jälkeen vihellyksen lakkasi, teho palasi normaaliksi ja polttoaineenkulutus parani merkittävästi. Tämä oli kohtalaisen mittainen korjaustyö, ei moottorille uhkaava, mutta vaati ehdottomasti nopeaa huomiota turboahtimen rasituksen estämiseksi. Oireesi viittaavat vahvasti ahtopainesensorin ja siihen liittyvän johdotuksen tarkistamiseen ensin. Nykiminen kiihdytyksen aikana ja huono tyhjäkäynti ovat tyypillisiä merkkejä virheellisistä paineenlukemista, jotka vaikuttavat turboahtimen toimintaan. Suosittelen, että asiantuntija tarkistaisi koko ilmanottojärjestelmän ja anturiliitännät, eikä vain vaihdettaisi osia. Joskus ongelma on johdotuksessa, ei itse komponenteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi ahtopaineanturin ongelmasta. Minun ongelmani korjattiin noin kaksi kuukautta sitten, ja turboahdin toimii nyt sujuvasti. Vikavalo ei ole syttynyt sen jälkeen. Kuvailemasi oireet olivat täsmälleen samanlaisia kuin minulla. Mekaanikko löysi myös pienen ahtovuotokohdan imusarjan läheltä, mikä vaikutti tehohäviöön. Ilmansaantijärjestelmä tarvitsi myös perusteellisen puhdistuksen. Muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi? Mietin myös, onko sinulla ilmennyt muita ongelmia korjauksen jälkeen? Viivahdusääni oli ehdottomasti ärsyttävin osa, varsinkin kiihdyttäessä. Olen todella iloinen, että se on nyt poissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että tehostimen anturi saatiin korjattua! Oma korjaukseni maksoi 95 €, ja ainoa mitä tarvittiin oli viallisen kaapeliyhteyden korjaaminen tehostuspaineanturiin. Mekaanikko löysi vian nopeasti, koska vikakoodit osoittivat suoraan siihen. Kaikki on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen. Ei enää moottorin vikavalovaroitteita, ahtopaine on vakaa ja ilmanottojärjestelmä toimii kuten pitääkin. Viihtyisä ääni katosi kokonaan, kun he puhdistivat ilmanoton ja korjasivat anturin yhteyden. Ahtojärjestelmä on todella riippuvainen tarkasta paineenlukemisesta, joten huono anturiyhteys voi aiheuttaa kaikenlaisia ​​ongelmia. Kun tehostusanturi vikaantuu, se häiritsee koko polttoaine-ilmaseosta. Imusarjan vuoto pahentaisi näitä oireita varmasti. Kannattaa aina tarkastuttaa nämä turboon liittyvät ongelmat nopeasti, sillä varhaisessa vaiheessa havaitut viat ovat yleensä yksinkertaisia ​​korjauksia, kuten meidän tapauksissamme. Paljon parempi kuin riskeerata turboahtimen vaurioituminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille loistavista vinkeistä! Saatuaani useita korjausarvioita, vein auton erikoistuneeseen turbotaloon viime viikolla. Kokonaiskorjaus maksoi 280 €, ja siihen sisältyi ahtovuodon korjaus, imusarjan puhdistus ja viallisen paineanturin vaihto. Mekaanikko näytti minulle, mistä ahtovuoto tapahtui: halkeamassa letkussa turbon lähellä, josta paine pääsi karkaamaan. He löysivät myös öljykertymiä imujärjestelmästä, jotka tarvitsivat puhdistusta. Auto toimii nyt kuin uusi. Ei enää vihellystä tai nykimistä, ja moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Polttoaineenkulutus on myös palannut normaaliksi. Turbon ahto tuntuu vahvalta ja tasapainoiselta kiihdytyksessä. Olen todella iloinen, että sain asian hoidettua ennen kuin tapahtui vakavampia vaurioita. Paineanturin lukemat ovat nyt oikeat, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Opin varmasti opikseni, että turbon ongelmat on tarkistettava nopeasti oikean erikoisliikkeen toimesta.

(Käännetty kielestä Englanti)