VW Golfin ohjaustehostinvika aiheuttaa voimakasta tärinää

Kohtasin samanlaisia oireita vuonna 2012 olevalla VW Passat TDI -autollani. Ohjauspyörän tärinä ja raskas ohjaus viittasivat useisiin ohjausjärjestelmän ongelmiin. Diagnosointi paljasti alhaisen hydrauliikkanesteen tason, jonka aiheutti vuotava paineletku. Hydrauliikkaneste vuoti vähitellen ulos, mikä vaikutti ohjaustehostinpumpun suorituskykyyn. Myös pyörän suuntaus kärsi tästä. Tästä tuli vakava korjaustyö, koska ohjaustehostinpumppu oli toiminut riittämättömällä nesteellä, mikä aiheutti sisäisiä vaurioita. Koko korjaukseen kuului: Vaurioituneen paineletkun vaihtaminen, Uuden ohjaustehostinpumpun asentaminen, Uuden hydrauliikkanesteen täyttö, Täydellinen pyörän suuntaus. Vikavalo tapauksessasi saattaa viitata siihen, että ohjaustehostinjärjestelmä kuormittaa moottoria toimintahäiriön vuoksi. Auton ajaminen tässä kunnossa riskeerää ohjausjärjestelmän osien vaurioitumista entisestään. Korjauttaminen nopeasti on turvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeää. Oireet viittaavat samanlaisiin ongelmiin kuin minulla, todennäköisesti hydrauliikkanesteen menetyksen ja ohjaustehostinpumpun ongelmien yhdistelmään. Nämä ohjausongelmat yleensä pahenevat nopeasti, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin kamppailen VW:ssäni. Ohjausvaihde tuntuu täysin rikkinäiseltä ja ohjauspylväs pitää outoja ääniä. Kävin eilen tarkastuttamassa sen, ja he löysivät myös ongelmia paineletkussa ja ohjaustehostinpumpussa. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Olen myös utelias, oliko sinulla toistuvia ongelmia ohjausjärjestelmän kanssa sen korjaamisen jälkeen? Korjaamo antoi minulle melko suuren summan, joten yritän arvioida, onko se normaalia tämän tyyppisessä korjauksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Volkswagenini korjaukset osoittautuivat paljon yksinkertaisemmiksi kuin oletin. Vaikka pelkäsin aluksi vakavia ongelmia ohjaustehostimen ja hydrauliikkajärjestelmän kanssa, kyseessä oli lopulta vain viallinen sähköliitin. Mekaanikko löysi vaurioituneen kaapelin, joka kytkeytyi sähköisiin ohjauskomponentteihin. Liittimen korjaamisen ja pistokkeen kunnollisen kiinnittämisen jälkeen 95 eurolla ohjaustehostuksen toiminta palasi normaaliksi. Mitään muuta ei tarvinnut vaihtaa. Toisin kuin alkuperäinen kokemukseni, olen kokenut ohjausjärjestelmän suhteen nollat ongelmat tämän korjauksen jälkeen. Ohjauspyörä toimii nyt sujuvasti ilman tärinää tai raskasta tuntumaa. Jos tarjous on merkittävästi korkeampi, kannattaa harkita toisen mielipiteen hankkimista ja tarkistaa, onko kyseessä yksinkertaisempia sähköongelmia ennen kuin vaihdetaan suuria komponentteja. Pyörän tasapaino tarkastettiin tarkastuksen aikana, mutta säätöä ei tarvinnut tehdä. Tämä suhteellisen pieni korjaus säästyi minulta paljon kalliimmalta korjaukselta, joka olisi voinut koskea koko ohjaustehostusjärjestelmää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Tulin juuri mekaanikolta, ja tilanteeni osoittautui erilaiseksi kuin sähköinen korjauksesi. Tehostimen pumppu oli täysin rikki ja hydrauliikkaneste oli vuotanut kaikkialle revenneestä paineletkusta. Kokonaishinta oli 850 € pumpun, letkun ja uuden hydrauliikkanesteen vaihdosta. He tekivät myös pyöränkulman säädön, koska ohjaus oli niin pielessä. Enemmän kuin halusin käyttää, mutta ainakin ohjauspyörä tuntuu taas vakaalta ilman tärinää tai jäykkyyttä. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, pumppu oli ehdottomasti rikki ja letkussa oli ikävä repeämä. Hän sanoi, että olin onnekas saatuani sen korjattua ennen kuin se aiheutti enemmän vahinkoa. Olen ajanut sillä nyt muutaman päivän, ja sähköinen ohjaustehostin toimii täydellisesti. Moottorihäiriömerkkivalo ei myöskään pala enää. Opin, että on tärkeää tarkastuttaa oudot ohjausongelmat nopeasti, ennen kuin ne pahenevat. Ainakin voin nyt pysäköidä kunnolla ilman ohjauspyörän kanssa painimista!

(Käännetty kielestä Englanti)