VW Jetta Hybridin happianturin ongelmat aiheuttavat suuren polttoaineenkulutuksen

Minulla on kohtalaista kokemusta VW-hybridien parissa työskentelystä, ja kohtasin samanlaisen ongelman vuonna 2017 valmistuneessa VW Passat GTE -autossani. Kuvaamasi oireet vastaavat kokemuksiani: korkeampi polttoaineenkulutus ja syttynyt moottorin vikavalo. Ilma-polttoaine-suhde oli pielessä happianturin viallisen kaapeliyhteyden vuoksi. Automekaanikko löysi asianmukaisten huoltojen jälkeen liittimen irronneeksi ajan kuluessa, mikä vaikutti anturin lukemiin ja pakokaasun puhdistusjärjestelmän suorituskykyyn. Korjaus oli suoraviivainen: he puhdistivat liitinpisteet ja kiinnittivät liittimen kunnolla. Kokonaiskustannukset olivat 95 € vianmäärityksestä ja liittimen korjaamisesta. Paljon halvempaa kuin koko happianturin vaihtaminen tai katalysaattorin tarkastaminen. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: * Jetasi nykyisen kilometrimäärän * Muita varoitusvaloja tai epätavallisia toimintahäiriöitä * Onko polttoaineenkulutus lisääntynyt vähitellen vai äkillisesti * Huomaatko pakokaasun hajua tai epätavallisia moottorin ääniä Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani vai tarvitaanko lisätutkimuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Jettani tietojen osalta viimeisin huolto suoritettiin 98 000 km:ssä ja nykyinen kilometrimäärä on 102 392 km. Polttoaineenkulutus on lisääntynyt melko äkillisesti viimeisten kahden viikon aikana. Kulutan noin 2 l/100 km enemmän kuin tavallisesti. Pakokaasujärjestelmästä ei tule epätavallisia hajuja, mutta kiihdyttäessä kuuluu lievä rätinän ääni. OBD-lukijan mukaan happianturin lukemat näyttävät epävakailta. Tarkastettuani useita liitäntöjä huomasin, että pakokaasuntunnistimen johdotus näyttää hieman korrodoituneelta liittimen läheltä. Tämä saattaa selittää epätasaiset lukemat, jotka vaikuttavat polttoainetehokkuuteen. Aion antaa mekaanikon tutkia johdotusta tarkemmin ennen kuin vaihdan autojen antureita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista. Oireesi kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin mitä itse koin Passat GTE:ssäni, erityisesti polttoaineenkulutuksen äkillinen nousu ja epävakaa O2-anturin lukemat. Löytämäsi korroosio pakokaasuinturin liittimen lähellä on todennäköisesti syynä. Minun tapauksessani korroosio oli levinnyt liittimen sisään aiheuttaen epäjohdonmukaisia ​​ilma-polttoaineseoksen lukemia. Tämä vastaa OBD-skannerisi tuloksia, jotka näyttävät epävakaita lukemia. Myös kolahdukset kiihdytyksen aikana olivat läsnä autossani, ja ne osoittautuivat liittyvän järjestelmän rikkaampaan polttoaineseokseen virheellisen anturitiedon vuoksi. Liitosten puhdistamisen ja korrodoituneen johdon osan vaihdon jälkeen (noin 150 € osien ja työn osalta) polttoainetehokkuuteni palasi normaaliksi muutamassa päivässä. Ottaen huomioon kilometrimäärän ja ongelmien äkillisen alkamisen, suosittelen vahvasti, että mekaanikkosi: 1. Puhdista kaikki anturiliitännät 2. Vaihda kaikki korrodoituneet johto-osat 3. Tarkista anturin maadoituspisteet 4. Tee täydellinen järjestelmän nollaus korjausten jälkeen Auton huoltomaksut tulisi olla huomattavasti pienemmät kuin koko happianturin yksikön vaihtaminen. Kuvaustesi perusteella itse autoanturi on todennäköisesti edelleen toimiva, se vain saa huonoja sähköliitäntöjä korroosion vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Perusteellisen tarkastuksesi ja analyysisi perusteella uskon, että olemme ehdottomasti oikealla tiellä keskittymällä johdotusongelmaan. Samankaltaisuudet Passat GTE -tapauksesi kanssa ovat todella hyödyllisiä, erityisesti äkillisen polttoaineenkulutuksen kasvun ja epävakavien lukemien osalta. Varaisin ajan korjaamoon ensi viikolle. Heidän tulee tarkistaa huolellisesti kaikki pakokaasun järjestelmän liitännät ja johdotukset, erityisesti ruostuneen osan lähellä O2-anturia. Arvioitu 150 €:n korjauskustannus puhdistukseen ja vaurioituneiden johtojen vaihtoon vaikuttaa paljon järkevämmältä kuin alun perin pelkäsin. Ilma-polttoaine-suhdeongelmat ovat loogisia oireiden perusteella, ja toivon, että liitosten puhdistus ja ruostuneiden johtojen vaihto ratkaisevat sekä vikavalon että polttoaineenkulutusongelmat. Alan seurata polttoainetehokkuutta heti korjauksen jälkeen varmistaakseni, että korjaus onnistui. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se pelasti minut mahdollisesti täysin toimivan auton anturin vaihtamisesta. Päivitän, kun korjaus on valmis, ja vahvistan, ratkaisiko tämä ongelman tulevaa käyttöä varten.

(Käännetty kielestä Englanti)