VW Jetta Hybridin öljynpaineen varoitusongelman ratkaisu

Minulla oli täsmälleen sama öljyanturiongelma vuoden 2013 VW Passat Hybridissäni. Auton huollosta jonkin verran ymmärtävänä tarkistin ensin öljymäärän manuaalisesti, ja se oli täydellinen, mikä viittasi anturiongelmaan eikä todelliseen öljynpaineongelmaan. Vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat öljynpaineanturin ja sen johtosarjan välisen viallisen yhteyden. Öljynvalvontajärjestelmä antoi vääriä lukemia korrodoituneen pistoliitännän vuoksi. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, mikä kattoi anturin pistokkeen puhdistuksen ja uudelleenkytkemisen sekä diagnosointiajan. Nopea vinkki öljynpainemittarin ongelmiin: ennen kuin vaihdat koko anturin, pyydä aina heitä tarkistamaan ensin johdotus ja liitännät. Monissa tapauksissa anturi itsessään toimii hyvin, mutta liitäntäongelmat aiheuttavat nämä varoitukset. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Ilmeneekö varoitus heti käynnistyksessä vai ajon jälkeen? Oletko huomannut mitään todellisia moottorin suorituskykyongelmia? Oletko äskettäin vaihtanut öljyä tai tehnyt muuta huoltoa? Onko muita varoitusvaloja päällä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viitteenä, viimeinen huoltoni oli 49 000 km:ssä eikä sen jälkeen ole tehty muita töitä. Varoitusvalo syttyy itse asiassa noin 5-10 minuuttia moottorin käynnistämisen jälkeen, yleensä sen lämmettyä. En ole huomannut suorituskykyongelmia, moottori käy tasaisesti ja teho säilyy normaalina. Muita varoitusvaloja ei ole aktiivisia paitsi öljynpainevaroitusvalo. Mainitsemasi yhteysongelma on järkevä, koska vettä joutuu joskus tuolle alueelle rankkasateella. Aion antaa korjaamon tarkistaa johdotuksen ja liitännät ensin ennen kuin vaihdetaan öljysignaalikomponentteja. Vain selventääkseni, sisälsikö korjauksesi vain anturin liitosten puhdistamisen, vai pitikö heidän jäljittää koko johtosarja? Yritän arvioida, voiko korjaukseni maksaa enemmän, jos heidän on tehtävä laaja diagnostiikka öljynvalvontajärjestelmästä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin vahvistaa, että minun tapauksessani heidän tarvitsi vain puhdistaa ja tiivistää öljynpaineanturin lähellä olevia anturiliittimiä. Mainitsemasi vesivahingon ongelma on itse asiassa hyvin samanlainen kuin minun ongelmani syy, öljyn tunnistusjärjestelmä on herkkä kosteudelle, joka vaikuttaa liittimiin. Varoitusvalosi ajankohta (5-10 minuuttia käynnistyksen jälkeen lämpimänä) vastaa täsmälleen sitä, mitä minäkin kokene. Tämä on tyypillinen merkki liitäntäongelmista eikä täydellisen öljynpaineanturin vioittumisesta, koska todelliset paineongelmat aiheuttavat yleensä varoituksia välittömästi. Korjaamo antoi aluksi minulle 180 € tarjouksen koko öljynpaineanturin vaihdosta, mutta liitinten tarkistamisen jälkeen he laskuttivat vain mainitsemani 95 € liittimen puhdistuksesta ja tiivistämisestä. He käyttivät erityistä elektronista kontaktipuhdistusainetta ja levittivät dielektrisiä rasvaa estämään öljynpainemittarin komponenttien tulevaa korroosiota. Koska oireesi ovat identtisiä ja mainitsit vesialtistuksen, epäilen vahvasti, että sinulla on sama ongelma. Varmista, että korjaamo tarkistaa ensin liitäntäpisteet, ei ole tarvetta vaihtaa koko öljynvalvontajärjestelmää, jos anturi itse toimii kunnolla. Diagnostiikkaprosessi oli nopea, liitäntäongelman tunnistamiseen ja korjaamiseen kului noin 30 minuuttia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Oireesi vastaavat täsmälleen omiani, ja yksityiskohdat veden vaikutuksesta anturiliitäntöihin ovat todella hyödyllisiä. Varaisin juuri korjaamokäynnin ensi viikolle. He vaikuttavat luottavaisilta voidessaan diagnosoida, onko kyseessä vain öljysignaalin johdotus, ilman koko anturin vaihtamista. Jos puhdistus ja liitosten tiivistäminen maksaa noin 100 €, se olisi paljon parempi kuin 300 €, jonka he minulle kokonaisen öljynvalvontajärjestelmän vaihdosta laskivat. Heidän tulee ensin tarkistaa liitännät, koska moottorin suorituskyvyssä ei ole todellisia ongelmia. Toivottavasti kyseessä on vain johdotuksen korroosio kuten sinun tapauksessasi, varsinkin kun varoituksen ajoitus on sama, se ilmenee vasta moottorin lämmettyä eikä heti käynnistyksen yhteydessä. Arvostan korjauksesi yksityiskohtaista selostusta. Tämä auttoi minua ymmärtämään, mitä odottaa ja mahdollisesti välttämään tarpeettomia osien vaihtoja. Päivitän, kun auto on tarkastettu ja tiedän, onko kyseessä sama öljynilmaisujärjestelmän liitäntäongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)