VW Jetta Hybridin polttoaineluukun jumittuminen, korjaus- ja osien opas

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2012 VW Passat Hybrid -autossani. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämä vaati ammattiapua. Polttoaineluukun avausmekanismi lakkasi kokonaan toimimasta. Sähköinen toimilaite oli vioittunut ja vipumekanismi oli viallinen, mikä aiheutti koko polttoaineen täyttöjärjestelmän toimintahäiriön. Oireet olivat samankaltaiset, ei vastetta avaimesta tai avaimenperän painikkeesta. Vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat sähkövian avausjärjestelmässä. Heidän oli vaihdettava toimilaite ja säädettävä vipumekanismi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 210 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus kesti noin kaksi tuntia ja on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Voisitko jakaa: Jettasi nykyinen kilometrimäärä? Mitään epätavallisia ääniä avainta painettaessa? Toimiiko keskuslukitusjärjestelmä normaalisti? Oletko tarkistanut polttoaineluukkujärjestelmän sulakkeen? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani. Nämä järjestelmät ovat samanlaisia ​​VW-hybrideissä tuolta aikakaudelta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Mittarilukema on tällä hetkellä 117398 km edellisestä huollosta, joka oli 3 viikkoa sitten. Polttoaineluukun avauspainiketta painaessa kuuluu heikko naksahdus, mutta luukku ei liiku. Keskuslukitus toimii kaikissa ovissa moitteettomasti. Tarkistin sulaketaulun, ja polttoaineluukun sulake näyttää ehjältä. Kaapelin vapautusmekanismi näyttää olevan täysin reagoimaton, mikä viittaa siihen, että vika voisi olla sähköisessä toimilaitteessa, kuten sinun tapauksessasi. Mainitsiko korjaamosi mitään väliaikaisia ratkaisuja polttoaineluukkuun pääsemiseksi korjauksen odottamisen aikana? Polttoainetta on vähissä, ja minun on keksittävä välitön ratkaisu ennen kuin saan sen kunnolla korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Kuvailemiesi oireiden ja kilometrimäärän perusteella se kuulostaa lähes identtiseltä siihen, mitä itse koin Passatissani. Naksahtava ääni ilman liikettä vahvistaa tyypillisesti sähkövikaa käyttömekanismissa pikemminkin kuin pelkästään mekaanista ongelmaa. Myös minun polttoaineluukkuani naksahti heikosti ennen kuin se hajosi kokonaan. Väliaikaista käyttöä varten korjaamo näytti minulle manuaalisen ohitustoiminnon, joka toimi tilapäisesti: Irrota takaluukun sivupaneelin verhoilu, Etsi sen takaa vapautusmekanismin kaapeli, Vedä hätäavauskaapelia varovasti Tämä väliaikainen korjaus auttoi minua, kunnes korjausaika saapui. Ole vain varovainen, ettet vahingoita kaapelia tätä menetelmää käyttäessäsi. Keskuslukkojen toimiminen, mutta polttoaineen täyttöluukun vapautusmekanismin vikaaminen viittaa vahvasti käyttömekanismiin. Minun tapauksessani sähköliitännät olivat korrodoituneet ajan kuluessa aiheuttaen ajoittaisia ​​ongelmia ennen täydellistä vikaa. Koska autosi on hieman uudempi kuin minun, mutta osoittaa samoja oireita, kannattaa ehkä tarkastuttaa koko vapautusjärjestelmä. Sähköinen käyttömekanismi usein hajoaa näissä malleissa noin 100 000–120 000 km kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi oireet vastaavat täydellisesti omaa tilannettani. Arvostan todella paljon yksityiskohtaista selvitystä manuaalisesta ohitusmenetelmästä, se auttaa varmasti selviämään, kunnes saan korjauksen aikataulutettua. On hyvä tietää tyypillinen vikaantumispiste nykyisen kilometrimäärän ympärillä. Sähköliitäntöjen korroosio-ongelma on järkevä, ottaen huomioon kuulemani napsahdusäänen. Mainitsemasi lukkosäätömekanismin vaihtohinta vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä pelkäsin sen olevan. Yritän avata hätäavauskaapelin tavaratilan paneelin kautta myöhemmin tänään. Toivottavasti saan polttoaineen tankin luukun auki vahingoittamatta mitään. Varailen ajan sähkövian korjaamiseksi kunnolla ensi viikolla. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta. Korjausprosessin ja kustannusten yksityiskohdat auttoivat todella rauhoittumaan tämän asian suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)