VW Jetta Hybridin voimansiirron vikahälytys ja ratkaisut

Minulla oli samanlainen ongelma VW Passat Hybrid 2012 -autossani. Työskenneltyäni useiden autojen parissa harrastusmekaanikkona voin jakaa kokemukseni vaihteisto-ongelmista. Kuvailemasi oireet vastaavat omiani: varoitusvalot, hätätila ja nykivä vaihtaminen. Minun tapauksessani vaihteiston öljymäärä oli kriittisen alhainen, mikä sai öljynpaineanturin laukaisemaan varoituksia ja suojatoimenpiteitä. Korjaus sisälsi täydellisen vaihteistoöljymäärän tarkistuksen, öljyn vaihdon ja painekytkimen kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 365 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen kaikki ongelmat hävisivät ja vaihteisto toimi jälleen sujuvasti. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: * Nykyinen kilometrimäärä Jettassasi * Milloin viimeisin vaihteiston huolto suoritettiin * Onko auton alla näkyviä öljyvuotoja * Ilmestyivätkö nämä oireet vähitellen vai äkillisesti Näiden vaihteistojen öljynanturijärjestelmä on melko herkkä, ja alhainen öljymäärä voi laukaista useita vikakoodeja. Jos öljynpaine laskee liian alas, vaihteiston ohjausyksikkö aktivoi vikasietotilan vaurioiden estämiseksi. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan tämän pian, koska alhaisen vaihteistoöljymäärän kanssa ajaminen voi aiheuttaa pysyviä vaurioita vaihteiston komponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi voimansiirto-ongelmista. Jettassani on 80217 km mittarissa. Voimansiirron vikaoireet ilmaantuivat yllättäen viimeisen huollon jälkeen kaksi viikkoa sitten. Luettuani yksityiskohtaisen selvityksesi öljynpaineongelmista mietin, voisiko viimeaikainen huolto olla laukaissut nämä voimansiirron anturiongelmat. Kärsivän ääni erityisesti huolestuttaa minua, koska se vastaa sitä, mitä kuvailit öljynpaineongelmien yhteydessä. Tarkistutan voimansiirron öljytason ensimmäisenä ennen kuin tutkin monimutkaisempia korjauksia. Kuulostaa siltä, että asian nopea hoitaminen on ratkaisevaa pysyvien voimansiirtovaurioiden estämiseksi. Kustannusviite on myös hyödyllinen budjetoitaessa mahdollista korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista oireiden ilmestymisestä juuri huollon jälkeen. Oma kokemukseni saman paineanturin viasta Passatissani nostaa tässä ajankohdassa joitain varoitusmerkkejä. Yhtäkkiset ongelmat huollon jälkeen voivat viitata siihen, että öljytasoa ei ole täytetty kunnolla tai paineanturia on voitu häiritä huollon aikana. Mainitsemasi jauhamisääni ilmenee usein, kun vaihteiston öljynpaine laskee optimaalisen tason alapuolelle. Kun tämä tapahtui autossani, sain tietää, että nämä vaihteistot käyttävät monimutkaista paineenmittausjärjestelmää, joka voi raportoida vääriä lukemia, jos ilmaa jää linjoihin täyttövaiheessa. Mekaanikkoni joutui suorittamaan erityisen ilmaustyön, jotta paineanturin lukemat olisivat tarkat. Koska mainitsit kilometreiksi vain 80217 km, nämä ongelmat ovat melko epätavallisia, elleivät ne liity virheellisiin huoltotoimenpiteisiin. Ehdotan: 1. Öljytason tarkistamista välittömästi 2. Painekytkimen ja anturin liitosten tarkistamista 3. Vahvistuksen pyytämistä siitä, että oikeantyyppistä vaihteistoöljyä on käytetty 4. Diagnostisten vikakoodien tarkistamista uudelleen. Korjauskulut voidaan kattaa huoltotakuulla, jos ongelmat liittyvät viimeaikaiseen huoltoon. Minun tapauksessani koko diagnostiikka ja korjaus maksoivat 365 €, mutta sinun tilanteesi voi olla huoltoihin liittyvänä korvattava. Samankaltaisten oireiden perusteella minun tapauksessani tämän nopean käsittelyn ansiosta vältyttiin lisävaurioilta vaihteistossa, mikä olisi voinut nostaa korjauskuluja huomattavasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Diagnoosiisi ja neuvoosi perustuen vein Jettani tänä aamuna korjaamolle. Olit oikeassa öljymäärän todennäköisenä syyllisenä. Tekniikka löysi voimansiirron öljytason olevan huomattavan alhainen, ja oli näyttöä siitä, että öljynpaineanturi antoi virheellisiä lukemia. Tarkastuksessa paljastui, että viimeisessä huollossa oli käytetty väärää öljyntäyttömenettelyä, mikä jätti ilmataskuja järjestelmään. Tämä selitti, miksi paineanturi raportoi vikoja ja miksi voimansiirto meni vikatilaan. Äänekäs jauhamisääni johtui tosiaankin siitä, että tiettyihin voimansiirron komponentteihin ei tullut riittävästi öljyä. Korjaamo suoritti täydellisen voimansiirron öljynhuuhtelun, asianmukaisen täytön ja anturin kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 320 €, mutta he suostuivat kattamaan ne huoltotakuun piiriin, koska ongelma johtui heidän edellisestä työstä. Korjauksen jälkeen varoitusvalot sammuivat ja voimansiirto vaihtaa jälleen sujuvasti. Neuvosi toimia nopeasti ehkäisi varmasti sen, mikä olisi voinut johtaa paljon kalliimpaan voimansiirron korjaukseen. Öljynpaineongelma olisi voinut aiheuttaa vakavia vaurioita, jos sitä ei olisi tarkistettu. Olen todella kiitollinen yksityiskohtaisesta teknisestä selvityksestä, jonka annoit näistä anturijärjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)