VW Kuplan ABS-ongelma viittaa viallisen G-voima-anturin

Työskenneltyäni autojen parissa muutaman vuoden ajan, kohdasin lähes identtisiä ongelmia vuoden 2013 VW Golfissani. Oireet olivat täsmälleen sellaisia kuin kuvailet, jatkuva ABS-valo ja järjestelmävika, joka liittyi anturilukemiin. Diagnostiikkatestien jälkeen korjaamoni havaitsi, että sivusuuntainen anturi ja kääntymänopeussignaalit olivat epäjohdonmukaisia, mikä vaikutti suoraan ajonvakautusjärjestelmään. Alun perin he epäilivät vain anturivikaa, mutta osoittautui, että ohjausyksikkö itse oli viallinen ja se tarvitsi vaihdon. Kokonaisremontti sisälsi: Täydellinen järjestelmän diagnostiikka, Ohjausyksikön vaihto, Ohjauskulman anturin kalibrointi, Lopullinen järjestelmän tarkistus. Kokonaiskustannukset olivat noin 1000 €, mutta se korjasi ongelman kokonaan. ABS- ja ajonvakautusjärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti sen jälkeen. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi, voisitko kertoa: Oletko huomannut mitään ajonvakautusvaroitusilmoituksia? Ilmeneekö ongelma enemmän tiukoissa käännöksissä? Onko sinulla tehty äskettäin mitään jousitusremonttia? Mitä vikakoodeja skannaus näytti? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko Kuplassasi sama perimmäinen syy kuin Golfissani oli.

(community_translated_from_language)

Kuplaniitissäni on nyt 82199 km mittarissa ja pidän palautteestasi erittäin hyödyllisenä. Elektronisen ajovakauden varoitusvalo syttyi tosiaan tiukoissa käännöksissä, mikä vastaa kokemuksiasi. Ajoneuvon vakaus näyttää heikkenevän eniten hitaissa kaarteissa. Korjaamo suoritti diagnostisen tarkastuksen viime viikolla ja löysi vikakoodin G200, joka viittaa sivusuuntaisen kiihtyvyyden anturiin. Vetovoimanhallintajärjestelmäkin puuttuu peliin joskus odottamatta, varsinkin normaaleissa ajo-olosuhteissa. Minulla oli 80 000 km huolto vasta viime kuussa, mutta siihen ei sisältynyt alustan huoltoa. Epäilen, että minun on harkittava vastaavan ohjausyksikön vaihtoa näiden samankaltaisten oireiden perusteella.

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätietoista Kuplaasi liittyen. Kuvailemasi oireet vastaavat täydellisesti omia kokemuksiani, erityisesti ajonvakautusjärjestelmän aktivoituminen hitaissa käännöksissä ja G200-virhekoodi. Tämän ongelman ratkaisemisen jälkeen Golfissani opin, että sivusuuntaisen anturin ongelmat usein viittaavat laajempaan ohjausyksikön ongelmaan. Mainitsemasi odottamaton luistonestojärjestelmän aktivoituminen on tyypillinen merkki siitä, että sivuttaiskiihtyvyyden laskelmat ovat pielessä, mikä vaikuttaa koko ajonvakautusjärjestelmään. Ohjausyksikön vaihdon yhteydessä korjaamo selitti, että anturi ja ohjausyksikkö toimivat yhtenä kokonaisuutena. He tekivät myös täydellisen pyöränkulmien säädön varmistaakseen elektronisen ajonvakautusjärjestelmän optimaalisen toiminnan. Koska mainitsit äskettäin suoritetun 80 000 km:n huollon, on syytä huomata, että omat ongelmani alkoivat pian rutiinihuollon jälkeenkin. Aikataulu viittaa siihen, että nämä ongelmat yleensä ilmenevät VW-malleissa noin tämän kilometrimäärän kohdalla. Vastaavien virhekoodien ja käyttäytymisen perusteella ehdotan, että he tarkistavat: Ohjausyksikön signaalin käsittely, Sivuttaiskiihtyvyysanturin kalibrointi, Koko ajonvakautusjärjestelmän diagnostiikka. Samankaltaisten oireiden ja virhekoodien vuoksi autoissamme, ohjausyksikön vaihtamisen varautuminen saattaa olla viisasta. Aiemmin mainitsemani 1000 €:n korjauskustannus lienee samanlainen Kuplassasi.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi. Golfisi korjauksen oireet ja minun Kuplassani ilmenevät ongelmat ovat hyvin samankaltaisia. Ajonvakautusjärjestelmän varoitukset tiukoissa käännöksissä sekä G200-virhekoodi viittaavat siihen, että kyseessä on enemmän kuin pelkkä anturivika. Vetovoiman hallinnan ongelmat normaaleissa ajo-olosuhteissa ovat huolestuttaneet minua, joten on hyvä tietää, että tämä sopii kuvaamaasi kaavaan. Annan ehdottomasti korjaamon tarkistaa koko ohjausyksikön ja kallistuskulmamittauksen sen sijaan, että vaihdettaisiin vain sivusuuntainen anturi. Koska viimeisimpään 80 000 km:n huoltoon ei sisältynyt mitään jousituksen töitä, minun pitäisi todennäköisesti tarkistuttaa myös pyörien suuntaus, kun he diagnosoivat ohjausyksikön. Turvallisuusvaroitukset, kuten ABS ja ajonvakautus, ovat liian tärkeitä jätettäväksi osittain toimivaksi. Tiedän, että korjauksen hinta oli noin 1000 €, joten voin budjetoida korjauksen asianmukaisesti. Aikataulutan korjauksen pian ja varmistan, että he suorittavat kaikki mainitsemasi vaiheet, erityisesti ohjauspyörän kulman kalibroinnin minkä tahansa komponentin vaihdon jälkeen. Ainakin minulla on nyt paljon selkeämpi kuva siitä, mitä odottaa korjaamolla.

(community_translated_from_language)