VW Kuplan ilmastointi rikki: Kompressorin ja releen tutkiminen

Käytin äskettäin vastaavia oireita 2011 VW Golf TDI -autossani. Ilmastointijärjestelmän täydellinen sammuminen viittasi sähköiseen suojamekanismiin, mikä on itse asiassa hyvä asia, koska se estää vakavia kompressorin vaurioita. Minun tapauksessani ilmastointikompressori sammui alhaisen jännitteen suojauksen vuoksi. Juuri syynä oli heikkenevä akku, joka aiheutti jännitevaihteluita ja laukaisi turvallisuuskatkaisijan. Ilmastointijärjestelmällä on tiettyjä jännitevaatimuksia toimimiseksi turvallisesti. Oikea diagnoosi paljasti: akun jännitteen laskemisen kuormituksen alla, korrodoituneet akun navat, kuluneet laturin laakerit vaikuttavat lataukseen. Vaikka kylmäainevuototesti oli negatiivinen, ilmastointikompressori itse oli kunnossa. Korjaus vaati akun ja laturin vaihtamista, jotta sähköjärjestelmään saadaan oikea jännite. Tämä oli merkittävä korjaus, mutta paljon halvempi kuin koko ilmastointijärjestelmän vaihtaminen. Ehdotan täydellistä sähköjärjestelmän diagnoosia ennen kuin oletetaan ilmastointikomponentin vikaa. Alhaisen jännitteen ongelmat naamioituvat usein ilmastointiongelmiksi, erityisesti tämän sukupolven VAG-dieselautoissa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen ratkaisun. Minun ongelmani osoittautui samankaltaiseksi, mutta paineanturin ja vaurioituneen hihnankiristimeen liittyvä vika aiheutti epätasaista ilmastointilaitteen toimintaa. Olen utelias, muistatko kokonaiskorjauskustannukset tapauksessasi? Mietin myös, onko sinulla ollut muita ilmastointijärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen? Minun VW:ni on toiminut erinomaisesti korjauksen jälkeen, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää tarkkailla.

(community_translated_from_language)

Jatkan aiempaa VW Golf TDI -ongelmaani koskevaa keskustelua. Sain kaiken korjattua 240 €:n korjauksella, joka korjasi ilmastointijärjestelmää vaivanneen alijänniteongelman. Mekaanikko löysi ja korjasi sähköongelmat, jotka aiheuttivat ilmastointikompressorin sammumisen. Ilmastointi on toiminut moitteettomasti yli 8 kuukautta. Ei painesensori-ongelmia eikä kylmäainevuotoja raportoitavaa. Avaimena oli oikeanlainen sähköjärjestelmän vianmääritys sen sijaan, että vain oletettaisiin ilmastointikomponentin vikaa. Säännöllinen huolto on pitänyt kaiken toimivana. Painekytkin ja hihnan kunto kannattaa tarkistaa vuosittaisen huollon yhteydessä, jotta mahdolliset ongelmat voidaan havaita ajoissa. Hyvä käytäntö on käyttää ilmastointia muutaman minuutin viikoittain, myös viileämmällä säällä, jotta järjestelmä pysyy asianmukaisesti voideltu. Paineanturin vian korjaus oli fiksu ratkaisu. Nämä anturit ovat kriittisen tärkeitä ilmastointikompressorin suojaamiseksi vaurioilta. Olen iloinen kuullessani, että VW:si toimii myös hyvin, kun syy-yhteys on ratkaistu.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille oivalluksista. Halusin jakaa korjauskokemukseni. Saatuaani toisen mielipiteen, vein auton sertifioituun VW-korjaamoon, jossa vika diagnosoitiin oikein. Ilmastointirelaa oli hajonnut, ja viallinen painekytkin aiheutti järjestelmän sammumisen. Huomasin myös, että edellinen korjaamo oli vahingoittanut hihnankiristimeä aikaisemman työn yhteydessä, mikä vaikutti ilmastointikompressorin toimintaan. Korjauksen kokonaishinta oli 380 €, mukaan lukien osat ja työ. He vaihtoivat painekytkimen, ilmastointirelaan ja hihnankiristimessä. Ilmastointijärjestelmä toimii nyt jälleen täydellisesti. Paljon parempi kokemus tästä korjaamosta, he käyttävät aikaa diagnoosin selittämiseen ja näyttivät minulle kuluneet osat. Korjauksesta on kulunut noin kaksi kuukautta, eikä ole ollut ongelmia. Käytän ilmastointia säännöllisesti, kuten ehdotettiin, jotta kaikki pysyy voideltuina. Opin, että on tärkeää saada oikea diagnoosi pätevistä teknikkoista sen sijaan, että etsisi nopeita korjauksia, jotka voivat aiheuttaa enemmän ongelmia myöhemmin.

(community_translated_from_language)