100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

emiliawinkler3

VW Kuplan vakionopeudensäätimen vika, yleinen korjausopas

Vuoden 2013 VW Kuplaniini alkoi äskettäin ilmetä ongelmia, joista vakavimpana vakionopeudensäätimen täydellinen toimimattomuus. Tarkistettaessa muistista löytyy virhekoodeja. Ohjauspyörän vakionopeudensäätimen kytkimet näyttävät reagoivan, mutta järjestelmä ei silti kytkeydy päälle. Onko kukaan kohdannut vastaavaa ongelmaa? Olen erityisen kiinnostunut siitä, mitkä osat tarvitsivat vaihtoa ja mitä korjausprosessi sisälsi. Voisiko se liittyä kaasuläpän asentoanturiin tai johonkin ohjauspyörässä, kuten liukurenkaaseen? Etsimme todellisia korjauskohtauksia, joiden avulla voimme diagnosoida tämän ennen korjaamolle menoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

reinharddavis7

Koska olen käsitellyt hyvin samanlaista ongelmaa omassa vuoden 2015 VW Golfissani, voin jakaa kokemukseni. Kuvailemasi vakionopeudensäätimen oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minullakin oli, mukaan lukien järjestelmän reagoimattomuus huolimatta siitä, että ohjauspyörän säätimet näyttivät toimivan. Alustavan vianetsinnän jälkeen korjaamo havaitsi, että ohjauspyörän säätimiä vakionopeudensäätimen moduuliin yhdistävässä johtosarjassa oli vaurioitunut liitin. Ohjauspyörän toistuva liike oli kuluttanut kaapeleita ajan mittaan. Korjaus sisälsi: Vakionopeudensäätimen moduulin testaamisen, kaikkien sulakeliitäntöjen tarkistamisen, viallisen johdinliittimen vaihdon, tallennettujen vikakoodien tyhjentämisen. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen vakionopeudensäädin toimi jälleen moitteettomasti. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi, voisitko kertoa: Oletko huomannut mittaristossa muita valoja? Tekeekö ohjauspyöräsi epätavallisia ääniä käännettäessä? Onko ohjauspyörän säätimissä muita sähköisiä ongelmia? Mitä erityisiä vikakoodeja on tallennettu? Poltettu sulake voi joskus aiheuttaa samanlaisia oireita, mutta kuvauksesi perusteella johdinliitäntäongelma vaikuttaa todennäköisemmältä. Tarkkojen vikakoodien saaminen auttaisi ongelman rajaamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

emiliawinkler3 (Kirjoittaja)

Kävin säännöllisessä huollossa viime kuussa näiden ongelmien ilmettyä, ja mekaanikko löysi viallisen nopeusanturin, joka aiheutti vakionopeudensäätimen ongelmat. Tämä vaikuttaa erilaiselta kuin teidän johtosarjan tilanne. Vakionopeudensäädin alkoi toimia uudelleen anturin vaihdon jälkeen, mutta pyysin heitä myös tarkistamaan sulakeboksien liitännät, koska kojelaudan valo vilkkui ajoittain. Ohjauspyörästä ei kuulunut epätavallisia ääniä minun tapauksessani. Korjaus ja diagnostiikka maksoivat yhteensä 210 €, mikä sisälsi kaikkien tallennettujen vikakoodien poistamisen. Viitteeksi, minun Kuplani on juuri saavuttanut 30 334 km.

(Käännetty kielestä Englanti)

reinharddavis7

Kiitos päivityksestä Kuplasasiasi korjauksesta. Mielenkiintoista, että ongelmasi osoittautui nopeusanturiksi eikä johtosarjasi kuten minun Golfissani. Nopeusanturit ovat itse asiassa yleinen vikakohta, joka voi poistaa vakionopeudensäätimen toiminnan VW-malleissa. Mainitsemasi kojelaudan vilkkuminen saattoi liittyä epätasaisiin nopeussignaaleihin, joita lähetetään ohjausyksiköille. Hyvä päätös tarkastaa sulakeboksien liitännät vianmäärityksen osana. Palanut sulake tai huono liitäntä voi aiheuttaa samanlaisia oireita. 210 €:n korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta ottaen huomioon vianmääritystyön ja anturin vaihdon. Se, että ohjauspyörässäsi ei ollut epätavallisia ääniä, vahvistaa, ettei kyseessä ollut kellojousiongelma, joka tyypillisesti aiheuttaa useita ohjauspyörän säätimien ongelmia. Olisi hyödyllistä seurata, reagoiko kaasupoljin nyt sujuvasti nopeusanturin vaihdon jälkeen. Joskus nämä ongelmat voivat liittyä toisiinsa. Jatka kaikkien virhekoodien seurantaa, jotka saattavat ilmestyä uudelleen, vaikka vaikuttaa siltä, että syyongelma on ratkaistu asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

emiliawinkler3 (Kirjoittaja)

Pika-päivitys kaikille tätä ketjua seuraaville: auton ajamisen jälkeen muutaman viikon ajan nopeusanturin vaihdon jälkeen kaikki toimii täydellisesti. Nopeudenrajoitin kytkeytyy sujuvasti päälle ja kojelaukun valovika on täysin korjattu. Virhekoodeja ei ole palannut ja kaasun vaste tuntuu normaalilta. 210 €:n korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen verrattuna epävarmuuteen ajaa ajoittain toimimattoman nopeudenrajoittimen kanssa. Olen todella iloinen, että minun ei tarvinnut vaihtaa kellojousta tai ratkaista monimutkaisempia johdotusongelmia. Aion seurata tilannetta edelleen, mutta näyttää siltä, että nopeusanturi oli minun tapauksessani ehdottomasti ongelman juurisyy. Jos jollakulla muulla on vastaavanlaisia nopeudenrajoittimen ongelmia VW-autossa, varmista, että virhekoodit luetaan ensin, se auttaa todella kaventamaan, onko kyseessä anturiongelma vai jokin ohjauspyörän säätimissä tai johdotuksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: