VW Lupo -ajoituksen aiheuttama suuri polttoaineenkulutus

Koin samanlaisia oireita omassa vuoden 1999 VW Polossa, jossa oli 1,4 litran moottori. Vikavalo syttyi ja polttoaineenkulutus laski huomattavasti. Diagnostiikan jälkeen syyksi paljastui viallinen imukammiakselin VANOS-solenoidi, joka aiheutti epätarkan muuttuvan ajoituksen toiminnan. Solenoidin vika esti oikean öljynvirtauksen ohjauksen nokka-akselin toimilaitteeseen, mikä johti moottorin käynnistysongelmiin tietyillä kierrosluvuilla. Tämä on näissä moottoreissa tunnettu heikko kohta, ja kun solenoidi alkaa vioittua, se vaikuttaa koko muuttuvan ajoituksen järjestelmän suorituskykyyn. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen olisi voinut aiheuttaa lisävahinkoja moottorille. Korjaus sisälsi sekä VANOS-solenoidin vaihdon että öljykanavien puhdistuksen asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulle tapahtui: polttoaineenkulutuksen lisääntyminen yhdistettynä vikavalloon on klassinen merkki muuttuvan ajoituksen ongelmista. Suosittelen, että saat sen diagnosoitua kunnolla skannerilla, joka pystyy lukemaan VW-spesifiset koodit, ennen osien vaihtamista. Kouluttautuneen mekaanikon tulisi ensin varmistaa, onko kyseessä solenoidi vai kenties vain johdotusongelma, koska joskus solenoidin virransyöttö voi keskeytyä korroosioituneiden liitosten vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi VANOS-solenoidin ongelmasta. Kävin läpi hyvin samanlaisen asian oman 2002 Lupo -autoni kanssa viime kuussa. Jakoajastuksen ongelmat todella kurittivat polttoaineenkulutusta ja tuo moottorin vikavalo ajoi minut hulluksi. Oletko muistanut suunnilleen paljonko korjaus maksoi sinulle yhteensä? Maksoin itse noin 380€ korjauksesta, mutta mietin oliko se kohtuullinen hinta. Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia, jotka liittyvät öljysakan kertymiseen järjestelmään?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime viikolla ja voin vahvistaa, että se korjasi VANOS-ongelmat kokonaan. Kokonaishinta oli 250 €, mikä sisälsi viallisen imukammion solenoidiventtiilin vaihdon. Mekaanikko havaitsi, että yksi VANOS-solenoidiventtiili oli viallinen, mikä aiheutti muuttuvan ajoitusjärjestelmän toimintahäiriön. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi eikä moottorin vikavalo ole syttynyt uudelleen. Mekaanikko tarkisti myös öljysakan kertymisen työn aikana, mutta havaitsi öljykanavien olevan itse asiassa melko puhtaat. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ongelmia. 380 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, koska hinnat voivat vaihdella varaosien saatavuuden ja työajan mukaan. Tärkeintä on, että muuttuva ajoitusjärjestelmä toimii nyt oikein, koska nämä VANOS-viat voivat aiheuttaa vakavaa moottorivauriota, jos niitä ei korjata. Säännölliset öljynvaihdot oikeanlaatuisella öljyllä tulisi ehkäistä tulevia ongelmia VANOS-solenoidin ja nokka-akselin komponenttien kanssa. Järjestelmä on vahvasti riippuvainen puhtaasta öljynvirtauksesta toimiakseen oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista vastauksista. Sain vihdoinkin auton takaisin korjaamolta eilen VANOS-järjestelmän ongelmien jälkeen. Mekaanikko totesi, että imukammion solenoidi oli täysin tukossa öljysakalla, mikä aiheutti muuttuvan ajoituksen toimintahäiriön. He puhdistivat kaikki öljykanavat ja vaihtoivat viallisen solenoidin. Kokonaishinta oli 380 €, sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna ja voin jo todeta, että tehottomuusongelmat ovat poissa. Polttoaineenkulutus on myös palannut normaalitasolle. Erityisen hyödyllistä oli tietää etukäteen, mitä odottaa, kiitos täällä saamistani neuvoista. Mekaanikko vahvisti kaiken, mitä te kaikki mainitsitte näistä yleisistä VANOS-vikoista. He suosittelivat säännöllisiä öljynvaihtoja tulevan kertymän estämiseksi. Auto kulkee taas kuin uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)