VW Lupo Diesel - karkea käynti ja nykiminen kiihdyttäessä

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2008 VW Polo TDI -autossani. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani: epätasainen käynti, nykivä kiihtyvyys ja moottorin vikavalo. Alkuperäinen diagnoosi viittasi polttoaineen ruiskutukseen, mutta perusteellisen testaamisen jälkeen löysimme useita ongelmia. Pääsyyllinen oli tukkeutuneet polttoaineen ruiskuttimet, jotka eivät toimittaneet asianmukaista sumutusta. Tämä aiheutti epätasaista polttoaineen jakautumista ja nykivän suorituskyvyn. Diagnostiikassa paljastui myös viallinen kampiakselin anturi, joka vaikutti epätasaiseen käyntiin. Se osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati asianmukaista huomiota. Korjaus sisälsi: Polttoaineen ruiskuttimien täydellinen puhdistus ja kalibrointi, Kampiakselin anturin vaihto, Polttoainejärjestelmän paineen testaus Moottorin käynnistymisongelmat hävisivät kokonaan näiden korjausten jälkeen. Toisin kuin perushuoltotehtävät, tämä vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita viallisten komponenttien tunnistamiseksi oikein. Suosittelen ehdottomasti etsimään korjaamoa, joka on erikoistunut VW-dieselmoottoreihin, koska oikeanlainen diagnostiikkalaitteisto on välttämätöntä tarkalle vianmääritykselle. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska ne voivat johtaa vakavampaan moottorivaurioon, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi injektori- ja anturiongelmista. Kuvailemasi ongelmat vastaavat täsmälleen omiani. Vastauksesi jälkeen vein Lupo-autoni VW-spesialistille, joka löysi useita tukkeutuneita polttoaineinjektoreita ja vioittuneen happianturin, jotka aiheuttivat moottorin käyntihäiriön. He korjasivat sen, ja auto toimii nyt sujuvasti. Olen vain utelias, paljonko koko korjaus maksoi sinulle lopulta? Ja onko sinulla ollut vastaavia ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Lupostasi. Olen iloinen kuullessani, että asiantuntija pystyi diagnosoimaan ja korjaamaan ongelmat. Myös minun Poloniin liittynyt korjauskokemus sujui hyvin; tukkeutuneiden suuttimien ja kampiakselin anturin korjaamisen jälkeen epätasainen moottorin käynti loppui kokonaan. Mekaanikko löysi myös pienen vuodon pakokaasujärjestelmästä happianturin läheltä, joka vaati huomiota. Korjausten kokonaiskustannukset olivat 265 €, mikä kattoi pakokaasuvuodon korjauksen. Näiden ongelmien ratkaisemisen jälkeen moottori on käynyt täydellisesti tasaisesti eikä moottorin sytytyskatkoksia ole enää ilmennyt. Säännöllinen huolto on pitänyt polttoainesuuttimet puhtaina ja kaiken toimivana. Sijoitus oli sen arvoinen, jotta vältettiin vakavammat moottorivauriot myöhemmin. Nämä VW-dieselit ovat yleensä luotettavia, kunhan polttoainejärjestelmä saadaan kunnolla kuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla kaikilta! Tämän turhauttavan ongelman jälkeen sain Lupponikin viime viikolla korjattua. Löysin sertifioidun VW-asiantuntijan, joka todella tiesi asiansa. Korjauksen kokonaishinta oli 320 €, vähän enemmän kuin sinun, mutta siihen sisältyi happianturin vaihto ja uusi ilmansuodatin, jonka he suosittelivat tarkastuksen yhteydessä. Diagnostiikkaprosessi oli perusteellinen; he kytkevät tietokoneensa, testasivat polttoainepainetta ja tarkistivat kaikki anturit ennen työn aloittamista. Paljon parempi kokemus kuin edellisen korjaamoni kanssa, joka halusi vain vaihtaa osia ilman asianmukaista testausta. Auto toimii nyt kuin uusi, ei enää nykimistä tai epätasaista tyhjäkäyntiä. Polttoaineenkulutuskin on parantunut. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä ja noudatin neuvoja VW-asiantuntijan löytämisestä. Jään ehdottomasti heidän asiakkaakseen tulevaisuuden huoltotarpeisiin.

(Käännetty kielestä Englanti)