VW Lupo Diesel: Hehkutulpan varoitusmerkit & savuhälytykset

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2001 VW Polo -dieselmallin kanssa. Oireet vastaavat kuvaamiasi: jatkuvasti syttyvä esilämmitysvalo, vilkkuva moottorin vikavalo ja pakokaasujen savutus kiihdytyksessä. Minun tapauksessani syyllinen oli todellakin lämmityselementin ohjausyksikkö. Pistoliitännät olivat korrodoituneet ajan myötä, mikä aiheutti epätasaisia signaaleja hehkutoimilaitteisiin. Tämä johti epätäydelliseen polttoaineen palamiseen, mikä selitti savun ja moottorin käyntihäiriöoireet. Tämä on tyypillisesti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen viallisilla hehkutoimilaitteiden ohjauksilla voi johtaa auton sammumiseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Korjaus sisälsi: Hehkutoimilaitteiden ohjausyksikön testaamisen, kaikkien liitin nastojen puhdistamisen, korrodoituneen johtosarjan vaihdon, oikean jännitteen varmistamisen kussakin hehkutoimilaitteessa. Kannattaa kuitenkin ensin tarkistaa itse hehkutoimilaitteet, koska niitä on helpompi testata ja ne ovat halvempia vaihtaa. Jos ne toimivat oikein, ohjausyksikön ja sen liitäntöjen tutkiminen olisi seuraava looginen vaihe. Suosittelen ammattimaista diagnostista tarkistusta ennen korjauksia, koska samanlaiset oireet voivat myös viitata ruiskutusajastuksen ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta Polosi ongelmasta. Oireet kuulostavat todellakin identtisiltä kuin mitä minäkin koken Lupossa. Koska kylmäkäynnistysongelmat pahenevat, minun on ehkä saatava tämä korjattua pian. Olisin utelias tietämään, muistatko suunnilleen paljonko joudut maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita moottorin vikavalo-ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus osoittautui juuri sellaiseksi kuin epäilinkin: viallinen hehkuvalvontayksikön liitin. Sain sen korjattua viime kuussa 95 eurolla, mikä kattoi ajan kuluessa huonontuneiden kaapeliliitosten korjaamisen. Diagnostiset testit vahvistivat, että ongelman aiheutti vain ohjausyksikön johdotus. Hyvä uutinen on, että korjauksen jälkeen moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna ja kylmäkäynnistykset ovat jälleen täydellisiä. Pakoputkesta ei enää tule savua kiihdytettäessä, ja dieselmoottori toimii paljon tasaisemmin yleisesti. Hehkutulpan esilämmitysjärjestelmä toimii nyt niin kuin pitääkin. Oli helpotus, että ongelmana oli vain liitinongelma eikä koko ohjausyksikön vaihtoa tarvittu, mikä olisi maksanut huomattavasti enemmän. Kannattaa tarkastuttaa nämä oireet ajoissa, liian pitkä odottaminen voi johtaa kalliimpiin korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

On kulunut kaksi viikkoa korjauksen valmistumisesta, ja olen todella iloinen, että korjasin asian. Löysin arvostetun dieselmoottoreihin erikoistuneen mekaanikon, ja koko kokemus oli paljon parempi kuin aiemmat korjauskerrat. Diagnostiikkatestin mukaan ongelman aiheutti hehkuohjausyksikkö, joka selitti kaikki varoitusvalot ja savutusongelmat. Kokonaislasku oli 280 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta se sisälsi koko järjestelmän tarkastuksen ja kaikkien liitosten puhdistuksen. Mekaanikko näytti minulle korroosion vaurioittamat osat ja selitti kaiken selkeästi. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää varoitusvaloja, pakokaasut ovat puhtaat ja käynnistyy heti jopa kylminä aamuina. Moottorin katkoksia tai auton sammumisia ei ole ollut korjauksen jälkeen. Jälkeenpäin ajateltuna olisin varmaan pitänyt hoitaa asia aikaisemmin, mutta ainakin se on nyt kunnossa ja tiedän, mitä tulevaisuudessa pitää tarkkailla.

(Käännetty kielestä Englanti)