VW Lupo Dieselin ajoitusongelmat heikentävät moottorin suorituskykyä

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2003 VW Polo -dieselini kanssa. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta keskityn pääasiassa peruskorjauksiin. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: moottorin vikavalo palaa jatkuvasti, heikko suorituskyky ja hirveä polttoaineenkulutus. Myös nokka-akselin ja kampiakselin asentoarvot näyttivät virheitä diagnostiikassa. Vietettyäni auton omalle korjaamolle, he havaitsivat kampiakselikennon olevan viallinen. Nämä kennot seuraavat kampiakselin asentoa ja pyörimisnopeutta, mikä on ratkaisevan tärkeää moottorin oikea-aikaiselle toiminnalle ja polttoaineen ruiskutukselle. Kun ne vioittuvat, moottorin hallintajärjestelmä ei pysty optimoimaan suorituskykyä kunnolla. Korjaus sisälsi kampiakselikennon vaihdon, joka maksoi 340 €, mukaan lukien osat ja työ. Vaihdon jälkeen kaikki ongelmat korjaantuivat välittömästi, moottorin vikavalo sammui, teho palasi normaaliksi ja polttoaineenkulutus parani. Ennen kuin ehdotan tarkempia neuvoja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Auton nykyinen kilometrimäärä? Milloin jakopäähihna vaihdettiin viimeksi? Onko moottorin vikavalon lisäksi muita varoitusvaloja? Käykö moottori epätasaisesti tyhjäkäynnillä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi todella samanlainen kuin se, mitä itse koin kennolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain oman autoni korjattua viime viikolla viimeisimmän huollon jälkeen. Samat oireet, mutta syyllinen osoittautui nokka-akselin anturiksi, ei jakopääksi. Moottorin synkronointi oli täysin pielessä viallisen anturin lukemien vuoksi kampiakselin ja nokka-akselin asentojen välillä. Korjaus maksoi yhteensä 280 €, sisältäen anturin vaihdon ja diagnosointiajan. Nyt auto toimii taas täydellisesti, teho on kunnossa ja polttoaineenkulutus normaali. Moottorin vikavalo sammui heti korjauksen jälkeen. On syytä huomata, että jakopään hihnan huoltohistoria on puhdas ja ajantasainen. Varmista, että he tarkistavat molemmat anturit diagnoosin aikana, koska ne toimivat yhdessä moottorin ajoituksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tulosten jakamisesta. Epäilin itsekin, että nokka-akselin anturi saattaisi olla ongelma, koska oireemme olivat niin samankaltaisia, mutta korjaamo vaihtoi minun Polooni suoraan kampiakselin anturin diagnoosimittausten perusteella. Moottorin synkronointivirheet, jotka johtuvat kampiakselin ja nokka-akselin välisten asentotietojen virheistä, ovat näissä moottoreissa yleinen vika. Hyvä pointti tarkistaa molemmat anturit, ne toimivat todella parina ylläpitäen oikeaa ajoitusta ja polttoaineen ruiskutusta. Korjauskustannuksesi olivat itse asiassa edullisemmat kuin minun, 280 € verrattuna minun maksamaani 340 €. Vertailuarvovirheet voivat olla hankalia diagnosoida, koska molemmat anturit lähettävät ajoitustietoja moottorin ohjausyksikölle. Ainakin nämä anturiongelmat ovat melko suoraviivaisia korjata, kun ne on asianmukaisesti tunnistettu. Hienoa kuulla, että jakopään hihnan huolto oli ajan tasalla. Se ainakin sulki pois vakavampia ajoitusongelmia. Hämmästyttävää, miten pieni anturi voi aiheuttaa niin merkittäviä suorituskykyongelmia, kun se alkaa lähettää virheellisiä signaaleja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin palata asiaan ja kiittää kaikkia panoksesta. Se auttoi todella vahvistamaan epäilyksiäni anturiongelmista. Kampiakselin asentoanturin korjaus 280 €:lla ratkaisi kaikki ongelmani, moottorin vikavalo sammui, sytytyskatkokset hävisivät ja teho palasi normaaliksi. Viitearvovirheet kampiakselin ja nokka-akselin asentojen välillä olivat juuri se, mikä aiheutti suorituskykyongelmani. Tärkeä oppi oli, että oikea diagnoosi on avainasemassa, koska nämä ajoitusongelmiin liittyvät oireet voivat johtua kummastakin anturista. Vaikka jakopään hihnan huolto on tärkeää, anturiviat ovat itse asiassa melko yleisiä näissä moottoreissa. Kaikkien, joilla on samanlaisia oireita, tulisi tarkastuttaa molemmat anturit diagnoosin aikana. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset, kun otetaan huomioon, kuinka paljon se vaikutti moottorin suorituskykyyn. Paljon parempi kuin jatkaa ajamista huonolla polttoainetaloudella ja pienentyneellä teholla.

(Käännetty kielestä Englanti)