VW Lupo Ilmajousituksen Vikaoireet ja Korjaukset

Minulla oli melkein identtisiä oireita vuoden 2000 VW Polo TDI -autossani. Ilmajousitusjärjestelmä petti täysin, jolloin auto roikkui ja veti matkustajan puolelle. Kovempi ajo tuntui vaurioituneesta paljeventtiilistä, josta vuoti paineilmaa. Perusteellinen diagnoosi paljasti useita ongelmia: pääilmajousessa oli mikrorappeumia ja paljeventtiiliyksikkö tarvitsi täydellisen vaihdon. Ilmavuoto oli niin vakava, että kompressori kävi lähes jatkuvasti yrittäessään ylläpitää painetta. Tämä on ehdottomasti vakava jousitusongelma, joka vaatii välitöntä korjausta. Ajaminen rikkinäisillä ilmajousituksen osilla voi vahingoittaa muita jousitusjärjestelmän osia ja luoda epäturvallisia ajo-olosuhteita, etenkin hätätilanteissa. Korjaus sisälsi koko paljeventtiiliyksikön, ilmajousen vaihdon ja koko ilmajousitusjärjestelmän tarkastuksen lisävuotojen varalta. Työ oli mittava, koska osien saavutettavuus edellytti osittaista jousituksen purkamista. Suosittelen vahvasti tämän korjauttamista heti. Oireet sopivat täydellisesti vikaantuvaan ilmajousitusjärjestelmään, ja korjausten viivästyminen johtaa tyypillisesti laajempiin vaurioihin. Varmista, että korjaamo tekee täydellisen järjestelmän diagnoosin, eikä vain vaihda yksittäisiä osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä yksityiskohtaisesta vastauksesta. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen minun tilannettani, erityisesti kompressorin jatkuva käynti ja vaarallinen veto toiselle puolelle. Odottettuani muutaman viikon varaosien saatavuutta, sain lopulta iskunvaimentimen ja venttiilikokonaisuuden vaihdettua. Korkeus on nyt taas täydellinen ja auto pysyy vaakasuorassa. Paljonko korjaus maksoi lopulta? Olen utelias vertailemaan kustannuksia ja näkemään, pitikö korjaus pitkään vai ilmeniiko muita ilmajousituksen ongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää aiempaan vastaukseeni, että ilmajousituksen korjaus on kestänyt erinomaisesti ilman muita ongelmia. Viallinen paljeventtiilin vaihto korjasi täysin mainitsemani epätasaisen ajoasennon ja vetämisen ongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 590 €, mukaan lukien vianmääritys ja viallisen ilmajousityynyventtiilin korjaaminen. Tämä sisälsi komponentteihin pääsemisen työ ja koko järjestelmän testaamisen jälkikäteen. Ottaen huomioon, kuinka korjaus poisti kaikki nämä huolestuttavat oireet, jatkuvan kompressorin melun, epätasaisen asennon ja karkean ajon, se oli investoinnin arvoinen. Korjaamo teki perusteellisen työn tarkastaessaan koko ilmajousitusjärjestelmän, kun se oli purettu. He vahvistivat, ettei muissa komponenteissa ollut kulumista, joka voisi aiheuttaa tulevaisuudessa ongelmia. Kahden vuoden kuluttua iskunvaimennin ja venttiiliyksikkö toimivat edelleen täsmälleen niin kuin niiden pitäisi, tasaisen ajoasennon ja asianmukaisen tason säilyttäen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille loistavista vinkeistä. Saatuaani useita tarjouksia, teetin korjauksen eri korjaamolla, joka on erikoistunut ilmajousitusjärjestelmiin. Kokonaiskustannukset olivat 720 €, mihin sisältyi viallisen iskunvaimentimen kokoonpanon, paljeventtiilin ja koko järjestelmän diagnosoinnin vaihto. Vaikka se oli enemmän kuin toivoin käyttäväni, jousituksen vikaantumisoireet olivat alkaneet olla vaarallisia. Korjaus kesti noin 6 tuntia yhteensä. He löysivät lisäilmavuotoja joissakin liitäntäjohdoissa testatessaan järjestelmää, mikä selitti, miksi kompressorini kävi jatkuvasti. Nämä vaihdettiin osana työtä. Kolme kuukautta myöhemmin auto kulkee jälleen täydellisesti vaakasuorassa ilman virheilmoituksia. Kuminen ajo on täysin poissa ja jousitusjärjestelmä ylläpitää asianmukaista painetta ilman ongelmia. Olen ehdottomasti iloinen, että sain sen korjattua sen sijaan, että olisin riskeeraannut lisävaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)