VW Lupo -lämmitys-, ilmastointi- ja tuuletusjärjestelmän täydellinen korjausopas

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 VW Polon kanssa, jolla on paljon yhteisiä osia Lupin kanssa. VAG-autojen kanssa kohtalaisen kokemuksen omaavana tämä kuulostaa hyvin tutulta. Oireet vastasivat täsmälleen: ilmastointilaite ei reagoinut ja lämmitys-/jäähdytysongelmia. Vietettyäni auton omalle korjaamolle, he diagnosoivat puhaltimen moottorin ja ohjausmoduulin välisiä sähköisiä liittimiä koskevan vian. Lämpötila-anturin lukemat olivat täysin pielessä heikentyneen johtosarjan vuoksi. Korjaus sisälsi kaikkien sähköliittimien puhdistamisen ja osan korroosioitunutta johtoa vaihdettavaksi. Kokonaiskustannus oli 95 €, mukaan lukien diagnosointiin käytetty aika. Tällaiset sähköiset viat ovat melko yleisiä näissä malleissa, kun johdotukset vanhenevat. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapauksestasi, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Toimiiko puhallin ollenkaan vai onko se täysin rikki? Saatko ilmavirtaa, vaikka sitä ei voitaisi säädellä lämpötilan mukaan? Mikä tarkka vikakoodi on tallennettu? Oletko huomannut muita sähköisiä ongelmia? Näiden komponenttien virransyöttö heikkenee usein ajan kuluessa, mutta näiden yksityiskohtien tietäminen auttaisi rajaamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteestasi. Haluan huomauttaa, että ajomittarilukemani on 19509 km eikä aiempia vastaavia ongelmia ole kirjattu huoltokirjaan. Puhaltimen moottori toimii, mutta hyvin heikosti ja vain suurimmalla teholla. Ilmanvirtaus on minimaalinen kaikissa tuuletussuuttimissa. Ilmastointiyksiköstä saan virhekoodin P0533. Muissa järjestelmissä ei ole havaittu muita sähköisiä vikoja. Polon kokemuksesi ja vastaavien oireiden perusteella johdotuksen ja liittimien tarkistaminen vaikuttaa ensimmäiseltä askeleelta. Heikko puhaltimen vaste jopa maksimi-asetuksilla viittaa pikemminkin sähköiseen liitäntäongelmaan kuin ohjauspaneelin täydelliseen vikaan. Palautuiko puhaltimen täysi toiminta välittömästi liittimien puhdistamisen jälkeen tapauksessasi? Vai kestikö jonkin aikaa, ennen kuin HVAC-järjestelmä alkoi toimia kunnolla uudelleen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Vikakoodi P0533 viittaa ehdottomasti ilmastointijärjestelmän paineanturin piiriongelmaan, mikä vastaa aikaisempaa Polo-korjauskokemustani. Kuvailemasi heikko puhaltimen toiminta on lähes identtinen sen kanssa, mitä itse koin; minullakin se toimi vain korkeimmalla teholla ja heikentyneellä ilmavirralla. Minun tapauksessani liittimien puhdistus paransi puhaltimen toimintaa välittömästi, mutta ilmastointijärjestelmä tarvitsi noin 2–3 käynnistystä toimivaksi palaamiseksi. Kilometrisi ovat yllättävän alhaiset, mikä antaa minulle aiheen epäillä, että kosteutta on päässyt johtosarjan liittimiin pikemminkin kuin ikääntymisen aiheuttaman kulumisen vuoksi. Lämpötila-anturin piirit ovat erityisen herkkiä tällaisille vaurioille. Korjaukseen kuului: 1. Kaikkien sähköliitäntöjen puhdistus ilmastointijärjestelmässä 2. Noin 20 cm:n pätkän korroosiovaurioituneen johtosarjan vaihto 3. Dielektrisen rasvan käyttö tulevan kosteuden estämiseksi. Koska oireesi vastaavat minun oireitani niin tarkasti, ehdotan, että korjaamo keskittyy ensin johdotukseen ja liittimiin ennen kuin vaihdetaan mitään suurempia komponentteja. Ilmastoinnin ongelmat ratkesivat kokonaan, kun sähköliitännät saatiin korjattua. Yksi asia, jonka opin, on se, että lämpötila-anturin lukemien on oltava oikean rajojen sisällä, jotta ilmastointi aktivoituu, vaikka muu järjestelmä toimisi. Tämä on ilmastointijärjestelmän sisäänrakennettu turvaominaisuus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo korjauskokemuksesi. Samankaltainen tilanteesi Polon kanssa antaa minulle todella hyvän lähtöpisteen. P0533-koodi ja heikko puhaltimen toiminta näyttävät hyvin samanlaisilta kuin mitä sinä koit. Aion ensin antaa vakiokorjaamoni tarkastaa johtosarjan ja liitännät ennen kuin vaihdan mitään suurempaa. On hyvä tietää, että lämpötila-anturin lukemat vaikuttavat ilmastointilaitteen toimintaan, se voisi selittää, miksi järjestelmä ei aktivoi ollenkaan. Ajattelin itse yrittää puhdistaa joitain liitäntöjä, mutta ottaen huomioon ohjauspaneelin järjestelmän herkkyyden ja riskin pahentaa asioita, jätän sen ammattilaisten tehtäväksi. Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos se korjaa sekä lämmityksen että jäähdytyksen. Varmistan, että he tarkistavat johdotuksen kosteusvauriot, koska alhainen kilometrimäärä viittaa siihen, että ikä ei ole päätekijä. Dielektrisen rasvan käyttö kuulostaa fiksulta ennaltaehkäisevältä toimenpiteeltä, jonka he voivat sisällyttää työhönsä. Palaan asiaan tulosten kanssa, kun auto on tarkastettu. Toivottavasti kyseessä on vain korroosioituneet liitännät kuten sinun tapauksessasi, eikä koko ohjauspaneelin vaihtoa tarvita.

(Käännetty kielestä Englanti)