VW Lupo O2-anturin ongelmat, oireet ja ratkaisut

Minulla oli hyvin samanlainen tilanne vuoden 2001 VW Poloni kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autonkorjauksesta, pääasiassa rutiinihuollosta ja yksinkertaisista korjauksista. Moottorin vikavalo syttyi ja huomasin samat oireet, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja vikakoodit. Pakojärjestelmän tarkastuksen jälkeen mekaanikko havaitsi, että happianturi toimi, mutta anturin kaapeliyhteys oli vaurioitunut. Korjaus oli suoraviivainen, he korjasivat anturin viallisen johdotuksen ja liitännät 95 eurolla. Auto on sen jälkeen toiminut erinomaisesti normaalilla polttoaineenkulutuksella eikä varoitusvaloja ole ollut. Tämä on yleinen ongelma näissä VW-malleissa tuolta aikakaudelta. Ennen kuin ryhdyt vaihtamaan koko happianturia, kannattaa ensin tarkastuttaa liitännät ja johdotus, sillä se voi säästää merkittäviä kustannuksia. Mitä erityisiä vikakoodeja diagnoosi näyttää? Tämä auttaisi rajaamaan, onko kyseessä sama liitäntäongelma vai onko pakokaasuinturissa jokin muu ongelma. Oletko myös huomannut muita oireita, kuten karkeaa tyhjäkäyntiä tai epäröintiä kiihdytyksen aikana? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyse samasta syystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Huolto tehtiin äskettäin 107 000 km kohdalla ja siihen kuului uudet tulpat ja ilmansuodatin. Diagnostiikkatestin virhekoodit viittaavat koodeihin P0141 ja P0135. Aiempi kokemukseni happianturien korjauksista oli varsin erilainen, katalysaattori tarvitsi puhdistusta ennen kuin uusi anturi toimi kunnolla. Vikavalo vilkkui aluksi ennen kuin se jäi palamaan pysyvästi. Ilma-polttoaine-seos näyttää olevan pielessä mustan pakokaasujen perusteella. Huomasin myös epätasaisen tyhjäkäynnin, etenkin kylmänä. Toisin kuin sinun tapauksessasi, tarkistin kaikki anturin liitännät ja johdotukset, ja ne näyttävät ehjiltä. Polttoaineenkulutuksen lasku on merkittävä, noin 3 l/100 km enemmän kuin tavallisesti. Voisiko anturi itse olla sisäisesti vaurioitunut sen sijaan, että kyse olisi vain liitäntäongelmista? Olen utelias, auttaisiko pakokaasujärjestelmän komponenttien puhdistaminen ensin ongelmien ratkaisemisessa ennen osien vaihtamista. Mikä olisi suositeltu vianmääritysjärjestys tässä tapauksessa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta Lupostasi. Virhekoodien ja oireiden perusteella tilanteesi vaikuttaa vakavammalta kuin alkuperäinen johdotusongelmani. Musta pakokaasu ja merkittävä polttoaineenkulutuksen lasku viittaavat selvästi viallisen happianturin sijaan pelkkiin liitäntäongelmiin. Polossani, kun sain epätasaisen tyhjäkäynnin korjattua myöhemmin, mekaanikko havaitsi, että alkuperäinen happianturi oli itse asiassa sisäisesti vioittunut. Moottorin vikavalon oireet alkoivat samalla tavalla, ajoittaisella vilkkumisella ennen kuin se pysyi päällä jatkuvasti. Kokonaisvaltainen korjaus sisälsi: Katalysaattorin puhdistus, Happianturin vaihto, Moottorinohjausjärjestelmän kalibrointi. Kokonaiskustannukset olivat noin 380 € osien ja työvoiman osalta. Polttoaineenkulutus parani merkittävästi korjauksen jälkeen, säästäen noin 2,5 l/100 km. Koska virhekoodisi osoittavat erityisesti happianturipiirin ongelmia ja olet jo varmistanut liitännät, suosittelen anturin vaihtamista. Katalysaattorin puhdistus voidaan tehdä samanaikaisesti, koska ne ovat osa samaa pakokaasujärjestelmää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisesta selvityksestä Polosi korjauksesta. Kokemuksesi kuulostaa oleellisemmalta tilanteeseeni kuin alun perin ajattelin. Virhekoodit P0141 ja P0135 sekä musta pakokaasupäästö yhdessä tekevät vahvan tapauksen sekä happianturin vaihdon että katalysaattorin puhdistuksen puolesta. Aikataulutan pakokaasujärjestelmän täydellisen tarkastuksen ja suunnittelen molemmat toimenpiteet. 380 €:n hinta vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon mahdollinen polttoainesäästö; nykyisillä hinnoilla 3 l/100 km:n hukkaamaani polttoainetta korjauskustannukset kattaisivat muutamassa kuukaudessa. Vika-ilmaisuvalon oireet, jotka vastaavat omiani, lisäävät luottamustani siihen, että tämä on oikea suunta. Yksi viimeinen kysymys kuitenkin: tapahtuiko polttoainetehokkuuden paraneminen välittömästi korjauksen jälkeen, vai kestikö jonkin aikaa, ennen kuin moottorinohjausjärjestelmä sopeutui uudelleenkalibroinnin jälkeen? Haluan tietää, mitä odottaa näiden ongelmien korjaamisen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)