noah_johnson91
VW Lupo -ohjauspyörän säätimien toimintahäiriöt: Syyt ja korjaukset
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2000 VW Lupossa havaittiin ohjausjärjestelmän täydellinen vika, ja diagnostiikassa ilmeni vikakoodi P1572, joka liittyi monitoimiohjauspyörään. Ongelman aiheuttajaksi paljastui ohjauspyörän johtosarjassa oleva korroosio, joka aiheutti anturiongelman ohjausyksikössä. Samankaltainen tapaus VW Pololla viittasi siihen, että vaurioituneen kaapeliyhteyden vaihtaminen ja ohjausyksikön kalibrointi uudelleen korjaisivat ongelman. Arvioitu 150 €:n korjauskustannus katsottiin kohtuulliseksi, ja lisätoimenpiteinä suojapinnoitteen käyttö ja ohjauspylvästiivisteiden tarkistus suositeltiin tulevien ongelmien välttämiseksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
noah_johnson91 (community.author)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Mittarilukemani on nyt 75060 km viimeisestä huollosta tammikuussa. Minun tapauksessani toimintahäiriö alkoi vähitellen ajoittaisilla ohjausvian ilmentymillä ennen täydellistä sammumista. Ajoneuvon diagnostiikka näytti aluksi virhekoodin P1572, mutta muita sähköisiä ongelmia ei ollut. Ohjauspyörää ei ollut ennen tämän ongelman ilmenemistä irrotettu tai huollettu. Seuraavassa tarkastuksessa mekaanikko löysi korroosiota ohjauspyörän johtosarjassa, mikä aiheutti anturiongelman ohjausyksikössä. He arvioivat korjauksen kustannukseksi noin 150 € osien ja työvoiman osalta. Ennen korjauksen aloittamista halusin varmistaa, ovatko muut kohdanneet samanlaisia ongelmia ja vaikuttaako tämä korjauskustannus kohtuulliselta tämän tyyppiselle monitoimiohjausongelmalle.
(community_translated_from_language)
kevinlehmann1
Kyllä, ohjauspylväässä olevan johtosarjan korroosio on yleinen ongelma näissä VW-malleissa. Minun Polossani alkuperäiset oireet ja vikakoodit vastaavat täsmälleen kuvaamaasi. Koodi P1572 viittaa tyypillisesti viestintähäiriöön ohjauspylväässä olevien säätimien ja pääohjausmoduulin välillä. 150 €:n arvio kuulostaa järkevältä ottaen huomioon työmäärä. Minun korjaukseni oli hieman halvempi, 95 €, koska vain kaapeliyhdistettä tarvitsi vaihtaa. Kun korroosio vaikuttaa koko johtosarjaan, tarvitaan laajempaa työtä luotettavan ohjauksen toiminnan varmistamiseksi. Mekaanikkoni mainitsi, että näiden anturiongelmien jättäminen käsittelemättä voi johtaa vakavampiin ongelmiin itse ohjausmoduulissa, jonka vaihtaminen olisi paljon kalliimpaa. Korjauksen jälkeen he suosittivat suojapinnoitteen käyttöä tulevan korroosion estämiseksi ohjauspylväässä olevassa johdotuksessa. Ottaa huomioon ajetut kilometrit ja ongelmien asteittaisen alkamisen, tämän korjauksen pitäisi ratkaista monitoimiohjauspyörän virheet kokonaan. Varmista vain, että he suorittavat täydellisen järjestelmän diagnostiikan korjauksen jälkeen varmistaakseen, että kaikki ohjauksen säätimet toimivat oikein. Jos haluat välttää tulevia ongelmia, pyydä heitä tarkistamaan ohjauspylväässä olevat tiivisteet korjauksen aikana, koska veden tunkeutuminen aiheuttaa usein näitä korroosio-ongelmia johtosarjassa.
(community_translated_from_language)
noah_johnson91 (community.author)
Kiitos kaikille palautteesta. Harkittuani vastauksianne, tunnen oloni itsevarmemmaksi korjauksen aloittamisessa. Samankaltaiset kokemukset ohjausyksikön kanssa ja vastaava virhekoodi P1572 ovat rohkaisevia. 150 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon johtosarjan korroosion laajuuden. Kysyn mekaanikolta suojapinnoitteen asennuksesta ja ohjauspylvään tiivisteiden tarkastuksesta tulevien sähkövikojen ehkäisemiseksi. Varautin korjauksen ensi viikolle. Monitoimiohjauspyörän yhteysongelma on korjattava ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa kalliimpia vaurioita ohjausyksikölle. Ajoneuvon diagnostiikka osoitti, että ongelma on rajattu ohjausjärjestelmään, joten toivottavasti tämä korjaus poistaa toimintahäiriövaroituksen kokonaan. Arvostan kaikkia jaettuja yksityiskohtaisia tietoja vastaavista tapauksista ja korjauskokemuksista. Tämä auttoi vahvistamaan, että olen oikealla tiellä diagnoosin ja suunnitellun korjauksen kanssa.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
LUPO
kevinlehmann1
Kohtasin lähes identtisen ohjauskytkinten ongelman vuoden 2002 VW Polo -dieselissäni. Kokemukseni perusteella erilaisten VW-mallien parissa työskenneltyäni tämä kuulostaa hyvin tutulta. Ajoneuvon diagnostiikassa näkyi vastaavia ohjauspyörän ohjausmoduuliin liittyviä virhekoodeja. Tarkastettuani useita mahdollisia syitä, mekaanikkoni löysi juurisyyksi vaurioituneen kaapeliyhteenliitännän ohjauspyörässä, mikä aiheutti kaikkien ohjauspyörään asennettujen kytkinten ajoittaisia vikoja. Korjaus sisälsi kaapeliyhteenliitännän vaihdon ja ohjausmoduulin kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien työ. Korjauksen jälkeen kaikki ohjauskytkimet ovat toimineet moitteettomasti. Tarkempaa ohjausta tilanteeseesi saadakseni, voisitko kertoa: Havaitsetko mitään ajoittaista toimintahäiriötä ennen täydellistä vikaantumista? Näyttääkö häiriöilmaisin mitään tiettyjä virhekoodeja? Onko autossa muita sähköisiä ongelmia? Onko ohjauspyörää koskaan irrotettu tai korjattu aiemmin? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä koin ajoneuvossani.
(community_translated_from_language)