VW Lupo: epätasainen tyhjäkäynti ja korkea polttoaineenkulutus viittaavat koputusanturin vikaan

Minulla oli hyvin samanlainen tilanne vuoden 2002 VW Polo -dieselini kanssa. Kun moottorin vikavalo syttyi, huomasin myös polttoaineenkulutuksen lisääntyneen ja tyhjäkäynnin olevan epätasaista. Perusmekaniikan taidoilla varustettuna yritin ensin tarkistaa ilmeisiä asioita, kuten löysiä liittimiä. Seurattuani heikkoa suorituskykyä noin viikon ajan, vein auton korjaamolle. Vikakoodin luku paljasti, että kyseessä oli todellakin johdotusongelma, tarkemmin vaurioitunut kaapeliyhteys koputusanturiin. Jatkuva moottorin tärinä oli kuluttanut osan eristeestä, aiheuttaen ajoittaisia signaaleja. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat johtosarjan ja kiinnittivät sen kunnolla. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vikakoodin luku. Sytytyksen ajoitus on nyt jälleen täsmällinen, polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja varoitusvalo sammui kokonaan. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: * Lupossa oleva ajomäärä * Kuinka kauan varoitusvalo on ollut päällä * Onko tehty äskettäin huoltotöitä * Onko epätasainen tyhjäkäynti useammin kylmällä vai lämpimällä moottorilla * Onko moottorista kuulunut epätavallisia ääniä Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako sinun ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 2000 km sitten. Alkuperäisen viestini jälkeen olen tehnyt muutamia perustavanlaatuisia vianmääritystoimenpiteitä ja seurannut oireita tarkemmin. Kovempi tyhjäkäynti vaikuttaa pahenevan, kun moottori on kylmä, erityisesti ensimmäisten 5 minuutin aikana. Moottoritilasta ei kuulu epätavallisia ääniä, mutta polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 15 %. Auton ongelmat alkoivat tasan 3 viikkoa sitten, sattumalta heti erityisen kylmän aamun jälkeen. Moottorin vikavalo palaa jatkuvasti, eikä vilku. Tarkistin anturialueen löysiä liitäntöjä, kuten ehdotettiin, mutta kaikki näyttävät olevan kunnolla kytkettynä. Jakaamasi korjauskustannusten perusteella tämä vaikuttaa järkevältä korjaukselta, jos ongelma on todella samanlainen. Varailen ajan asianmukaiselle vianmääritykselle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Luettuani kuvauksesi, se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä tapahtui minun VW Polooni. Kylmän sään yhteys on erityisen kertova, sillä juuri silloin huomasin minäkin ongelmat ensimmäisen kerran. Syynä on se, että johtojen eristys kutistuu kylmissä lämpötiloissa enemmän, mikä voi paljastaa jo vaurioituneita alueita. Polttoaineenkulutuksen 15 %:n nousu vastaa melkein täsmälleen kokemustani. Huono moottorin suorituskyky kylmissä olosuhteissa on toinen tyypillinen merkki koputusanturiin liittyvistä ongelmista, koska auto käyttää varovaista sytytyksen ajoituskarttaa, kun se ei pysty havaitsemaan koputusta kunnolla. Koska oireesi alkoivat yhtäkkiä ja vastaavat aikatauluja, joita minäkin koin, olen vieläkin vakuuttuneempi siitä, että sinulla on kyseessä samanlainen johto-ongelma. Autokorjaus pitäisi olla suoraviivainen, kun se on diagnosoitu. Nopea vinkki ennen kuin viet sen korjaamolle: mainitse kylmän sään yhteys mekaanikolle. Tämä auttoi minua kaventamaan diagnoosia merkittävästi ja säästämään diagnosointiin kuluvaa aikaa. Kokonainen korjaus kesti minun tapauksessani noin 2 tuntia, vaikka ajoitus saattaa vaihdella varaosien saatavuudesta riippuen. Muista, että vaikka johto-ongelma on todennäköinen, vain asianmukainen diagnostiikka voi vahvistaa auto-ongelmiesi tarkan syyn. Hyvä uutinen on, että jos kyseessä on sama ongelma, se on suhteellisen yksinkertainen ja edullinen korjaus, joka palauttaa polttoainetehokkuutesi normaaliksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kylmäkäynnistysongelmien ja jatkuvan vikailmoituksen kuvauksesi perusteella olen nyt vakuuttunut, että tämä on todennäköisesti samanlainen kuin tilanteesi Polon kanssa. Olen varannut diagnostiikka-ajan ensi viikolle ja mainitsen ehdottomasti kylmän sään yhteyden. 15 %:n polttoaineenkulutuksen nousu näyttää vastaavan kokemuksiasi melko tarkasti, mikä on rohkaisevaa. 95 €:n korjauskustannukset kuulostavat järkeviltä, varsinkin kun se korjasi kaikki kuvailemasi suorituskykyongelmat. Kiitos, kun jaoit nuo spesifiset diagnostiset tiedot nakutusanturin johdotuksesta. On hyödyllistä tietää, että sytytyksen ajoitusongelmat voidaan korjata suhteellisen suoraviivaisella korjauksella. Päivitän, kun saan virallisen diagnoosin, mutta tunnen nyt olevani varmemmin siitä, mitä korjaamolla odottaa. Viimeinen kysymys: huomasitko muita varoitusvaloja tai ongelmia korjauksen valmistuttua? Haluan vain varmistaa, että tiedän, mitä pitää seurata, kun se on korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)