VW Nivus ei käynnisty: Avaimen käännön sytytyskytkinvika

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2020 VW T-Crossin kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen, ei vastetta avaimen käännettäessä ja täydellinen virran menetys käynnistyspiiriin. Perusteellisen vianmäärityksen jälkeen ongelman havaittiin johtuvan viallisesta relekytkinestä, joka oli kytketty käynnistysmoottorin solenoidiin. Ongelma syntyi, koska akun navoihin oli kertynyt korroosiota, mikä lopulta vaikutti koko käynnistyspiiriin. Korjaus sisälsi: Akun napojen puhdistamisen, kuluneen relekytkimen vaihdon, käynnistysmoottorin solenoidiliitäntöjen testaamisen, sytytysavaimen toiminnan varmistamisen. Piirin katkos oli riittävän merkittävä estämään virran asianmukainen kulku järjestelmän läpi. Vaikka se ei ollut katastrofaalinen korjaus, sen jättäminen korjaamatta olisi voinut johtaa käynnistysmoottorin vikaantumiseen. Suosittelen ensin virhekoodin lukemista ja sitten käynnistyspiirin täydellistä testaamista. Asianmukainen vianmääritys tulisi sisältää jännitteen tarkistamisen piirin tärkeissä kohdissa, erityisesti sytytysavaimessa ja käynnistysmoottorin solenoidiliitäntöjen kohdalla. Näiden oireiden perusteella ongelma vaatii ammattimaista huomiota muiden sähkökomponenttien mahdollisten vaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta relekytkimen ja käynnistysmoottorin solenoidin ongelmista. Sama ongelma tapahtui minun Nivukselleni muutamia kuukausia sitten, täydellinen sähkökatko avainta käännettäessä. Sain sen korjattua ja auto toimii nyt täydellisesti. Olin utelias, paljonko joudut maksamaan T-Crossisi korjauksista? Mietin myös, onko sinulla ollut muita sähköongelmia sen jälkeen, kun virransyöttö palautettiin? Minun tapauksessani johtosarja tarvitsi lisähuomiota korjauksen aikana ja olen kiinnostunut tietämään, onko tämä yleistä näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kysymystäsi. Korjauskustannukset olivat 95 €, ja korjauksessa korjattiin viallinen kaapeliyhdistys, joka liittyi sytytyksen plusnapakatkoon liittimellä 15. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin aluksi odotettiin. Virransyötön palauttamisen ja yhteyden korjaamisen jälkeen auto on toiminut moitteettomasti ilman sähköongelmia. Käynnistysmoottori ja kaikki siihen liittyvät piirit toimivat täydellisesti. Avaimen kääntäminen on nyt sujuvaa ja moottori käynnistyy välittömästi joka kerta. Mainitsemasi lisätarkastuksen tarve johtosarjassa on mielenkiintoinen. Vaikka piirin vika minun tapauksessani oli rajoittunut vain tuohon yhteen liittimeen, koko käynnistyspiirin tarkastus oli rauhan mielen kannalta sen arvoinen. Näissä moderneissa VW-autoissa on monimutkaiset sähköjärjestelmät, joten perusteellinen diagnosointi on ratkaisevan tärkeää, kun auto ei käynnisty.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nivukseni korjauksen jälkeen asiat ovat sujuneet paljon odotettua paremmin. Mekaanikko tunnisti useita ongelmia pelkän käynnistyspiirin jännitehäviön lisäksi. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €, ja siihen sisältyi: Uudet akun navat voimakkaan korroosion vuoksi, Kuluneen relekytkimen vaihto, Kokonaispiirin testaus ja jännitehäviöanalyysi, Pienet johtosarjan korjaukset. Korjaamo selitti tällä kertaa kaiken selkeästi ja näytti minulle vaihdetut korrodoituneet osat. Virtalukko pyörii nyt sujuvasti ja auto käynnistyy välittömästi joka kerta. Sähköongelmia ei ole ollut korjauksen jälkeen. Olen todella iloinen, että vaadin täydellisen vianmäärityksen sen sijaan, että olisin tyytynyt nopeisiin korjauksiin, kuten edellinen mekaanikko ehdotti. Opittu oppi: sähköongelmien kanssa asianmukainen testaus ja komponenttien tarkastus tekevät kaiken eron.

(Käännetty kielestä Englanti)