VW Passat Hybridin käynnistysvika: Relaatio vs. solenoidin korjaus

Koin täsmälleen samat oireet vuoden 2016 VW Golf GTE -hybridiautossa 70 000 km:n kohdalla. Auto ei käynnistynyt ja näytti vastaavia virhekoodeja. Perusteellisen vianmäärityksen jälkeen ongelma jäljitettiin korroosioituneisiin akun navoihin ja vaurioituneeseen johtosarjaan lähellä käynnistysmoottoria. Jännitehäviö oli merkittävä piirin testaamisessa, mikä viittaa huonoon sähkövirran kulkuun käynnistyksen kytkentäjärjestelmässä. Käynnistysmoottorin solenoidi oli itse asiassa kunnossa, mutta se ei saanut kunnollista virtaa heikentyneiden liitäntöjen vuoksi. Korjaus vaati: Akun napojen täydellinen puhdistus, Pääjohtosarjan osan vaihto, Kaikkien maadoitusliitäntöjen testaus, Käynnistyspiirin moduulin uudelleenohjelmointi Tätä luokiteltiin vakavaksi sähköjärjestelmän ongelmaksi, joka olisi voinut johtaa täydelliseen järjestelmän vikaantumiseen, jos sitä ei olisi käsitelty. Auto olisi lopulta jättänyt käynnistymisen kokonaan. Varaosaliikkeeseen mennessä pyydä erityistä testausta: Akun napojen liitännät, Jännitelukemat sytytyspiirissä, Johtosarjan kunto lähellä käynnistintä, Maadoituskaapelin eheys On hyvä tuoda nämä seikat heidän tietoon, sillä ne saattavat säästää vianmääritysaikaa tarkistamalla nämä yleisimmät vikaantumiskohdat ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta näkemyksestä. Minullakin on sama lähtöongelma Passatissani. Mainitsemasi johtosarjan heikkeneminen kuulostaa järkevältä, varsinkin kun huomasin joitakin ajoittaisia sähköongelmia ennen täydellistä vikaa. Ennen korjaamolle menoa tarkistin itse sulakeboksista ja akun liitännöistä, mutta en löytänyt mitään ilmeistä. Ilmeniäkö muita sähköongelmia korjauksen jälkeen? Olen myös utelias lopullisesta korjauskustannuksesta, se auttaisi minua budjetoimaan tulevia kuluja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kysymyksestäsi seurantatiedusteluun liittyen. Korjauksen jälkeen alkuperäinen ongelma ratkesi täysin. Mekaanikko tunnisti sytytyksen pluspuolen keskeytyksen liittimessä 15 keskeiseksi ongelmaksi, mikä vastasi molempien kokemia oireita. Sytytysvirtalukon viallinen liitäntä aiheutti ajoittaisia virransyöttöongelmia. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita sähköisiä ongelmia. Korjauskustannukset olivat 95 €, mikä sisälsi kaapelin vaihdon ja liitäntäongelman ratkaisemisen. Sulakeboksi ja käynnistysmoottori solenoidi tarkastettiin huolellisesti, mutta ne toimivat oikein. Ongelman aiheutti todellakin vain yksi vioittunut liitäntä. Passatin kohdalla kannattaa ehdottomasti pyytää heitä tarkistamaan erityisesti liitin 15 -piiri. Tämä alueen relekytkin ja siihen liittyvät komponentit näyttävät olevan alttiita liitäntäongelmille näissä malleissa. Asian hoitaminen ajoissa estää laajempien sähköjärjestelmän ongelmien syntymisen myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain Passatini vihdoin korjattua viime viikolla ja halusin jakaa lopputuloksen. Jännitehäviö johtui todellakin heikkenevästä johtosarjasta, mutta löydettiin myös viallinen sulake, joka katkaisi virran käynnistymiseen. Vein sen uuteen korjaamoon, joka on erikoistunut VW:n sähköjärjestelmiin. He huomasivat ongelman välittömästi testattuaan sytytyskytkimen liitännät. Korjauksen kokonaiskustannus oli 780 €, enemmän kuin odotin, mutta se sisälsi koko johtosarjan osan vaihdon ja uuden suojajärjestelmän asentamisen. Käynnistysongelmia ei ole ollut sen jälkeen, ja myös epätavalliset sähköviat ovat poissa. Sulakeboksi ja akun navat olivat kunnossa, juuri kuten alkuperäisessä tarkastuksessani ajattelin. Olen todella iloinen, että sain tällä kertaa toisen mielipiteen ja oikean diagnoosin. Muille samanlaisiin ongelmiin törmääville kannattaa ehdottomasti etsiä korjaamo, joka tuntee nämä hybridijärjestelmät hyvin. Ensimmäinen mekaanikko jätti nämä viallisia komponentteja kokonaan huomaamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)