VW Passat Hybridin kylmäkäynnistysongelmat: Viallinen polttoaineen ruiskutin

Koin melkein identtisiä kylmäkäynnistysongelmia vuoden 2019 Passat GTE:ssäni. Koska olen jonkin verran perehtynyt polttoainejärjestelmän ongelmiin, oireet muistuttivat välittömästi viime talvena kokemiani suutinongelmia. Karhea tyhjäkäynti ja useat käynnistysyritykset vastasivat täsmälleen kuvaustasi. Polttoaineen syöttöjärjestelmässä oli ongelmia, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, mikä aiheutti epävakaan tyhjäkäynnin, joka kesti 3–4 minuuttia ennen tasaantumista. Ensimmäisen vianmäärityksen jälkeen korjaamo vahvisti, että viallinen polttoainesuutin häiritsi polttoaineen ruiskutusta kylmäkäynnistyksen aikana. He suoritti täydellisen suutintestin ja havaitsi, että yksi sylinteri sai epätasaista polttoainesuihkua. Korjaus sisälsi ongelmallisen suuttimen vaihdon ja polttoainejärjestelmän kalibroinnin uudelleen, yhteensä 515 €. Korjaus ratkaisi täysin sekä kylmäkäynnistysongelmat että karheat tyhjäkäyntiongelmat. Moottori käynnistyy nyt täydellisesti, jopa kylmissä olosuhteissa. Jotta voin auttaa sinua paremmin tässä tapauksessa, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Passatisi nykyinen kilometrimäärä? Moottorin vikavalon tila? Epänormaaleja ääniä kylmäkäynnistyksen aikana? Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Onko polttoainejärjestelmään tehty viime aikoina huoltoa? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako tilanteesi minun kokemustani ja onko sinulla mahdollisesti samanlaisia suutinongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin 45 000 km:n huollon läpi viime kuussa, joten huoltohistoria on melko tuore. Vikakoodien tarkistuksen jälkeen ei vikavaloja, mutta mainitsemiasi vaikeita käynnistysongelmia esiintyy varmasti. Moottorin käynnistymisvaikeudet näyttävät olevan pahinta aamulla yön yli seisottamisen jälkeen. Polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 10 % näiden kylmäkäynnistysongelmien alettua. Käynnistyksen aikana kuuluu selvää nykimistä noin 30 sekuntia ennen kuin se asettuu kuvailemaasi epätasaiseen tyhjäkäyntiin. Polttoainejärjestelmään ei ole tehty mitään töitä säännöllisten huoltovälien lisäksi. Suuttimien vianmäärityksesi ja ratkaisusi kuulostaa täsmälleen siltä, mitä itsekin koen. Mennään testaamaan suuttimet varmistaakseni, että minulla on sama ongelma. Korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos se ratkaisee nämä käynnistysongelmat kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kuvailemasi oireet, erityisesti se 30 sekunnin nykiminen ja 10 %:n polttoaineenkulutuksen nousu, vastaavat täsmälleen niitä, jotka johtivat suuttimieni vaihtoon. Tuo selvä nykiminen kylmäkäynnistyksen aikana oli avainindikaattori, joka sai mekaanikoni keskittymään polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Ottaen huomioon kilometrejäsi ja oireitasi, epäilen vahvasti, että sinulla on sama suuttimien ongelma kuin minulla. Vaikka Passatissani nämä ongelmat ilmenivät 52 000 km:n kohdalla, vikaantumismalli on huomattavan samanlainen. Aamuiset kylmäkäynnistykset olivat erityisen ongelmallisia myös minulle, tuon mainitsemasi tyypillisen moottorin käyntihäiriön kanssa. Ennen suuttimen vaihtoa korjaamo suoritti polttoainekiskopainetestin, joka vahvisti epätasaisen polttoaineen syötön. Suosittelen pyytämään tätä tiettyä diagnostiikkaa, se tunnisti nopeasti viallisen suuttimen tapauksessani ja sulki pois muut mahdolliset syyt. On syytä huomata, että korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi kahden tankillisen sisällä ja nuo ärsyttävät kylmäkäynnistysongelmat hävisivät kokonaan. Viitteeksi, koko työ sisälsi: Polttoainesuuttimen vaihto: 350 €, Diagnostiikka: 85 €, Järjestelmän kalibrointi: 80 € Koska meillä on samankaltaiset ajoneuvojen tekniset tiedot ja identtiset oireet, kannattaa ehkä pyytää heitä tarkistamaan polttoainepaineensäädin samalla kun he testaavat suuttimia. Tämä komponentti voi joskus vaikuttaa kylmäkäynnistysongelmiin, vaikka ensisijainen ongelma olisi itse suuttimissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nykyinen kilometrimääräni on noin 45 000 km, ja huomaan ehdottomasti kaikki mainitsemasi oireet. Ongelmien vakaa eteneminen vastaa täsmälleen kokemuksiasi, aamulla käynnistysongelmat ovat todella huolestuttavia, varsinkin se nykiminen ensimmäisten 30 sekunnin aikana. Vikavaloa ei ole vielä ilmestynyt, mutta polttoaineenkulutuksen kasvu ja kylmäkäynnistysongelmat ovat identtisiä kuvailemiisi. Kokonaisen suuttimien testaus kuulostaa täydellisen järkevältä, varsinkin kun oireet vastaavat niin tarkasti tilannettasi. 515 €:n kokonaiskorjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, kun se sisältää vianmäärityksen, osat ja kalibroinnin. Annan korjaamon tarkistaa sekä suuttimet että polttoainepaineensäätimen, kuten ehdoitit. Vastaavan vikaantumismallin ja samanlaisten ajoneuvojen teknisten tietojen perusteella tämä vaikuttaa loogisimmalta toimintatavalta. Arvostan todella korjausprosessin ja kustannusten yksityiskohtaista selvitystäsi. Aikataulutan polttoainejärjestelmän vianmäärityksen tällä viikolla ja pyydän heitä keskittymään mainitsemiisi ruiskutusjärjestelmän komponentteihin. Toivon samaa positiivista lopputulosta kuin sinä, näiden kylmäkäynnistysongelmien poistaminen olisi valtava helpotus.

(Käännetty kielestä Englanti)