VW Passat Hybridin vakionopeudensäätimen viankorjausopas

Kokemukseni hybridiautojen parissa työskentelystä on auttanut minua vastaavan ongelman kanssa Volkswagen Golf GTE Hybrid 2021 -autossani. Ohjauspyörän säätimet ja vakionopeudensäädin lakkasivat toimimasta, ja näytössä ilmestyi virheilmoituksia. Tarkastettuani sulakekaapin itse (ilman näkyviä ongelmia) vein auton korjaamolle. He diagnosoivat vian ohjauspyörän moduulin ja pääohjausyksikön välisessä järjestelmäliitännässä. Ongelma johtui ajan myötä löystyneestä kaapeliyhteydestä, mikä aiheutti ajoittaisia toimintahäiriöitä vakionopeudensäätimessä. Korjaus sisälsi kaapelin uudelleenkytkemisen ja kiinnittämisen sekä järjestelmän nollauksen tallennettujen virhekoodien poistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 95 € diagnostiikasta ja korjaustöistä. Sen jälkeen vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapaukseesi, voisitko kertoa: Näytetäänkö joitain tiettyjä virhekoodeja? Ilmeneekö toimintahäiriö jatkuvasti vai ajoittain? Onko sinulla ollut muita sähköisiä ongelmia, erityisesti muiden ohjauspyörän säätimien kanssa? Milloin ongelma alkoi ensimmäisen kerran? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaaako ongelmasi omaa kokemustani vai onko se jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin se eilen takaisin korjaamolle diagnostiikkaan viimeisimmän 65390 km:n huollon jälkeen. He löysivät vikakoodin P0638, joka liittyy kaasuläpän ohjauspiiriin, ja muita koodeja, jotka viittaavat ohjauspyörän ohjausmoduuliin. Ongelma esiintyy nyt jatkuvasti, vaikka se alkoi ajoittain noin 3 viikkoa sitten. Teknikot mainitsivat mahdollisen vesivahingon ohjausmoduulin liitännöissä, mutta halusivat tilata osia ennen vahvistamista. Muut ohjauspyörän toiminnot, kuten äänenvoimakkuuden ja valikon säätimet, toimivat edelleen normaalisti. Ennen kuin alan käyttää rahaa suuriin korjauksiin, halusin tarkistaa, onko kukaan onnistunut korjaamaan vastaavia ongelmia pelkällä puhdistuksella tai komponenttien uudelleenkytkemisellä. Auton elektroniikka toimii muuten täydellisesti, mukaan lukien kaikki hybridijärjestelmän näytöt. Toivon vain, että tämä vakionopeudensäätimen ongelma on helpompi korjata kuin koko ohjausmoduulin vaihtaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Koska olen kokenut samanlaisen tilanteen VW Golf GTE -hybridiautollani, vikakoodi P0638, joka liittyy kaasuläpän ohjauspiiriin, kuulostaa vakavammalta kuin alkuperäinen kaapeliyhteysongelmani. Koska muut ohjauspyörän säätimet toimivat, tämä viittaa enemmän kaasuläppäjärjestelmän ongelmaan kuin aluksi epäilemääni ohjauspyörän moduuliin. Kaasuläppä on ratkaisevassa roolissa vakionopeudensäätimen toiminnassa, ja sen liitäntöjen vesivahinko voi todellakin aiheuttaa näitä oireita. Minun tapauksessani mainitsemani alkuvian korjauksen jälkeen samanlaisia ongelmia palasi kuukausien kuluttua. Korjaamo havaitsi, että kaasuläppä itse oli korrodoitunut sisäisesti aiheuttaen epätasaisia signaaleja. Kaasuläpän liitäntöjen perusteellinen puhdistus toi väliaikaista helpotusta, mutta lopulta korvaaminen oli tarpeen pysyvän korjauksen saavuttamiseksi. Korjauskustannukset olivat 450 €, mukaan lukien diagnostiikka ja osat. Ennen kalliiden korjausten hyväksymistä pyydä heitä: 1. Puhdistamaan ja tarkastamaan kaasuläpän liitännät 2. Tarkastamaan johtosarja vesivahinkojen varalta 3. Testaamaan kaasuläpän asennon anturin signaalit Jos puhdistus ei ratkaise ongelmaa, kaasuläpän vaihtaminen on todennäköisesti tarpeen luotettavan vakionopeudensäätimen toiminnan varmistamiseksi. Samanlaisten kilometrilukemien kanssa hybridijärjestelmissämme nämä komponentit voivat osoittaa kulumista tähän aikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ongelma näyttää selkiintyvän. Kiitos kokemuksistanne. Veden vahingoittumista ja kaasuläpän ohjauspiiriin liittyvää koodia P0638 koskevien kommenttien perusteella pyydän korjaamoa noudattamaan niitä tarkastusvaiheita ennen osien vaihtamista. Vian jatkuva luonne nyt verrattuna kolmen viikon takaisiin ajoittaisiin ongelmiin viittaa siihen, että ongelma pahenee. Koska muut ohjauspyörän toiminnot toimivat edelleen, kaasuläppäjärjestelmän tarkastelu on järkevämpää kuin koko ohjausyksikön vaihtaminen. Pyydän heitä puhdistamaan ja tarkastamaan kaasuläpän liitännät perusteellisesti ensin. Jos se ei korjaa viallisia järjestelmää, ainakin mainitsemasi 450 €:n vaihtohinta antaa minulle kohtuullisen arvion siitä, mitä odottaa. Nopeusvakionopeudensäädin on olennainen pidemmillä ajomatkoillani, joten asianmukainen korjaus on investoinnin arvoinen sen sijaan, että jatkettaisiin vianetsintää. Päivitän, kun korjaamo on suorittanut tarkastuksen ja puhdistuksen. Toivottavasti he voivat selvittää, onko vesivahinko todella ongelman juurisyy ennen varaosien tilaamista.

(Käännetty kielestä Englanti)