tildanacht8
VW Passat TDI:n tehonlisäysongelmat viittaavat turbosysteemin vikaan
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy vuoden 2019 VW Passat TDI:hen, jolla on tehonpuuteongelmia. Ongelmia ilmenee moottorin vikavalon palaemisena, nykimisenä kiihdytyksen aikana, outoina vihellyksenä, moottorin sammumisena tyhjäkäynnillä sekä tehon ja polttoainetalouden vähenemisenä. Nämä oireet viittaavat mahdollisiin turbojärjestelmän ongelmiin, mahdollisesti viallisen tehostusanturin tai tehostusvuotojen vuoksi. Suositeltu ratkaisu sisältää perusteellisen diagnostisen tarkastuksen tarkkojen ongelmien, kuten tehostusvuotojen tai anturivian, selvittämiseksi ja tarvittavien korjausten tekemiseksi turbojärjestelmän vaurioiden estämiseksi. Turbokomponenttien säännölliset tarkastukset ovat suositeltavia tulevien ongelmien välttämiseksi.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
tildanacht8 (community.author)
Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Se vastaa täydellisesti omaa tilannettani, erityisesti se viheltävä ääni ja tehohäviö. Vastauksesi jälkeen vein Passatini korjattavaksi, ja ongelmana oli todellakin sekä ahtopainevuotoja että viallinen ahtimen anturi. Haluaisitko kertoa, paljonko korjaukset maksoivat sinulle? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia imusarjan tai ahtojärjestelmän kanssa? Vikavalo ei ole palannut korjauksen jälkeen, mutta haluan olla valppaana mahdollisten tulevien ongelmien varalta.
(community_translated_from_language)
marthakoch8
Sain jaettuani mahtavia uutisia Golfini korjauksen tuloksista. Se viallinen ahtopaineanturi osoittautui suoraviivaisella korjauksella, tarvittiin vain korjata viallinen kaapeliyhteys, joka maksoi 95 €. Paljon yksinkertaisempaa kuin alun perin pelkäsin. Tuon yhteyden korjaamisen jälkeen turbousjestelmä on toiminut moitteettomasti. Ei enää moottorin vikavaloja, ilmanotto toimii täydellisesti ja ahtopaine on vakaa. Moottori tuottaa taas täyden tehon ilman vihellystä tai epäröintiä. Mainitsemasi varoitusmerkit imusarjan tarkkailusta ovat viisaita. Turbon osasten säännöllinen tarkistus voi estää suurempia ongelmia. Kokemukseni jälkeen varmistun kuuntelevani turbosysteemin epätavallisia ääniä ja seuraan polttoaineenkulutusta, koska ne voivat viitata kehittyviin ahtovuotoihin. Minun tapauksessani ahtopaineanturin ongelman nopea havaitseminen ehkäisi vahinkoja muille turbo-osille. On syytä huomata, että kunnollinen vikakoodinluku oli avainasemassa ongelman tarkassa määrittämisessä, eikä osien tarpeetonta vaihtamista tarvinnut tehdä.
(community_translated_from_language)
tildanacht8 (community.author)
Kiitos neuvoista. Vietiin Passat viikolla sertifioidulle korjaamolle, ja diagnoosi vahvisti kaiken, mitä ehdotitte. Mekaanikko löysi merkittävän ahtopainevuoto intercoolerin liitoksesta ja viallisen paineanturin, joka aiheutti moottorin vikavalon syttymisen. Korjauksen kokonaiskustannus oli 280 €, ei halpaa, mutta jokainen sentti oli sen arvoinen. He korvasivat viallisen anturin, korjasivat ahtopainevuodon ja suorittivat turbosysteemin täydellisen painekokeen varmistaakseen, että kaikki oli kunnolla tiivistetty. Auto kulkee nyt kuin uusi, ei enää vihellystä, täysi teho on palannut ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Polttoaineenkulutus on myös parantunut huomattavasti. Mekaanikko näytti minulle kaikki kuluneet osat ja selitti säännöllisten tarkastusten tärkeyden turbokomponenteille. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin siitä olisi voinut aiheutua vakavampaa vahinkoa. Pidän tulevaisuudessa silmällä ahtoon liittyviä oireita ja toimin nopeammin, jos jokin tuntuu vialliselta.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
PASSAT
marthakoch8
Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 VW Golf TDI -autossa. Vikavalon syttyminen yhdessä tehon menetyksen ja vihellyksen kanssa viittaa vahvasti tehonlisäyksen aiheuttamaan ongelmaan. Diagnostiikassa paljastui useita ongelmia ilmaottojärjestelmässä. Tärkeimmät havaitut ongelmat: Viallinen tehonlisäyspaineanturin johtosarja, Pieni tehonlisäysvuoto välijäähdyttimen liitoksessa, Vaurioituneet alipaineletkut. Vihellysääni yleensä viittaa tehonlisäysvuotoon jossain järjestelmässä. Nämä oireet pahenivat ajan myötä, kunnes anturi kokonaan hajosi. Tyhjäkäynnillä tapahtuva sammuminen on erityisen huolestuttavaa, koska se viittaa siihen, että ilmaottojärjestelmä ei ylläpidä asianmukaista painetta. Kriittiset korjauskohdat: Kokonaisvaltainen diagnostiikkatarkistus vahvisti tehonlisäysanturin toimintahäiriön, Painekokeilu paljasti tehonlisäysvuotojen tarkat sijainnit, Alipaineletkujen ja liitosten täydellinen tarkastus, Korrodoituneen johtosarjan vaihto tehonlisäysanturille. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen voisi vahingoittaa turbolatausjärjestelmää. Korjaus sisälsi useiden komponenttien poistamisen johtosarjan saavuttamiseksi ja koko ilmaottojärjestelmän painekokeilun. Suositus: Hanki ensin asianmukainen diagnostiikkatarkistus. Epätavalliset vaihdot ilman asianmukaista testausta johtavat usein tarpeettomiin kuluihin.
(community_translated_from_language)