VW Passat: Runsas polttoaineen seos aiheuttaa teho- ja taloudellisuusmenetyksiä

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 VW Golfissani, jossa oli 2.0 TSI -moottori. Ongelma osoittautui viallisen polttoaineen ruiskutussuuttimen aiheuttamaksi. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: epätasaista käyntiä, tehohäviötä ja huonoa polttoaineenkulutusta. Vikavalo sai minut tarkistuttamaan auton. Korjaamo diagnosoi liian suuren polttoaineen syötön viallisesta suuttimesta, mikä aiheutti liian rikkaan seoksen. Happianturin lukemat vahvistivat rikkaan seoksen. He havaitsivat, että yksi suutin oli jumittunut osittain auki, jolloin kyseinen sylinteri tulvi. Korjaus sisälsi: Kaikkien suuttimien diagnostiikan, Vikaantuneen suuttimen vaihdon, Imujärjestelmän puhdistuksen, koska siinä oli hiilikerrostumia, Likaiset tulpat vaihdettiin polttoaineen ylimäärän vuoksi. Kokonaiskustannukset olivat 515 € osien ja työvoiman osalta. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottori käy jälleen tasaisesti. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia Passatiisi, voisitko kertoa: Moottorin koko/tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Onko muita varoitusvaloja? Oletko huomannut epätavallista pakokaasua? Onko polttoainejärjestelmään tehty äskettäin jotain töitä? Tämä tieto auttaa selvittämään, onko kyseessä samanlainen suutinongelma vai ovatko muut komponentit, kuten katalysaattori, osallisina.

(Käännetty kielestä Englanti)

65 000 km:n huollon yhteydessä he tarkistivat kaikki anturit ja vaihtivat tulpat osana huoltoa. Minun tapauksessani ongelma alkoi vähitellen 2–3 viikon aikana. Pakokaasu on hieman tummempaa ja haisee voimakkaasti bensalle. Diagnostiikkaraportin mukaan näen koodin P0172, joka vahvistaa rikkaan seoksen lukeman. Moottorin lämpötila-anturin ja happianturin arvot näyttävät kuitenkin normaalilta. Voisiko polttoainepaineensäädin olla syyllinen? Ilma-polttoaine-suhde vaikuttaa olevan pahasti pielessä, vaikka tulpat ovat uudet ja anturit puhdistettu. Polttoaineenkulutus laski 7,2 l/100 km:stä lähes 9 l/100 km:iin. Se näyttää pahenevan moottorin lämmetessä, erityisesti moottoritieajossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. P0172-koodin ja oireiden perusteella tämä kuulostaa erilaiselta kuin minun suutinkysymykseni, varsinkin kun se kehittyi vähitellen eikä yhtäkkiä. Se, että se pahenee lämpimällä moottorilla ja moottoritieajossa, viittaa vahvasti polttoainepaineensäätimeen. Kun minulla oli rikki säätö Golfissani, se näytti hyvin samanlaista käyttäytymistä, paine hiipi ylös moottorin lämmetessä, mikä johti yhä rikkaampaan seokseen. Normaali happitunnistimen lukemat viittaavat siihen, että itse anturi toimii oikein ja havaitsee rikkaan tilan. Koska imusarja ja ilmansuodatin ovat todennäköisesti vielä puhtaita viimeaikaisen huollon ansiosta ja tulpat ovat uusia, voimme todennäköisesti sulkea ne pois. Mitä minun autossani toimi: Vaihdettu polttoainepaineensäädin (180 €), puhdistettu massavirta-anturi samalla kun se oli irti, heidän oli vahvistettava polttoaineputken oikea paine. Säätölaitteen korjaamisen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja ilma-polttoaine-suhde tasapainottui täydellisesti. Katalysaattori ei onneksi ollut vaurioitunut rikkaasta tilasta. Ennen kuin viet sen korjaamolle, haluat ehkä tarkistaa, onko polttoainepaineensäätimen alipaineletku kunnolla kytketty, joskus löysä tai haljennut letku voi aiheuttaa samanlaisia ​​oireita ja se on paljon halvempi korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä tiedoista paineensäätimestä. Korjaamoni vahvisti, että diagnoosi oli täsmälleen oikea, polttoaineen paineensäädin oli ongelman juurisyy, juuri niin kuin epäilit. Tyhjiöletku oli vaurioitunut ja säädin itse oli vioittunut. Molempien komponenttien vaihdon jälkeen rikkaaseen seokseen liittyvä ongelma korjautui täysin. Vikakoodi P0172 on poissa, polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi 7,2 l/100 km:iin ja moottori käy jälleen tasaisesti. Korjauksen kokonaiskustannus oli 210 €, mukaan lukien työ. Korjaamo tarkisti myös polttoaineen ruiskutussuuttimet ja happianturin samalla kun ne olivat irti, ja molemmat toimivat hyvin. Olen todella iloinen, etten tarvinnut vaihtaa näitä kalliimpia komponentteja. Katalysaattori säästyi myös vaurioilta väliaikaisen rikkaan seoksen vuoksi. Arvostan kokemuksesi jakamista, sillä se auttoi minua ymmärtämään ongelmaa paremmin ennen kuin vein auton korjaamolle. Oireiden vastaavuus aiempaan säädinongelmaasi helpotti oikean diagnoosin tekemistä heti ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)