VW Phaeton ABS-vika: Ohje lateraalisensorin korjaamiseksi

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2007 VW Touareg -dieselissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VW-elektroniikasta, luulin aluksi sen olevan vain anturiongelma, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet olivat identtisiä: ABS-varoitusvalo palaa jatkuvasti, luistonestojärjestelmä pois käytöstä ja ajonvakautusjärjestelmä kokonaan pois käytöstä. Vikakoodin luku osoitti sivusuuntaisen kiihtyvyysanturin, mutta perusteellisen tutkimuksen jälkeen korjaamo havaitsi, että itse ABS-ohjausyksikkö oli viallinen. Korjausprosessi sisälsi: 1. Kokonaisen järjestelmän vikakoodin luku 2. Ohjauskulman anturin liitosten testaus 3. Kaikkien siihen liittyvien johdotusten tarkistus 4. Ohjausyksikön vian vahvistus 5. Uuden ohjausyksikön asennus ja ohjelmointi Kokonaiskustannukset olivat 1000 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen kaikki turvallisuusvaroitusvalot sammuivat ja järjestelmät palasivat normaaliin toimintaan. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja Phaetonillesi, voisitko jakaa: Nykyinen kilometrimäärä, Viimeaikaiset korjaukset tai akun ongelmat, Ilmestyi ongelma äkillisesti vai vähitellen, Huomaatko muita sähköisiä ongelmia, Mitä tiettyjä virhekoodeja diagnostiikka-analyysi näytti Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani Touaregin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehty 74 000 km:ssä. Taitonopeusmittaukset olivat itse asiassa normaalit, kun niitä testattiin erikseen, mikä saa minut epäilemään alkuperäistä sivuttaistunnistimen diagnoosia. Tuntuu siltä, että saattaa olla elektronisen vakauden kytkentäongelma, koska kaikki muut sähköjärjestelmät toimivat hyvin. Alustavissa testeissäni ajoneuvon vakautusjärjestelmä näytti ajoittaista toimintaa ennen kuin se petti kokonaan. Vikakoodit viittasivat ABS-moduuliin, mutta useimpien komponenttien hyvän fyysisen kunnon vuoksi kallistun elektronisen ohjausyksikön ongelmaan pikemminkin kuin yksittäisten anturien vikaan. Sertifioidun korjaamon tekemä täydellinen diagnoosi maksoi 150 €, mikä tuntuu kohtuulliselta ennen laajempien korjausten aloittamista. Turvavaroitusvalot pysyvät johdonmukaisina, eikä ole vilkkumista tai ajoittaista käyttäytymistä, joka voisi viitata löysiin liittimiin. Tähän mennessä saatuja vastauksia tarkastellessa ohjausyksikön vaihtaminen näyttää yhä todennäköisemmältä. Kannattaisiko maadoitusliitosten testaaminen ensin, vai pitäisikö minun jatkaa suoraan korjaamon diagnoosiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Kuvaus ajoittain toimimattomasta ajonvakautusjärjestelmästä ennen täydellistä vikaantumista vastaa täsmälleen minun Touareg-kokemustani. Se, että sivuttaiskiihtyvyysanturit näyttävät normaaleja lukemia, on erityisen kertovaa – tämä peilaa sitä, mitä itsekin huomasin korjausteitse. Maadoitusliitännän tarkistus on tehtävä ennen korjaamokäyntiä, mutta oireittesi perusteella olen melkein varma, että sinulla on sama elektronisen ohjausyksikön ongelma kuin minulla. Kun minun ABS-yksikköni hajosi, se näytti myös normaaleja anturilukemia järjestelmän ollessa pois toiminnasta. Koska sivuttaiskiihtyvyysanturin ja pyörän suuntauksen näyttää olevan kunnossa, ohjausyksikköön keskittyminen on järkevää. Vetovoimanhallintaongelmat yhdessä jatkuvien varoitusvalojen kanssa viittaavat tyypillisesti keskeiseen järjestelmäongelmaan pikemminkin kuin yksittäisen komponentin vikaantumiseen. Nopea kustannusvertailu: minun ohjausyksikön vaihdon kokonaiskustannus oli 1000 €, mutta hinnat vaihtelevat varaosien saatavuuden mukaan. 150 €:n diagnostiikkamaksu on vakio ja se hyvitetään yleensä korjauskuluihin, jos jatkat saman korjaamon kanssa. Ehdotan, että annat heidän tehdä täydellisen elektronisen diagnostiikan, heidän on joka tapauksessa varmistettava ohjausyksikön ohjelmoinnin yhteensopivuus. Kun minun yksikköni vaihdettiin, heidän piti sovittaa tietty koodaus ajoneuvon järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo korjauslöydökset. Harkittuani ohjausyksikkösi tapausta olen päättänyt jatkaa ammattimaisella diagnostiikalla. 150 €:n maksu on järkevä ottaen huomioon näiden elektronisten ajonvakautusjärjestelmien monimutkaisuuden. Tilanteeni näyttää vastaavan omaa tilannettasi hyvin tarkkaan, erityisesti se osa, jossa on normaaleja kääntymistä nopeudelle lukemia huolimatta järjestelmän viasta. Diagnostiikan tuloksetkin ovat melko samanlaisia. Minut vakuutti mainitsemasi ajoittainen ajonvakautuksen ongelmat ennen täydellistä vikaantumista, sillä se peilaa kokemustani täsmälleen. Sen sijaan, että riskeeraan vaihtaa osia tarpeettomasti, annan korjaamon tehdä täydellisen elektronisen diagnoosin. Jos se osoittautuu ohjausyksiköksi kuten tapauksessasi, ainakin minulla on vahvistus ennen kalliimpaan korjaukseen sijoittamista. Pyörän suuntaus ja sivuttaisanturit, jotka kaikki toimivat normaalisti, tukevat tätä lähestymistapaa entisestään. Varailen diagnostiikan seuraavalle viikolle. Jos korjauskustannukset ovat noin 1000 €, kuten kokemuksessasi, se vaikuttaa kohtuulliselta näiden tärkeiden turvajärjestelmien korjaamisessa. Pidän kiinni mistään osien vaihdosta, ennen kuin saan heidän täydellisen arvionsa ABS-moduulista ja siihen liittyvistä elektroniikasta.

(Käännetty kielestä Englanti)