VW Phaetonin dieselmoottorin tehohäviö ja sammuminen: Polttoaineen säätimen ongelma

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2013 VW Passat -dieselini kanssa noin vuosi sitten. Koska minulla on kokemusta dieselmoottoreista ja autojen korjauksesta, kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin. Moottorin vikavalo paloi jatkuvasti ja epätasainen tyhjäkäynti paheni ajan kuluessa. Alussa auton anturit viittasivat polttoaineen paineongelmaan, ja kattavan vianmäärityksen jälkeen korjaamo vahvisti viallisen korkeapainepumpun. Korjaus sisälsi: Kattavan polttoainejärjestelmän diagnostiikkatarkistuksen, Korkeapainepumpun vaihdon, Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kalibroinnin, Järjestelmän ilmauksen ja testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 1510 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat, nykiminen loppui, tehohäviö katosi ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Huoltohistoria, Viimeaikaiset polttoainejärjestelmän huollot, Vikakoodit moottorin vikavaloilta, Huomaatko epätavallista polttoaineenkulutusta. Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko Phaetonissasi sama ongelma. Koska ajoneuvoissamme on samanlainen polttoainejärjestelmän arkkitehtuuri, näiden tietojen avulla voimme antaa kohdennetumpaa neuvontaa.

(community_translated_from_language)

Viimeinen huolto tehtiin 17500 km:ssä, joten se on suhteellisen tuore. Sain kaikki vikakoodit korjaamolta eilen: P0087, Polttoaineputken/järjestelmän paine liian matala P0401, Pakokaasun kierrätyksen virtaus riittämätön P2291, Suuttimen ohjauspaine liian matala Polttoaineenkulutus on selvästi lisääntynyt noin 15 % viimeisen kuukauden aikana. Auton huoltohistorian osalta tämä on ensimmäinen suurempi ongelma oston jälkeen. On syytä huomata, että epätasainen tyhjäkäynti pahenee erityisesti moottorin lämmettyä, mikä saattaa auttaa ongelman paikantamisessa. Paikallinen korjaamo tarjosi 1900 € hintaa täydelliselle polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kunnostukselle, mikä tuntuu kalliilta. Etsimme toisia mielipiteitä ennen kuin ryhdymme niin kalliiseen korjaukseen.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista virhekoodeista ja oireista. Kun olen onnistuneesti korjannut vastaavan ongelman omasta Passatista, voin ehdottaa kohdennetumpaa lähestymistapaa, joka saattaa säästää rahaa. Nämä virhekoodit, erityisesti P0087 ja P2291, viittaavat vahvasti polttoaineen syöttöongelmaan, täsmälleen kuten minun kokemuksessani. Polttoaineenkulutuksen lisääntyminen ja epätasainen tyhjäkäynti lämmettyään peilaavat sitä, mitä autossani esiintyi ennen korjausta. Kokonaisen järjestelmän kunnostamisen sijaan suosittelen: 1. Paineen alaisen polttoainepumpun tarkastusta ja testausta (todennäköisesti pääsyyllinen) 2. Polttoainepaineanturin tarkistusta 3. Ruiskuttimien perustestausta Minun tapauksessani pelkän korkeapainepumpun ja siihen liittyvien anturien vaihtaminen ratkaisi kaikki kolme virhekoodia, mukaan lukien EGR-virtauksen ongelman. Moottorin käyntihäiriöt ja huono polttoaineenkulutus korjaantuivat välittömästi. Korjaukseni maksoi 1510 €, verrattuna annettuun 1900 €:n tarjoukseen koko järjestelmän kunnostuksesta. Vastaavien oireiden ja virhekoodien perusteella koko kunnostus ei välttämättä ole tarpeen. Harkitse toisen tarjouksen pyytämistä, joka keskittyy erityisesti korkeapainepumppuun ja siihen liittyviin komponentteihin. Olisi hyödyllistä tietää, oletko havainnut metallisia ääniä tyhjäkäynnillä, koska tämä voisi vahvistaa entisestään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä kokeneen polttoainejärjestelmässä.

(community_translated_from_language)

Kiitos perusteellisesta selvityksestä virhekoodeista ja korjauskuluista. Mainitsemasi metallinen ääni on ehdottomasti läsnä, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Se on selvä tikittävä ääni, joka näyttää tulevan moottorin etuosasta. Vertailtuani kolmen eri korjaamon tarjouksia, löysin yhden, joka diagnosoi ja mahdollisesti vaihtaa vain korkeapaineisen polttoainepumpun hintaan 1600 €. He mainitsivat, että epätasainen tyhjäkäynti ja polttoaineenkulutusongelmat pitäisi ratketa pumpun korjauksen jälkeen, ja he tarkistavat polttoaineensuihkutusjärjestelmän toiminnan ennen ja jälkeen korjauksen. Aion varata korjauksen ensi viikolle ja varmistan, että he suorittavat ehdottamanne anturin tarkistuksen. Kohdennettu lähestymistapa, jossa keskitytään pumppuun eikä koko järjestelmän remonttiin, on järkevämpi, koska oireet vastaavat kokemuksianne niin tarkasti. Päivitän, kun korjaus on valmis, ja vahvistan, ratkaisiiko tämä kaikki ongelmat.

(community_translated_from_language)