VW Phaetonin immobilisaattorivirus sammuttaa moottorin välittömästi

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 VW Passatissani viime vuonna. Kokemukseni autoelektroniikasta on kohtalaista, pääasiassa omien ajoneuvojeni peruskorjauksesta. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaustasi: moottori käynnistyi, mutta sammui heti. Auton immobilisaattori esti moottorin käynnissä pysymisen avaimen signaalihäiriöiden vuoksi. Tarkastettuani perusasiat, kuten avaimenpariston jännitteen, vein auton autoturvallisuusjärjestelmiin erikoistuneeseen korjaamoon. Tekniikka vahvisti, että varashälytinjärjestelmä oireili virheellisen avaimen ohjelmoinnin vuoksi. Heidän oli kalibroitava immobilisaattori uudelleen ja ohjelmoitava avain vastaamaan auton turvajärjestelmää. Koko prosessi kesti noin tunnin ja maksoi 45 €. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Oletko vaihtanut avaimenpariston äskettäin? Käytätkö alkuperäistä avainta vai korvaavaa avainta? Tapahtuuko tämä kaikkien ajoneuvoon kuuluvien avainten kanssa? Onko autoon tehty äskettäin elektroniikka- tai akkutöitä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla oli vai onko kyseessä jokin muu turvajärjestelmän osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kilometrit: 87345 km, viimeisin huolto 3 kuukautta sitten. Ongelma jatkuu molempien alkuperäisten avainten kanssa akun vaihdon jälkeen. Käynnistysongelmia oli ajoittain noin 2 viikkoa ennen täydellistä vikaantumista. Korjaamo vahvisti immobilisaattorin vikakoodit, mutta halusi 250 € pelkästä alustavasta vianmäärityksestä. Ohjauspylvään alla oleva immobilisaattorin ohitusmoduuli näyttää vesivahinkojen merkkejä, mikä saattaa selittää avaimen signaaliin liittyvät ongelmat. Koska toiset mainitsevat samanlaisia oireita avaimen ohjelmointiin liittyvien korjausten yhteydessä, yritän erikoiskorjaamoa, joka osaa käsitellä VW:n turvajärjestelmiä asianmukaisesti. Yritän välttää kalliita merkkihuoltojen kustannuksia, mutta tarvitsen jonkun, jolla on asianmukaiset vianmäärityslaitteet varashälytysjärjestelmälle. Kaikki suositukset arvostetuista turvajärjestelmien asiantuntijoista olisivat hyödyllisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Aivan kuten aiemmassa VW Passat -ongelmassani, vesivahinko immobilisaattorin komponenteissa voi aiheuttaa tällaisia oireita. Ohjauspylvään alla oleva sijainti tekee näistä moduleista alttiita vesivahingoille, erityisesti jos tiivisteet ovat vaurioituneet. Ennen kuin käytät 250 € diagnostiikkaan, harkitse tätä: Mainitsemasi vesivahinko immobilisaattorin ohitusmoduulissa on todennäköisesti syy, ei pelkästään avaimen ohjelmointi kuten minun tapauksessani. Kun nämä moduulit kastuvat, niihin kehittyy usein korroosiota, joka häiritsee turvavalon signaaleja avaimen ja varashälytysjärjestelmän välillä. Kokemukseni Passatin kanssa, mikä tahansa pätevä autoelektroniikan asiantuntija voi hoitaa tämän, kalliita merkkiliikkeen diagnostiikkaa ei tarvita. Immobilisaattorin ohitusmoduulin vaihto ja ohjelmointi maksaa tyypillisesti 150–200 € yhteensä riippumattomissa korjaamoissa, joilla on oikeat diagnostiikkatyökalut. Muutama vinkki korjauskohtaani: Varmista, että he tarkistavat kaikki moduulin lähellä olevat maadoitusliitännät, pyydä uuden moduulin vesitiivistämistä asennuksen aikana, pyydä heitä varmistamaan, että kauko-ohjattava käynnistys toimii korjauksen jälkeen, säilytä alkuperäiset avaimet, koska ne voidaan yleensä ohjelmoida uudelleen. Korjauksen pitäisi ratkaista sekä käynnistysongelmat että poistaa mainitsemasi immobilisaattorin vikakoodit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaisia vastauksia ja ohjeita. Samankaltaisten kokemusten, erityisesti vesivahingon saaneiden immobilisaattorin komponenttien osalta, jakamisen perusteella olen varmemmin korjaustiestä eteenpäin. Immobilisaattorin ohitusmoduulin vesivahinko on täysin looginen syy, varsinkin kun käynnistysongelmat alkoivat vähitellen noiden kahden viikon aikana. On hyvä tietää, että avaimen signaaliin liittyvät ongelmat usein johtuvat korroosiosta moduulin komponenteissa eikä pelkästään ohjelmoinnin tarpeesta. Ohitan kalliin jälleenmyyjän diagnostiikan ja etsin pätevän autoelektroniikan asiantuntijan, joka voi hoitaa moduulin vaihdon ja ohjelmoinnin. 150–200 €:n kokonaisremonttikustannus kuulostaa paljon järkevämmältä kuin jälleenmyyjän alkuperäinen diagnoosi. Aion pyytää heitä tarkistamaan maadoitusliitännät ja lisäämään lisävesitiiveyttä asennuksen aikana, kuten ehdotettiin. Pidän ehdottomasti molemmat alkuperäiset avaimet ohjelmointia varten. Toivottavasti tämä ratkaisee sekä käynnistysongelmat että immobilisaattorin vikakoodit. Minun tarvitsee vain löytää hyvämaineinen korjaamo, jolla on asianmukaiset diagnostiikkalaitteet VW-turvajärjestelmille. Varkaudenestojärjestelmän korjaus pitäisi olla suoraviivaista jollekkin, jolla on kokemusta immobilisaattorin ohitusmoduulin vaihdoista.

(Käännetty kielestä Englanti)