VW Phaetonin imujärjestelmän vuoto aiheuttaa moottorin sytytyskatkoksia

Koska olen käsitellyt samanlaista ongelmaa vuoden 2012 VW Passat -dieseliini, voin jakaa kokemukseni. Huomattuani lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja samanlaisen vinkumisen, myös moottorin vikavalo syttyi pysyvästi. Korjaamo suoritti vuotojen tunnistustestejä imusarjan alueella ja löysi halkeilleen imuletkun. Turboahdin oli itse asiassa kunnossa, mutta vaurioitunut letku aiheutti ilman karkaamisen, mikä johti huonoon polttoaineenkulutukseen ja moottorin suorituskykyongelmiin. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostiikan, Imujärjestelmän painekokeen, Viallisen imuletkun vaihdon, Järjestelmän tarkistuksen korjauksen jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 100 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus kesti noin kaksi tuntia ja ratkaisi kaikki oireet, vinkuminen hävisi, polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottorin vikavalo sammui. Jotta voin auttaa tarkemmin Phaetonisi kanssa: Minkä kokoinen moottorisi on? Oletko huomannut mustaa savua pakokaasuista? Muuttuuko vinkuminen moottorin lämpötilan mukaan? Milloin viimeisin turboahtimen tarkastus oli? Nämä lisätiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Kävin vasta viime kuussa 80 000 km:n huollossa, jossa vaihdettiin ilmansuodatin ja tehtiin perus huolto. Sisemiseen ääni on selvästi havaittavissa kaasuläpän alueella, ja moottorin käynnistymisvaikeudet tapahtuvat pääasiassa kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Tarkistin kaikki näkyvät alipaineletkut, mutta en löytänyt ilmeisiä halkeamia. Mustaa savua tulee vain lyhyesti kiihdytettäessä voimakkaasti. Turboa tarkastettiin viime huollon yhteydessä ja se vaikutti raportissa olevan kunnossa. Moottori on 3,0-litrainen V6-diesel, jos se auttaa rajaamaan mahdollisia syitä. Olisi järkevää testata imusarjan paine ennen osien vaihtamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun annoit nämä tiedot Phaetonistasi. Kuvailemasi oireet kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin omat kokemukseni, vaikka oma ongelmani monimutkaistui odottamattomasti. Ensimmäisen diagnoosin jälkeen huomasimme, että ongelma ei ollut pelkästään imuletku. Kurkun kaasuläppä oli hiilikerrostumien peitossa, mikä aiheutti epätasaista ilmanvirtausta ja osaltaan sytytyskatkoksia kylmäkäynnistyksen aikana. Imusarjaan kytketty alipaineletku oli myös hieman hajonnut, jolloin syntyi pieni vuoto, joka paheni paineen alaisena. Korjaus vaati seuraavat toimenpiteet: kaasuläpän puhdistus ja kalibrointi, alipaineletkun vaihto, imusarjan paineen testaus, ja järjestelmän nollaus. Imusarjan paineen testaus on ehdottomasti seuraava oikea vaihe. Se auttoi minua paikantamaan vuodot ja estämään tarpeettomia osien vaihtoja. Viivahteinen ääni kaasuläpän lähellä viittaa vahvasti siihen, että alue vaatii tarkastusta. Moottorisi koon ja ajokilometrien perusteella kannattaa tarkastaa myös turbon liitoskohtien tiivisteet. Lyhyt musta savutus kiihdyttäessä voi viitata kehittyvään ahtovuodon. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat minun tapauksessani 350 €, mutta nopean havaitsemisen ansiosta vältyttiin muiden osien vaurioitumiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan informatiivista vastaustasi ja kokemuksiasi vastaavasta ongelmasta. Ehdotus sekä kaasuläpän että alipaineletkujen tarkastamisesta on järkevä, varsinkin kun oireeni vastaavat kuvaamiasi. Varautin juuri painekokeen, joka keskittyy imusarjaan. Koska vinkuminen on havaittavissa eniten kaasuläpän ympärillä ja moottorin käynnistysongelma esiintyy kylmäkäynnistyksen yhteydessä, diagnoosi tuntuu osuvalta. Lisäksi musta savu kiihdytyksen aikana viittaa mahdollisiin ahtopaineeseen liittyviin ongelmiin. Yksi kysymys kuitenkin: vaatiko korjaus myös ohjainlaitteen (ECU) uudelleenohjelmointia kaasuläpän korjaustöiden jälkeen? Tämä auttaisi minua budjetoimaan oikein, koska 350 € vaikuttaa järkevältä, jos se sisältää kaikki ehdotetut korjaukset. Pyydän korjaamoa tarkastamaan myös turbon liitoskohdat, koska haluan hoitaa kaiken kerralla. Järjestelmällinen lähestymistapasi testaukseen ennen osien vaihtoa on juuri sitä, mitä toivoin oppivani. Tämä antaa minulle selkeän suunnitelman korjaamon kanssa sen sijaan, että vain heittäisin osia ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)