VW Phaetonin rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) toimintahäiriö: Yksinkertaista nollausta monimutkaisempi

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 VW Passatissani viime vuonna, ja koska olen jonkin verran kokenut VW:n huoltoon, tunnistan oireet välittömästi. Rengaspaineen valvontajärjestelmä näytti jatkuvia varoituksia, vaikka kaikissa renkaissa oli oikea rengaspaine. Tarkastettuani jokaisen renkaan venttiilin huolellisesti ja vahvistettuani oikean rengaspaineen useita kertoja, kävi selväksi, että tämä ei ollut yksinkertainen rengasrikkotilanne. Vein sen vakiokorjaamooni, jossa he diagnosoivat sen yhden rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) anturin kuolleeksi akuksi. Nämä anturit kestävät tyypillisesti 5–10 vuotta ennen kuin sisäiset akut pettävät. Korjaus sisälsi viallisen anturin vaihtamisen ja järjestelmän uudelleenohjelmoinnin. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, mukaan lukien osat ja työ. Voisitko vahvistaa muutamia yksityiskohtia Phaetonistasi: Oletko tarkistanut, liittyykö virhe tiettyyn renkaaseen? Milloin TPMS-anturit vaihdettiin viimeksi? Saatko mitään tiettyjä virhekoodeja? Tämä tieto auttaisi selvittämään, kohtaatko saman anturin akun ongelman, johon minä törmäsin. On syytä huomata, että kun yksi anturi alkaa pettää, muut saattavat seurata pian, koska ne vanhenevat tyypillisesti samalla nopeudella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun selvitit kokemuksiasi Passatisi TPMS-ongelman kanssa. Viimeisimmän, 3 kuukautta sitten 114090 km:n kohdalla tehdyn huollon jälkeen mekaanikot tarkistivat kaikki anturit ja totesivat rengaspaineiden olevan oikein. TPMS-varoitus kuitenkin pysyy kojelaudassa. Vikakoodin skannaus osoittaa erityisesti oikean eturenkaan anturiin. Myönnän, että minulla ei ole tietoa näiden antureiden vaihdosta auton valmistumisen jälkeen. Auton ollessa yli 20 vuotta vanha, ehdotuksesi akunvian osalta on täysin looginen. Näkyvä vikakoodi on 00778, mikä skannauksen mukaan viittaa sisäiseen toimintahäiriöön kyseisessä rengaspaineanturissa. Korjauskustannustesi perusteella voisin harkita kaikkien antureiden vaihtoa tulevien ongelmien estämiseksi vanhenevien yksiköiden osalta. Olisi hyvä vaihtoehto vaihtaa vain ongelmallinen anturi ja odottaa muiden vikaantumista, vai pitäisikö minun sijoittaa kokonaiseen sarjanvaihtoon?

(Käännetty kielestä Englanti)

Oma kokemukseni VW:n rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) ongelmista on osoittanut, että kaikkien rengaspaineantureiden vaihtaminen kerralla on vahvasti suositeltavaa. Alkuperäinen lähestymistapani, jossa vaihdoin vain yhden viallisen anturin, osoittautui pitkällä aikavälillä kalliiksi, koska muut anturit hajosivat muutaman kuukauden sisällä toisistaan. Koska Phaetonisi anturit ovat alkuperäisiä ja yli 20 vuotta vanhoja, niiden käyttöikä on selvästi ylittynyt. Vaikka yhden anturin vaihtaminen saattaa korjata välittömän matalan rengaspaineen varoituksen, todennäköisesti kohtaat toistuvia TPMS-virheitä jäljellä olevien antureiden heikentyessä. Kaikkien antureiden vaihtaminen maksaa tyypillisesti noin 800 €, mutta se estää: * Useita korjaamokäyntejä * Toistuvat diagnostiikamaksut * Järjestelmän uudelleenohjelmointimaksut * Jatkuvan paineen mittauksen vaiva Omasta korjauskohtaisesta kokemuksestani työvoimakustannukset pysyvät suunnilleen samana, vaihdetaanko yksi vai kaikki anturit, koska järjestelmä vaatii ohjelmoinnin joka tapauksessa. Rengaspaineen valvontajärjestelmä toimii luotettavimmin, kun kaikki anturit ovat yhtä uusia ja oikein kalibroituja. Nopea vinkki: Varmista, että korjaamo käyttää OEM- tai korkealaatuisia yhteensopivia antureita. Jotkut halvemmista vaihtoehdoista saattavat aiheuttaa virhekoodeja, vaikka ne olisivat uusia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista neuvoista TPMS-ongelmaan liittyen. Punnittuani edut ja haitat olen samaa mieltä siitä, että kaikkien anturien vaihtaminen on järkevin ratkaisu niiden iän huomioon ottaen. Tiheät renkaiden paineen varoitukset ja toistuvat diagnostiikka tarkastukset ovat alkaneet olla todellinen riesana. Ottaessani yhteyttä vakiokorjaamooni sain tarjouksen 780 €:sta täydellisestä OEM-anturien sarjasta, mukaan lukien asennus ja järjestelmän ohjelmointi. Vaikka tämä on merkittävä investointi, se tuntuu käytännöllisemmältä kuin järjestelmällisiin vikoihin ja useisiin korjauskäynteihin turhautuminen. Vikakoodi 00778 on edelleen aktiivinen oikean eturenkaan kohdalla, mutta kokemuksesi perusteella aion tehdä täyden vaihdon ensi viikolla. Luotettava rengaspaineen valvonta on tärkeää turvallisuuden kannalta, ja jatkuvien järjestelmävaroituksen kanssa kamppailu mitätöi TPMS:n tarkoituksen. Arvostan näkemystäsi halvempien vaihtoehtojen välttämisestä. Varmistan, että määrittelen OEM-anturit palvelua varatessani yhteensopivuusongelmien välttämiseksi. Tämä toivottavasti ratkaisee jatkuvat kojelaudan varoitukset ja antaa minulle toisen vuosikymmenen luotettavaa paineenvalvontaa.

(Käännetty kielestä Englanti)