VW Polo ABS- ja ohjausanturiongelmat vaativat nopean korjauksen

Koin täsmälleen samat oireet vuoden 2006 VW Golf 2.0 TDI -autossa. Vikakoodin luku paljasti ABS-ohjausyksikköön integroidun sivuttaiskiihtyvyysanturin vian. Tämä vaikutti sekä ABS- että elektroniseen ajonvakautusjärjestelmään. Pyörän suuntaus vaikutti normaalilta, mutta ohjauskulman anturi tarvitsi kalibrointia ABS-yksikön vaihdon jälkeen. Nämä ohjausyksikön viat ovat melko yleisiä näillä alustoilla yli 100 000 mailin jälkeen. Oireet alkavat tyypillisesti ABS-varoitusvalon satunnaisella aktivoitumisella, jota seuraa elektronisen ajonvakautusjärjestelmän deaktivoituminen. Turvallisuusvaroitusvalot kojelaudassa syttyivät yhtäkkiä kaarteissa tai äkillisissä kaistavaihdoissa. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati erikoistuneita VW-diagnostiikkalaitteita. Korjaus sisälsi: Täydellisen järjestelmän vikakoodin lukemisen, ABS-ohjausyksikön vaihdon, ohjauskulman anturin kalibroinnin, elektronisen ajonvakautusjärjestelmän alustuksen. Korjaus vaati uuden ohjausyksikön ohjelmoinnin ajoneuvon tietojen mukaiseksi. Tavalliset mekaanikot kamppailevat usein näiden elektronisten ongelmien kanssa, ja ne on parhaiten hoidettavissa VW-spesifisiä diagnostiikkakykyjä omaavissa korjaamoissa. Vika ei yleensä ratkea itsestään, vaan pahenee vähitellen ja voi vaikuttaa ajoneuvon vakausohjaukseen hätätilanteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit golf-kokemuksesi, se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin Poloni oireet. Ohjaussuunnan anturin kalibrointiosa erityisesti sopii kuvaan, sillä huomaan vakautusjärjestelmän oikuttelevan enimmäkseen kaarteissa. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi lopulta? Olen myös utelias, oliko sinulla toistuvia sähköisiä ohjausongelmia sen jälkeen, kun se saatiin kuntoon? Nämä VW:n diagnostiset skannaukset voivat joskus jättää taustalla olevat ongelmat huomaamatta. Tarkastellessani omaa sivuttaiskiihtyvyyslukemaani, se näyttää melko epätasaiselta, mikä vastaa sitä, mitä kuvailit kaarreongelmista. Aion tutkituttaa asian pian ennen kuin se pahenee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kustannuksia koskevasta kysymyksestä. Tämä korjattiin itse asiassa vasta viime kuussa. Sivusuuntainen kiihtyvyysanturin vika saatiin kokonaan korjattua erikoistuneessa VW-korjaamossa käynnin jälkeen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, mikä sisälsi vaurioituneen ohjausyksikön vaihdon ja ohjelmoinnin. Kallistuskulman lukemat ovat olleet vakaat korjauksen jälkeen, ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä toimii täydellisesti kaarreajossa. Turvavaroitusvalot ovat lakanneet kokonaan näkymästä, jopa jyrkissä käännöksissä tai äkillisissä kaistanvaihdoissa. Elektronisissa ohjausjärjestelmissä ei ole ollut lainkaan toistuvia ongelmia viime kuukauden aikana. Ohjauskulma-anturi on nyt kalibroitu oikein ja koko järjestelmä toimii sujuvasti. On tärkeää huomata, että korjaamo käytti valmistajan spesifisiä diagnostiikkatyökaluja uuden yksikön ohjelmointiin. Investointi oli sen arvoinen mielenrauhan vuoksi, kun tietää ajonvakautusjärjestelmien toimivan oikein. Nämä anturiongelmat vaativat todella asianmukaista huomiota teknikoilta, jotka ymmärtävät VW:n elektronisen ohjausarkkitehtuurin. Kannustan ehdottomasti tarkistuttamaan oman järjestelmäsi pian, sillä nämä viat yleensä pahenevat ja voivat vaarantaa ajoneuvon vakauden, jos niitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain tämän vihdoin kuntoon viikkojen epävarmuuden jälkeen. Vein sen erikoistuneeseen VW-korjaamoon, joka todella tiesi, mitä he tekivät elektronisilla ohjausjärjestelmillä, toisin kuin edellinen korjaajani. Vikakoodin luku vahvisti sen, mitä mainitsit, viallinen sivusuuntainen anturi aiheutti vakausongelmat. Korjauksen kokonaishinta oli 850 €, mikä sisälsi uuden ABS-ohjausyksikön ja kaikkien vakausjärjestelmien oikean kalibroinnin. Tekniikko näytti minulle ajoneuvon vakausjärjestelmän lukemia ennen ja jälkeen, ja ero oli kuin yö ja päivä. Turvavaroitusvalot eivät enää syty käännöksissä, ja ohjaus tuntuu nyt täydelliseltä. Olen todella iloinen, etten odottanut kauempaa, koska mekaanikko mainitsi, että kulunut anturi olisi voinut lopulta johtaa täydelliseen ABS-vian. Koko elektroninen ohjausjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, toivon, että olisin löytänyt tämän erikoiskorjaamon aikaisemmin sen sijaan, että tuhlaisin aikaa yleisiin korjaamoihin, joilla ei ollut asianmukaisia ​​diagnostiikkalaitteita. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan anturin kalibrointiohjeilla. Säästyin varmasti kalliimmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)