VW Polo Sähköhäiriö: Ylijännitehälytys

Minulla oli hyvin samanlainen sähkövika vuonna 2005 valmistetussa VW Golf TDI -autossani. Koska minulla on kohtalaista kokemusta VW-autojen korjaamisesta, epäilin ensin laturin vikaa, mutta se osoittautui perustavammaksi ongelmaksi. Pääongelmana oli erittäin tyhjentynyt akku, joka aiheutti jännitepiikkejä useissa järjestelmissä. Korjaamo havaitsi, että alkuperäinen akku oli heikentynyt huomattavasti, mikä johti epävakkaaseen jännitteeseen ja rasitti auton elektroniikkaa. Diagnostiikkaan kuului: Täydellinen elektronisen järjestelmän tarkistus, akun kuormitustesti, laturin lähtötehon mittaus, jännitteen säätimen testaus. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 290 €, mukaan lukien: Uuden akun asennus, järjestelmän diagnosointi, vikakoodien poistaminen, kaikkien vaurioituneiden järjestelmien testaus. Vaihdon jälkeen kaikki sähköviat korjaantuivat ja vikakoodit loppuivat. Ohjausyksikkö ja muut järjestelmät palasivat normaaliin toimintaan ilman toistuvia ongelmia. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Kuinka vanha nykyinen akkusi on? Syttyykö akun varoitusvalo? Ovatko sähköviat yleisempiä kylmällä moottorilla? Mitkä järjestelmät vikaantuvat käytön aikana? Tämä tieto auttaa selvittämään, vastaavatko oireesi minun kokeneeseen akun aiheuttamaan jännitepiikkimalliin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos asiantuntemuksesi jakamisesta. Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten ja mittarilukemani on 34675 km. Korjaamo tarkisti ensin jännitteen säätimen ja havaitsi sen toimivan epävakasti. He havaitsivat myös, että laturin vika aiheutti sähköjärjestelmään jännitepiikkejä. Auton ohjausyksikkö sai epäsäännöllisiä jännitetuloja, mikä selitti epätavalliset järjestelmäviat. Korjaus sisälsi: Uusi laturi: 450 €, Jännitteen säätimen vaihto: 180 €, Järjestelmän diagnostiikka: 90 € Kaikki sähköongelmat korjautuivat näiden korjausten jälkeen. Akun testit osoittivat, että se oli edelleen hyvässä kunnossa, mutta sai epätasaista latausta viallisten komponenttien vuoksi. Ongelmia ei ole palannut viimeisen kuukauden aikana päivittäisessä ajossa. Auto käynnistyy nyt täydellisesti ja kaikki järjestelmät toimivat kuten pitääkin. Laturin ja jännitteen säätimen tarkistaminen kannattaa ehdottomasti, kun on kyse laajamittaisista sähköongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Polosi korjauksen päivityksestä. Kokemuksesi vastaa omaa kokemustani Golfini kanssa, näissä VW:n sähköongelmissa syy löytyy usein latausjärjestelmän komponenteista eikä itse akusta. Viallinen laturi voi aiheuttaa korkeita jännitepiikkejä, jotka voivat todellakin tuhota auton elektroniikkaa. Oma laturini näytti samanlaisia oireita ennen täydellistä vikaantumista, jännitteen säädin yritti kompensoida ja aiheutti mainitsemiasi virtapiikkejä. Korjauskustannukset vaikuttavat vastaavan omiin kustannuksiini, vaikka minä tarvitsin vain akun vaihdon. Onneksi huomasit laturin vian ennen kuin se ehti vahingoittaa muita sähkökomponentteja. Nämä latausjärjestelmän ongelmat voivat johtaa paljon suurempiin ongelmiin, jos niitä ei tarkisteta. Kaikille muille, joilla on vastaavia sähköongelmia: työpajan käyttämä järjestelmällinen diagnostiikkamenettely, jossa testattiin sekä laturi että jännitteen säädin, on täsmälleen oikea. Epätavalliset järjestelmäviat ja ylijännitekoodit viittaavat melkein aina latausjärjestelmän ongelmiin näissä malleissa. Oletko huomannut polttoaineenkulutuksessa mitään paranemista korjauksen jälkeen? Huomasin, että auton elektroniikka toimi tehokkaammin, kun virtalähde vakautui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Uusi laturi ja jännitteen säädin ovat ehdottomasti parantaneet yleistä suorituskykyä. Polttoaineenkulutus laski noin 0,5 l/100 km korjauksen jälkeen, todennäköisesti siksi, että auton ohjausyksikkö saa nyt vakaata virtaa ja voi optimoida moottorin hallintaa paremmin. Yksi mielenkiintoinen huomio sähkövian diagnosoinnista: korjaamo mainitsi, että nämä jänniteongelmat ovat melko yleisiä tämän aikakauden TDI-malleissa. Alkuperäiset jännitteen säätimet alkavat yleensä pettää noin 150 000–200 000 km kohdalla, usein ottaen laturin mukanaan. Investointi molempiin osiin oli rauhan mielessä sen arvoista. Ei enää epätavallisia sähkövian aiheuttamia vikoja ajon aikana, ja kaikki järjestelmät toimivat nyt täydellisesti. Auton akku pysyy tasaisesti ladattuna, ja käynnistyminen on vahvaa kaikissa olosuhteissa. Muille samanlaisia ongelmia etsiville, tärkeimmät merkit, jotka viittasivat latausjärjestelmään: Useita yli-jännitevirhekoodeja, Epätavallisia järjestelmävikoja ajon aikana, Epätasainen käynnistymiskyky, Varoitusvalot syttyvät ajoittain. Olen todella kiitollinen kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan. Se auttoi vahvistamaan epäilykseni latausjärjestelmää kohtaan ennen kuin menin rahaa korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)