VW Polo TDI:n karkea käynti korjattu suuttimien nollauksella

Käsittelin samanlaista ongelmaa vuoden 2014 VW Golf TDI -autossani. Oireidesi perusteella se kuulostaa lähes identtiseltä kokemukseeni. Ajoneuvon oma diagnostiikkajärjestelmä näytti myös virhettä ajovakauden säätöjärjestelmässä. Alkoi epätasaiseen tyhjäkäyntiin ja epätasaiseen kiihtyvyyteen. Polttoaineenkulutus laski merkittävästi, mikä oli ensimmäinen varoitusmerkki. Kun alkuperäinen järjestelmän nollaus ei ratkaissut ongelmaa, korjaamo diagnosoi sylinteri 2:n polttoaineensuihkutusventtiilin viallisen. Korjaus sisälsi: Polttoaineensuihkutusventtiilin täydellinen irrotus ja testaus, Yhden viallisen suuttimen vaihto, Täydellinen järjestelmän nollaus ja kalibrointi, Suorituskyvyn säätö oikean polttoaineen syötön varmistamiseksi Kokonaiskustannukset olivat 515 €, sisältäen osat ja työ. Korjaus ratkaisi täysin epävakaan käynnin ja palautti normaalin toiminnan. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko jakaa: Nykyisen kilometrimäärän, Milloin viimeisin polttoainesuodattimen vaihto tehtiin, Käytätkö polttoaineen lisäaineita, Vaihtelevatko epätasaiset käyntiominaisuudet moottorin lämpötilan mukaan, Tarkat virhekoodit skannauksesta Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, peilaako ongelmasi kohtaamaani vai ovatko mukana muita komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viime viikolla 13705 km:n huoltoa. Polttoainesuodatin vaihdettiin viimeisessä suuressa huollossa. Korjaustiedon tarkistamisen jälkeen oireeni vastaavat täsmälleen kuvaustanne. Auton suorituskyky laskee merkittävästi kylmäkäynnistyksen aikana, ja epätasaisen käynnin huomaa parhaiten moottorin lämmetessä. Auton anturit näyttävät vikakoodeja P0101 ja P0401 ajon vakautustarkistuksissa. Auton oma diagnostiikka osoittaa myös samankaltaisia ruiskutusajoitusongelmia. Tässä vaiheessa nämä tiedot auttavat vahvistamaan, että kyseessä saattaa olla sama suutinongelma. Aion viedä auton korjaamolle perusteelliseen järjestelmän nollaukseen ja suuttimien tarkastukseen ennen kuin harkitsen täydellistä vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista. Oma Golf TDI -kokemukseni perusteella nuo vikakoodit ja kylmäkäynnistysongelmat viittaavat vahvasti suuttimien ongelmiin. Koodit P0101 ja P0401 viittaavat tyypillisesti ilmanvirtaus- ja EGR-ongelmiin, mutta minun tapauksessani ne olivat toissijaisia oireita, jotka johtuivat viallisesta suuttimesta, joka häiritsi polttoaineen ruiskutusajastusta. Koska mainitsit kylmäkäynnistysongelmia, tämä vastaa täsmälleen sitä, miten omat ongelmani etenivät. Ajoneuvon omadiagnostiikka johti aluksi korjaamoamme keskittymään ilmanvirtausantureihin, mutta syynä oli suutin. Nopea vinkki korjauksesta: pyydä heitä tarkistamaan suuttimen paluvirtausnopeudet diagnoosin aikana. Minun viallinen suutin osoitti liiallista paluvirtausta, mikä vahvisti diagnoosin ennen vaihtoa. Tämä testi säästyi aikaa sen sijaan, että oltaisiin hypätty suoraan koko järjestelmän nollaukseen. Jotkut avaintekijät, joita tarkistettiin korjauksessani: yksittäisten suuttimien suoritusarvot, paluvirtausmittaukset, polttoaineen paine kylmäkäynnistyksen aikana, ajelehtimiskompensaatioarvot kaikissa sylintereissä. Täydellinen korjaus ratkaisi molemmat vikakoodit ja palautti asianmukaisen polttoaineenkulutuksen. Ottaen huomioon samanlaiset oireesi ja koodisi, kokonaisvaltainen suutindiagnoosi ennen minkään järjestelmän nollausta olisi tehokkain lähestymistapa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo korjaustiedot. Minun tilanteeni vastaa todellakin sinun Golf TDI -kokemustasi, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana ilmenneiden tiettyjen oireiden osalta. Koska sekä ajoreitin korjausarvot että vikakoodit vastaavat tapaustasi, olen nyt varmemmin sitä mieltä, että kyseessä on todennäköisesti suutinongelma, ei pelkästään anturiongelmat. Kysyn ehdottomasti korjaamolta, että he aloittavat suuttimien paluuvuodon testauksella ennen kuin yrittävät mitään järjestelmän nollausmenettelyjä. Kuvailemasi polttoaineen ruiskutusdiagnostiikan vaiheet ovat erittäin järkeviä, etenkin yksittäisten sylinterien suorituskykyarvojen tarkistaminen. On hyvä tietää, että korjaus ratkaisi sekä vikakoodit että palautti polttoaineenkulutuksen normaaliksi tapauksessasi. Olen varannut korjaamokäynnin ensi viikolle. Varmistan, että he tarkistavat kaikki mainitsemasi tärkeät diagnostiikkakohdat, erityisesti suuttimien suorituskyvyn kylmäkäynnistyksen aikana. Toivon, että korjauskustannukset pysyvät noin 515 €:ssa, kuten sinun tapauksessasi. Tämä on ollut todella hyödyllistä ymmärtää, mitä diagnostiikka- ja korjausprosessissa voi odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)