VW Polo -varoitusvalojen kaaos, useita järjestelmähälytyksiä

Käsittelin hyvin samanlaista tilannetta vuonna 2015 valmistuneessa VW Golf TDI -autossani. Koska minulla on kohtalaisen kokemusta VW-autojen korjaamisesta, yritin aluksi käyttää OBD-II-tarkistuslaitetta useiden varoitusviestien diagnosointiin, mutta lukemat olivat epäjohdonmukaisia. Useiden yritysten jälkeen nollata vikavalo itse, vein auton korjaamolle, jossa he havaitsivat ajoneuvon koodauksen olevan vioittunut. Useat järjestelmävaroitukset aktivoituivat, koska ohjausmoduulit käyttivät vääriä ohjelmistoasetuksia. Korjaus sisälsi ajoneuvon ohjausmoduulien uudelleenohjelmoinnin oikeilla koodeilla, mikä ratkaisi kaikki varoitusviestit, mukaan lukien moottorin vikavalo. Kokonaiskustannukset olivat 360 € diagnostiikkatyöstä ja koodauksen korjauksesta. Sen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet normaalisti ilman lisäongelmia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Oletko huomannut muutoksia auton ajossa? Mitä erityisiä varoitusviestejä näet? Ilmestyivätkö nämä ongelmat vähitellen vai kaikki kerralla? Onko autoon tehty äskettäin sähköjärjestelmän töitä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani koodausongelman kanssa vai paljastaisiko moottorin diagnostiikka erilaisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Käytin autoani huollettavana viime viikolla 93152 km:ssä. Auto toimii täysin normaalisti eikä suorituskyvyssä ole muutoksia. Varoitusvalot syttyivät yhtäkkiä sen jälkeen, kun jouduin hyppäyttämään akun. Tällä hetkellä mittaristossa näkyy ABS-, turvatyyny- ja ohjaustehostinvaroitusvaloja sekä epätavallisia infotainment-järjestelmän virheitä. Aikaisemmin ei ole tehty sähkötöitä. Tutkittuani vastaavia tapauksia näyttää siltä, että akun irrottaminen saattaa olla laukaissut nämä järjestelmäviat. Oikea diagnoosilaitteen lukeminen todennäköisesti vahvistaisi, tarvitsevatko ohjausmoduulit kalibrointia kuten sinun tapauksessasi. Vien sen tarkistettavaksi tällä viikolla välttääkseni turvallisuusongelmat, vaikka moottori toimii hyvin. Kokemuksesi vioittuneesta koodauksesta antaa minulle toivoa, että tämä saattaa olla suhteellisen yksinkertainen korjaus eikä useiden järjestelmien vikaantumisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

On kulunut joitakin kuukausia siitä, kun minulla oli niitä ohjausyksikön ongelmia Golf TDI -autossani, ja oireesi kuulostavat täsmälleen samanlaisilta kuin mitä minulla oli akun nollauksen jälkeen. Virheilmoitustesi ilmestymisen ajoituksen perusteella heti virran lisäämisen jälkeen olen melkein varma, että sinulla on sama koodin vioittuminen, joka vaikutti autooni. Vikakoodit on todennäköisesti tyhjennettävä ja ohjausyksiköt saattavat vaatia uudelleenkalibrointia. Kun akun jännite putoaa liian alas tai katkeaa, järjestelmä voi menettää tallennetut parametrinsa, mikä laukaisee useita toimintahäiriöilmaisimia eri moduuleissa. Oikea skannaustyökalun lukeminen vahvistaa tämän, mutta se, että moottorisi toimii normaalisti, on toinen hyvä merkki, joka viittaa sähköjärjestelmän alustukseen eikä varsinaisiin komponenttien vikoihin. Korjaamo selitti, että nykyaikaiset Volkswagenit ovat erityisen herkkiä jännitteen keskeytyksille. Viitteeksi, auton korjaus sisälsi: Täydellinen järjestelmän tarkistus vikakoodien varmistamiseksi, Tallennetujen virheilmoitusten poistaminen, Vaikuttuneiden ohjausyksiköiden uudelleenohjelmointi, Kaikkien järjestelmien testaus uudelleenkalibroinnin jälkeen Jos tapauksesi on samanlainen, odota korjauskustannuksia noin 300–400 €, riippuen siitä, kuinka monta moduulia tarvitsee huomiota. Hyvä uutinen on, että nämä sähköiset pikkuviat saadaan yleensä korjattua ilman minkään laitteiston vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit Golfisi korjauskustannuksia koskevat tiedot. Akku-teoriasi kuulostaa täsmälliseltä, etenkin kun nämä uudemmat Volkswagenit ovat niin herkkiä virtakatkoksille. Varasin auton korjaamolle, joka on erikoistunut moottorin diagnostiikkaan ja sähköjärjestelmiin. He suorittavat täydellisen järjestelmäskannauksen ensi viikolla. Useat varoitusvalot ovat edelleen päällä, mutta tietäen, että sinun vastaavasi tapaus ratkaistiin ohjausyksikön kalibrointi uudelleen, olen vähemmän huolissani mahdollisista suurista korjauksista. Päivitän, kun he ovat suorittaneet vikakoodin analyysin ja vahvistaneet, tarvitaanko todella vain koodin nollaus akun tyhjentymisen jälkeen. Toivon todella, että se pysyy siinä 300–400 €:n hintaluokassa, jonka mainitsit. Moottorin vikavalo yhdistettynä ABS- ja turvatyynyvaroitusvaloihin huolestutti minua aluksi, mutta se, että auto ajaa täysin normaalisti, viittaa pikemminkin sähköjärjestelmän alustusongelmaan kuin mekaanisiin ongelmiin. Kiitos vielä kerran, että kävit kokemuksesi läpi, se auttoi rajaamaan sitä, mitä todennäköisesti tässä on kyse.

(Käännetty kielestä Englanti)