horstice1
VW Polo: Nopeudensäätimen toimintahäiriön korjaus ja kustannukset
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
horstice1 (Kirjoittaja)
Koliko samanlaista ongelmaa oli minulla viime talvena VW Polo -autossani. Vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta ja mittaristoon ilmestyi myös virheilmoituksia. Syyksi paljastui viallinen nopeusanturi ja joitakin ongelmia polkimen kytkimen johdotuksessa. Sulakkeiden tarkastuksen jälkeen he löysivät myös muutamia muita pieniä sähköongelmia. Luettuani yksityiskohtaisen selvityksesi kellojousista ja ohjauspyörän säätimistä olen utelias, koitko muita ongelmia korjauksen jälkeen? Myös, voisitko kertoa, mikä oli kokonaiskustannus? Minun korjauskustannukseni olivat noin 420 €, osat ja työ mukaan lukien, joten ihmettelen, oliko se kohtuullinen.
(Käännetty kielestä Englanti)
wolfgangkrueger79
Kiitos, kun kysyit seurantaa. Sen jälkeen, kun risteilyohjaimen ongelma korjattiin, kaikki on toiminut täydellisesti. Mekaanikko löysi viallisen kaapeliyhteyden kaasuläpän asentoanturin läheltä, mikä aiheutti toimintahäiriön. Paljon yksinkertaisempaa kuin alun perin odotettiin, ei tarvinnut vaihtaa kellojousta. Kokonaiskorjauskustannukset olivat vain 95 €, mikä kattoi vianmäärityksen ja löysän yhteyden korjaamisen. Kojelaudan valo sammui heti korjauksen jälkeen, ja risteilyohjain on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Sinun 420 €:n korjauskustannuksesi kuulostaa järkevältä, kun otetaan huomioon, että heidän piti vaihtaa nopeusanturi ja korjata useita sähköisiä ongelmia. Vertailun vuoksi minun ongelmani oli vain perushäiriö yhteydessä, mikä selittää alemman kustannuksen. Avainkysymyksenä oli tarkan diagnoosin saaminen ensin. Joskus se, mikä näyttää merkittävältä ohjausjärjestelmän tai kaasuläpän asennon ongelmalta, osoittautuu jotain melko yksinkertaista korjata.
(Käännetty kielestä Englanti)
horstice1 (Kirjoittaja)
Kamppailtuani VW Polooni -automaattivaihteen ongelmien kanssa, sain sen vihdoin kunnolla diagnosoiduksi ja korjatuksi. Jouduin etsimään luotettavan mekaanikon aiemman huonon kokemukseni jälkeen. Löysin hyvän korjaamon, joka erikoistuu sähköongelmiin. Mekaanikko tarkisti ensin sulakekaapin ja jäljitti sitten vian nopeusanturiin ja johonkin epäilyttävään johdotukseen polkimen kytkimen lähellä. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia. He löysivät ja korjasivat samalla useita pieniä sähköongelmia. Kokonaislaskulla tuli 420 €, mikä vaikutti reilulta tehdylle työlle. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin mennyt takaisin ensimmäiseen korjaamoon. Automaattivaihde toimii nyt täydellisesti ja kaikki vikakoodit ovat poissa. Huolellinen diagnoosi teki ehdottomasti eron ja säästyin turhalta ohjauspyörän spiraalin tai kaasuläpän asentoanturin vaihtamiselta. Jokaiselle, joka kohtaa samanlaisia ongelmia, kannattaa saada se kunnolla tarkastettua sen sijaan, että arvailee ongelman syytä. Kokonaisvaltainen sähköinen diagnoosi voi havaita siihen liittyviä ongelmia ennen kuin niistä tulee suurempia ongelmia.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
wolfgangkrueger79
Kaasuläpän asentoanturin ongelma aiheutti samanlaisia oireita vuoden 2017 VW Golf TDI -autossani. Vakionopeudensäädin epäonnistui kokonaan ja laukaisi kojelaukun varoitusvalon. Pääongelmana oli vaurioitunut ohjauspyörän kääntöspiraali sekä korroosioiset johtojen liitännät ohjauspyörän säätimiin. Korjaus sisälsi: Kaasuläpän asentoanturin liitosten testaamisen, Ohjauspyörän kääntöspiraaliyksikön vaihdon, Ohjauskulman anturin kalibroinnin, Virhekoodien nollaamisen. Tämä oli kohtalaisen vaativa korjaus, joka kesti noin 3 tuntia korjaamossa. Ohjauspyörän takana olevat johto-ongelmat vaikeuttivat käyttöä. Jos sitä ei olisi korjattu, se olisi voinut vaikuttaa muihin ohjauspyörän toimintoihin, kuten torveen ja turvatyynyjärjestelmään. Tärkeimmät havaittavat merkit: Vakionopeudensäätimen toimintahäiriöt, Ohjauspyörän painikkeiden toimiminen epäjohdonmukaisesti, Useat ohjauspyörän säätimiin liittyvät virhekoodit, Kojelaukun varoitusvalo palaa käynnistyksen jälkeen. On parasta, että se diagnosoidaan kunnolla, koska nämä oireet voivat viitata useisiin vioittuneisiin komponentteihin. Ohjauspyörän kääntöspiraali on yleinen vika tässä sukupolvessa olevissa VW-malleissa.
(Käännetty kielestä Englanti)