ella_shadow4
VW Polon puhaltimen moottori sammuu, AUC-anturi voi olla syyllinen
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
ella_shadow4 (Kirjoittaja)
Viimeisen huollon jälkeen 92184 km:ssä tuuletus on alkanut napsahdella hieman tuulettimen nopeutta vaihdettaessa. Epänormaaleja hajuja ei ole, mutta järjestelmä ei reagoi asetusten muuttamiseen. Korjaamon HVAC-anturin diagnostiikassa ei näkynyt virhekoodeja. Ilmastointiantturi näyttää toimivan välillä, joskus automaattinen kierto käynnistyy ohittaessa kuorma-autoja, toisinaan se ei tee mitään. Matkustamon ilmanlaadun anturi ja yleinen ilmastointi ovat toimineet moitteettomasti tähän asti. Yritän ensin tarkistaa AUC-anturin johdot ennen osien vaihtamista. Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä korroosio-ongelmasta. 95 € korjauksesta kuulostaa varmasti paremmalta kuin 400 € tarjous, jonka sain koko anturin vaihdosta.
(Käännetty kielestä Englanti)
jan_krueger5
Kiitos lisätietoista napsahtavasta äänestä ja ajoittaisesta toimintahäiriöstä. Tuo napsahdus tuulettimen nopeutta muutettaessa on täsmälleen samaa kuin minulla ennen kuin järjestelmäni hajosi kokonaan. Virhekoodien puutekin vastaa minun kokemustani. Ilmastointijärjestelmän ja HVAC-anturin diagnostiikka näytti puhtaalta pöydältä, mikä teki vianmäärityksestä aluksi hankalaa. Minun tapauksessani korroosio oli niin vähäistä, ettei se laukaissut virhekoodeja. Nopea testi, jonka voit kokeilla: seuraavalla kerralla, kun automaattinen sisäänotto toimii, ravista varovasti johdotusta AUC-anturin lähellä. Jos järjestelmän käyttäytyminen muuttuu, se on vahva viittaus johto-ongelmaan, kuten minulla oli. Se, että ilmanlaadun anturi reagoi joskus ohi ajaviin kuorma-autoihin, mutta ei johdonmukaisesti, viittaa voimakkaasti sähköliitäntäongelmaan eikä viallisen anturin. Tämä satunnainen käyttäytyminen on tyypillistä korrodoituneille liitännöille; ne toimivat, kun lämpötila tai kosteus on juuri oikea, ja sitten ne pettävät ajoittain. Se 400 €:n tarjous anturin vaihdosta vaikuttaa tarpeettomalta sen perusteella, mitä kuvailet. Aloita liitäntöjen tarkastuksella, voit säästää paljon rahaa, kuten minäkin. Varmista vain, että kuka tahansa johdotusta tarkastava on perehtynyt VW:n ilmastointijärjestelmiin, koska liittimet voivat olla hieman hankalia avata vahingoittamatta ympäröiviä komponentteja.
(Käännetty kielestä Englanti)
ella_shadow4 (Kirjoittaja)
Korroosio-ongelma vaikuttaa minunkin tapauksessani hyvin todennäköiseltä. Annoin juuri johdotuksille hellävaraisen testin, kuten ehdotit, ja kyllä vain, kaapeleiden heiluttelu AUC-anturin lähellä sai järjestelmän reagoimaan eri tavalla. Soitin toiselle korjaamolle, joka on erikoistunut VW:n sähköjärjestelmiin. He tarjosivat 120 €:n hintaisen täydellisen tarkastuksen ja johtojen liitäntöjen korjauksen. Paljon järkevämpää kuin ensimmäisen paikan ehdottama 400 €:n anturin vaihto. Klikkausääni tuulettimen nopeuden säädön aikana viittaa ilmeisesti myös korroosioon liittyvään teoriaan. Matkustamon ilman anturin lukemat ovat epäjohdonmukaisia, mutta joskus toimivia, mikä on täysin loogista, jos kyseessä on vain huono johdotus. Ilmastointilaitteen anturi itsessään on todennäköisesti kunnossa, mutta saa ajoittain virtaa. Varailen ajan johtojen korjaukseen ensi viikolla. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, säästin itseni turhalta koko anturikokonaisuuden vaihtamiselta. Päivitän, kun se on korjattu, jos joku muu kohtaa vastaavia ongelmia ilmastointijärjestelmänsä kanssa.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
jan_krueger5
Koin jotain hyvin samanlaista vuoden 2006 VW Golf TDI -autossani. Minulla on kohtalaista kokemusta VW-autojen korjaamisesta, ja aluksi luulin sen olevan puhaltimen itse, mutta se osoittautui yksinkertaisemmaksi. Automaattinen kiertoilmajärjestelmä oli toimintahäiriössä löysän liittimen vuoksi AUC-anturilla. Ilmastointijärjestelmä oli hämmentynyt ja luuli sen tarvitsevan sammuttaa kaiken. Korjaamo havaitsi, että anturiin kytketyn johtosarjan nastat olivat korrodoituneet, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Kokonaisremontin hinta oli 95 €, mikä kattoi liitosten puhdistuksen ja vaurioituneen pistokkeen vaihdon. Paljon halvempaa kuin koko anturin tai puhaltimen vaihtaminen. Korjaus kesti noin tunnin ja on toiminut moitteettomasti sen jälkeen. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia, voisitko kertoa: Havaitsetko epänormaaleja hajuja tuuletusaukoista? Tekeekö järjestelmä ääntä, kun vaihdat tuulettimen nopeuksia? Milloin ilmastointijärjestelmääsi huollettiin viimeksi? Onko autossa muita sähköongelmia? Tämä auttaa selvittämään, onko sinulla sama anturivika, jonka koin, vai onko kyseessä jotain aivan muuta.
(Käännetty kielestä Englanti)