VW Scirocco Ilmastointivika: Relae vs. Painekytkin Korjaus

Minulla on kohtalaisen kokemuksen VW-autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuonna 2010 olevan VW Golf TDI -autoni kanssa. Ilmastointijärjestelmän oireet olivat identtiset: kompressori ei kytkeytynyt päälle ja ilmastointi ei viilentynyt. Vikakoodien tarkistuksen jälkeen korjaamo havaitsi, että sähköjärjestelmän alijännite aiheutti ilmastointikompressorin ja releen toimintahäiriön. He suoritti täydellisen diagnostiikan ilmastoinnin releelle ja paineanturipiireille. Juuri syyksi paljastui jännitteenvaihtelut, jotka vaikuttivat useisiin ilmastointijärjestelmän komponentteihin. Korjaus sisälsi: Ilmastoinnin releen toiminnan testaamisen, Paineanturin lukemien tarkistamisen, Oikean jännitteen varmistamisen ilmastointikompressorissa, Viallisen sähkökomponenttien vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 240 €, ja ilmastointi on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Jotta voin auttaa vianmäärityksessä tarkemmin, voisitko kertoa: Mitä erityisiä vikakoodeja sait, Tekeekö ilmastointikompressori ääntä yrittäessään kytkeytyä päälle, Huomaatko sähköisiä ongelmia muissa järjestelmissä, Nykyiset kylmäaineen paineen lukemat, jos saatavilla. Tämä auttaa selvittämään, onko Sciroccossasi sama sähköinen perussyy vai onko kyseessä jonkin muun ilmastointikomponentin vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä sähköisen vianmäärityksen kulusta. Ongelmani alkoivat melko äkillisesti viime viikolla. Tarkistuksen jälkeen ilmeni vikakoodi P0531, joka viittaa suoraan ilmastoinnin paineanturin piiriin todennäköisenä syyllisenä. Korjaamo vahvisti myös, että hihnankiristin näyttää olevan kunnossa ja kompressori pyörii vapaasti käsin käännettäessä. Ilmastoinnin rele napsahtaa, kun järjestelmä kytketään päälle, mutta kompressori ei koskaan kytkeydy päälle. Tämä näyttää vastaavan kokemuksiasi sähköjärjestelmän kanssa, vaikka minun tapauksessani jännitearvot näyttävät normaalilta testausmittauksissa. Viimeisin määräaikaishuolto tehtiin 118 000 km:ssä noin 3 kuukautta sitten, ja se sisälsi ilmastointijärjestelmän perus tarkastuksen. Kaikki toimi täydellisesti tähän asti, joten epäilen pikemminkin äkillistä komponentin vikaa kuin asteittaista ongelmaa. Tarkistan painekytkin- ja anturipiirit perusteellisemmin palautteeseesi perustuen. Järjestelmällinen lähestymistapa, jota korjaamosi käytti, on erittäin järkevä asianmukaista vianmääritystä varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoistasi Sciroccostasi. Koska kävin läpi lähes täsmälleen samat oireet Golfini kanssa, voin jakaa joitain erityisiä havaintoja, jotka saattavat auttaa. Alkuperäisen sähköisen vianmäärityksen jälkeen havaitsimme itse asiassa, että vaikka ilmastointilaitteen kompressori pyöri vapaasti kuten sinun, painekytkin lähetti virheellisiä signaaleja ohjausyksikölle. Jopa normaalilla jännitteellä viallinen painekytkin voi estää järjestelmän toimivan kunnolla. Minun tapauksessani pelkän painekytkimen vaihtaminen ei ratkaissut ongelmaa kokonaan. Todellinen korjaus tapahtui, kun havaitsimme, että paineanturin ja ilmastointijärjestelmän ohjausyksikön välinen liitos oli korrodoitunut, mikä aiheutti ajoittaisia ​​signaalihäiriöitä. Kokonaiskorjaus vaati lopulta: Uusi painekytkin 85 €, Sähköliitosten puhdistus ja tiivistäminen, Ilmastointijärjestelmän antureiden kalibrointi. Jos P0531-koodisi pysyy painekytkimen tarkistamisen jälkeen, tarkista huolellisesti johtosarja ja liitännät. Näissä VW-malleissa liitäntäpisteet voivat heiketä ajan myötä, vaikka komponentit itsessään olisivat kunnossa. Kilometrimäärän ja huoltohistorian perusteella tämä vastaa tyypillistä vikaantumismallia, jota itse kokin. Äkillinen vika usein viittaa sähköliitäntöihin eikä mekaaniseen kulumiseen ilmastointilaitteen kompressorissa itsessään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Golf-kokemuksesi perusteella kehotan heitä keskittymään paineanturin johdotusten tarkastukseen osien vaihdon sijaan. Samankaltainen vikakoodi ja oireet viittaavat samaan perussyyyn. Auto oli tänään korjaamolla tarkempaa diagnoosia varten. He vahvistivat, että ilmastointikompressori pyörii vapaasti ja rele napsahtaa, mutta havaitsivat näkyvää korroosiota paineanturin liittimessä, juuri kuten kuvailit. He tilaavat nyt osia ja antoivat noin 180 € tarjouksen koko korjauksesta työ mukaan lukien. Kun he ovat vaihtaneet painekytkin ja puhdistaneet kaikki liitäntäpisteet, he testaavat koko ilmastointijärjestelmän toiminnan ennen takaisinkokoonpanoa. Varmistan, että he tarkistavat ja kalibroivat kaikki anturit ehdotuksesi mukaisesti, jotta vältetään kaikki viivästyneet ongelmat. Arvostan todella, että jaoit korjausprosessisi yksityiskohtaisen kuvauksen. Järjestelmällinen lähestymistapa sekä komponenttien että liitäntöjen tarkistamiseen auttoi rajaamaan tarkalleen sen, mikä vaatii huomiota Sciroccossani. Päivitän, kun korjaus on valmis, jos se auttaa muita samankaltaisia ilmastointijärjestelmän ongelmia kärsiviä.

(Käännetty kielestä Englanti)