100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

emiliadunkel1

VW Sharan -diesel, liian rikas seos, suuttimien ongelma

Volkswagenini Sharan-diesel (2016, 71 000 km) on alkanut viime aikoina temppuilla: kiihtyvyys on nihkeää ja nykivää. Polttoaineenkulutus on huonontunut huomattavasti, ja moottorin vikavalo palaa. Moottori käy myös epätasaisesti, etenkin kylmänä. Nämä oireet viittaavat rikkaaseen polttoaineseokseen. Onko kukaan kohdannut vastaavia ongelmia? Olen utelias korjauskustannuksista ja siitä, viittaako tämä polttoaineen ruiskutukseen vai johonkin muuhun polttoainejärjestelmän komponenttiin. Mietin myös, onko muilla ollut hyviä tai huonoja korjauskohtauksia – haluan varmistaa, etten joudu maksamaan liikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

felix_flame4

Minulla oli melkein identtiset oireet vuoden 2019 VW Tiguan TDI -autossani. Huono polttoainetalous ja epätasaisesti käyvä moottori olivat tyypillisiä merkkejä viallisista polttoaineen ruiskuttimista. Moottorin hallintajärjestelmä havaitsi väärän polttoaine-ilmaseoksen ja käynnisti moottorin vikavalon. Diagnosoinnin jälkeen kaksi polttoaineen ruiskutinta tarvitsi vaihtaa, koska hiilikertymä vaikutti suutinkuvioon. Epätasainen kylmäkäynti johtui siitä, että ruiskuttimet eivät pystyneet sumuttamaan polttoainetta kunnolla. Tämä aiheutti epätasaista palamista ja sitä nykivää kiihtyvyyttä, jota kuvailit. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska vialliset ruiskuttimet voivat: aiheuttaa sisäisiä moottorivaurioita, jos niitä ei hoideta, johtaa lisääntyneisiin päästöihin, aiheuttaa käynnistysongelmia, vähentää polttoainetaloutta entisestään. Korjaus sisälsi: polttoaineen ruiskuttimien suihkumallin testaamisen, imusarjan poistamisen, viallisia ruiskuttimia vaihdettaessa, jäljellä olevien ruiskuttimien puhdistamisen, tietokoneen nollauksen ja kalibroinnin, koeajon oikean toiminnan varmistamiseksi. Oireet hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Suosittelen, että tarkistutat asian pian, koska ajaminen viallisilla ruiskuttimilla voi johtaa laajempiin moottorivaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

emiliadunkel1 (Kirjoittaja)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi injektoriin liittyvästä ongelmasta. Koin hyvin samanlaisen asian viime kuussa Sharanini kanssa: epätasaista tyhjäkäyntiä, heikkoa suorituskykyä ja polttoaineenkulutuksen ongelmia. Korjaamo havaitsi, että happianturi oli myös vaurioitunut, todennäköisesti liian pitkään jatkuneen rikkaaseen seokseen johtuen. Heidän oli vaihdettava se ja puhdistettava imusarja sekä ilmansuodatin. Mietin vain, miten korjaus on kestänyt sinulla? Ja muistatko kokonaiskustannukset? Haluan vertailla sitä omaan maksamaani hintaan varmistaakseni, että hinta oli kohtuullinen. Oletko huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

felix_flame4

Korjaus on kestänyt erinomaisesti, sen jälkeen kun viallisia polttoaineen ruiskuttimia vaihdettiin. Moottori toimii nyt täydellisesti, eikä rikkaaseen polttoaineseokseen liittyviä ongelmia ole enää. Korjaamo löysi yhden viallisen ruiskuttimen, joka aiheutti järjestelmän ruiskuttamaan ylimääräistä polttoainetta. Uuden polttoaineen ruiskuttimen asentamisen ja imusarjan puhdistamisen jälkeen kaikki oireet hävisivät. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mikä sisälsi: Uuden ruiskuttimen, työvoiman irrottamiseen/asentamiseen, järjestelmän diagnosoinnin, tietokoneen nollauksen, koeajon varmistuksen. Vikavalo on pysynyt sammutettuna ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Röyhtäilevä käynti ja hidas kiihtyvyys ovat kadonneet kokonaan. Olen ajanut noin 15 000 km korjauksen jälkeen ilman polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia. On tärkeää havaita nämä ongelmat ajoissa, koska liian rikas seos voi ajan mittaan vahingoittaa happianturia ja katalysaattoria. Säännöllinen huolto ja pikaista huomiota vaativat vikavaroitusvalot auttavat estämään laajempia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

emiliadunkel1 (Kirjoittaja)

Kiitos tiedoista. Vietimme viime viikolla Sharanini luotettavalle mekaanikolle. Diagnostiikkatarkastus paljasti viallisia polttoaineinjektoreita ja viallista happianturia. Järkevää, koska ajoimme moottorin vikavalon palaessa jonkin aikaa. Kokonaiskorjaus maksoi 890 €, sisältäen: 2 uutta polttoaineinjektoria, uuden happianturin, koko järjestelmän puhdistuksen, tietokoneen nollauksen. Mekaanikko näytti minulle, kuinka hiilikertymät olivat tukkineet vanhat injektorit, mikä aiheutti huonon ilma-polttoaine-suhteen ja suorituskykyongelmia. Hidas kiihtyvyys ja epätasainen käynti ovat nyt täysin poissa. Polttoainetaloudellisuus on myös palannut normaaliksi. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin tapahtui enemmän vahinkoa. Auto toimii kuin uusi, tasaista tyhjäkäyntiä, voimakasta tehontuottoa ja ei varoitusvaloja. Opin lektion siitä, etten tule jatkossa jättämään moottorin vikavaroituksia huomiotta ja saamaan ongelmia tarkastettua nopeasti. Pidän ehdottomasti yllä huoltoa vastaavien ongelmien estämiseksi tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: