VW Sharanin dieselmoottorin käynnistysongelmat: Syyt ja korjaukset

Tämä ongelma kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä itse koin vuonna 2014 VW Touran -dieselini kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta VAG-dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, vaikka jätän yleensä monimutkaiset sähköongelmat ammattilaisille. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui autossani: epätasainen käynnistyminen, karkea käynti ja epätavalliset sammumiset. Aluksi luulin sen olevan sytytyspuola tai sytytyskytkin itse, mutta vian diagnosoimisen jälkeen ongelma osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Korjaamo löysi palaneen sulakkeen, joka aiheutti ajoittaisia ​​virransyöttöongelmia moottorinohjausjärjestelmään. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 52 €, mukaan lukien diagnosointi ja uuden sulakkeen asennus. Käynnistysongelma ratkesi täysin tämän korjauksen jälkeen. Ennen kuin ryhdyt kalliimpiin korjauksiin, olisi hyödyllistä tietää: Näytetäänkö mitään vikakoodeja? Syttyykö moottorin vikavalo näiden jaksojen aikana? Oletko huomannut mitään säännönmukaisuutta ongelman ilmenemisessä (kylmäkäynnistykset, kuuma sää jne.)? Minkälainen kilometrimäärä Sharanissasi on? Tämän tyyppisillä sähköongelmilla voi olla useita syitä, joten nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla vai onko kyseessä jokin muu sytytysjärjestelmän osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 90 100 km:ssä, eikä he löytäneet mitään vikoja auton elektroniikassa tai sytytysjärjestelmässä. Vikavalo alkoi vilkkua eilen, ja huomasin sen erityisesti moottorin sammuessa. Ongelma vaikuttaa pahemmalta kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Auto toimii hyvin noin 10–15 minuuttia lämmettyään, mutta sitten menettää äkillisesti tehoa ja sammuu. Tarkistin juuri perus OBD-skannerilla ja sain virhekoodin P0201, joka viittaa polttoaineen ruiskutuspiirin ongelmaan. Oireiden ja virhekoodin perusteella, voisiko kyseessä olla enemmän kuin pelkkä sulakevika? Sytytyspuola näyttää toimivan normaalisti, kun moottori käynnistyy.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Vikakoodi P0201 muuttaa ehdottomasti alkuperäistä arviotani siitä, että kyseessä olisi vain sulakevika, kuten Touranissani. Vaikka molemmissa autoissamme on samanlainen VAG-dieselarkkitehtuuri, oireet yhdistettynä kyseiseen vikakoodiin viittaavat eri ongelmaan. Kuvaustesi jälkeen epäilen nyt vahvasti, että kyseessä on polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ongelma, eikä sytytyskytkin tai sytytyspuola. Autossani, kun minulla oli samanlainen vikakoodi viime kuussa, paljastui, että polttoaineen ruiskutusjohtosarja oli vaurioitunut aiheuttaen ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Oireet olivat lähes identtiset: kylmäkäynnistysongelmat, sammumista lämmettyään ja vilkkuva moottorin vikavalo. Korjaus sisälsi: Viallisen johtosarjan vaihtaminen, kaikkien polttoaineen ruiskuttimien testaus, ruiskuttimien koodien uudelleenohjelmointi. Kokonaiskustannukset olivat noin 450 €. Muutamia tärkeitä seikkoja, jotka on otettava huomioon: 1. Vaurioitunut johtosarja aiheutti vääriä signaaleja auton elektroniikalle. 2. Polttoaineen ruiskutin itse oli kunnossa, vain sähköinen liitäntä oli viallinen. 3. Ongelma paheni asteittain kylmäkäynnistysten yhteydessä. Näiden samankaltaisuuksien vuoksi suosittelen polttoaineen ruiskuttimien johdotuksen tarkistuttamista ennen muiden mahdollisten syiden tutkimista. Sytytysjärjestelmän komponentit näyttävät toimivan oikein kuvaustesi perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta johtosarjasta. Tämä kuulostaa todellakin siltä, että se voisi olla ongelmien juurisyy, varsinkin kun oireet vastaavat niin tarkasti. Kylmäkäynnistysongelmat ja sammumisen lämmettyään jälkeen ovat täsmälleen sitä, mitä minäkin koen. Soitin juuri vakiokorjaamolleni ja varasin ajan huomiselle aamulle, jotta he voisivat tarkastaa polttoaineen ruiskutusjohdot. Aion mainita P0201-koodin ja keskustelemiemme oireet. Mainitsemasi 450 €:n korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos se ratkaisee nämä käynnistys- ja sammumisongelmat kokonaan. Vielä yksi kysymys, huomasitko korjauksen jälkeen mitään paranemista moottorin käynnissä kylmäkäynnistyksen aikana? Käynnistysmoottori pyörii aina hyvin, mutta juuri se alku käynnistyksen aikana on, kun huomaan eniten ongelmia. Haluan vain varmistaa, että seuraan oikeaa diagnostiikkarataa ennen kuin hyväksyn mitään suuria töitä polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä. Päivitän, kun saan mekaanikolta tulokset. Jos se osoittautuu johtosarjaksi, kuten sinun tapauksessasi, tämä tieto auttaa todennäköisesti muita vastaavia sytytysavaimen ja käynnistysongelmia kokevia diesel-auton omistajia.

(Käännetty kielestä Englanti)