VW Sharanin moottorin kiinnikkeiden ongelmat aiheuttavat epätasaisen tyhjäkäynnin

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 VW Touran TDI -autossani. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: karkea tyhjäkäynti, liiallinen moottorin liike ja värinät, jotka pahenivat ajan myötä. Nämä ongelmat johtuivat kumitukien huonontumisesta. Perusdiagnostiikan jälkeen mekaanikoni havaitsi, että moottoritukien anturin johdotus oli vaurioitunut, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Kaapelin hankautuminen moottorin jatkuvan liikkeen seurauksena oli aiheuttanut vaurion. Korjaus sisälsi vaurioituneiden johtojen ja liittimien vaihdon moottoritukien lähellä. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien osat ja työ. Tämä korjasi sekä vikakoodit että värinäongelmat. Moottori on nyt vakaa tyhjäkäynnillä ja kiihtyvyys on jälleen sujuvaa. Vaihteiston tukea tarkastettiin myös, mutta se oli edelleen hyvässä kunnossa. Jotta voin antaa tarkempaa neuvoa tilanteestasi, voisitko kertoa: Mitkä vikakoodit saat? Onko värinä pahempi tietyillä kierrosluvuilla? Huomaatko kolinaa vaihdetta vaihdettaessa? Kehittyivätkö nämä oireet vähitellen vai äkillisesti? Oikea diagnoosi on tärkeää, koska tukien kulumisesta voi joskus olla kyse toissijaisena oireena muista moottorin tai vaihteiston ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 18393 km:ssä, ja vikakoodit liittyvät tosiaan kiinnitykseen. Sekä kiinnitysteline että kumikiinnitys osoittavat vakavaa kulumista silmämääräisen tarkastuksen perusteella. Värähtely pahenee huomattavasti noin 800–900 rpm:n nopeuksilla ja esiintyy pääasiassa kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Viallinen moottorin kannatin näyttää olevan pääongelma, koska liikettä on selvästi nähtävissä konepellin ollessa auki. Voin vahvistaa, että vaihteenvaihdon aikana ei kuulu kolinaa, mikä viittaa siihen, että vaihteiston kannattimet ovat todennäköisesti vielä kunnossa. Kannattimen vika kehittyi vähitellen viimeisten kuukausien aikana, alkaen pienestä värinästä, joka paheni vähitellen. Muita siihen liittyviä ongelmia ei ole vielä ilmennyt, mutta olen huolissani lähellä olevien osien mahdollisista vaurioista, jos asiaa ei korjata. Riittäisikö vain viallisen kannattimen vaihtaminen, vai pitäisikö minun harkita kaikkien moottorin kannattimien vaihtamista ennaltaehkäisevänä huoltona ajoneuvon iän huomioon ottaen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Koska meillä on samanlaisia VW-malleja, voin kertoa, että päädyin vaihtamaan kaikki moottorin kannattimet kokonaisena sarjana alkuperäisen johtosarjan korjauksen jälkeen. Työkustannusero oli minimaalinen, kun kaikki oli jo purettu, ja se esti työn uudelleen tekemisen, kun muut kannattimet lopulta pettäisivät. Mainitsemasi 800–900 rpm:n värähtelyalue vastaa täsmälleen kokemustani. Vaikka vaihdelaatikon kannatin oli minun tapauksessani kunnossa, muut moottorin kannatinkulmat näyttivät samankaltaista kumin rappeutumista tarkastettaessa. Kokonaishinta oli 480 € kaikille uusille kannattimille mukaan lukien työ. Kuvailemasi kannattimen kulumisen asteittaisen etenemisen on tyypillistä. Vikaantuneen kannattimen jättäminen korjaamatta voi johtaa: lisääntyneeseen rasitukseen muissa kannatinkulmissa, lisävärähtelyongelmiin lähellä olevissa komponenteissa, moottorin ja vaihdelaatikon mahdolliseen virheasentoon, jäljellä olevien kannattimien kiihtyvään kulumiseen epätasaisen kuorman jakautumisen vuoksi. Auton iän ja kilometrimäärän perusteella kaikkien moottorin kannattimien vaihtaminen on järkevää ennaltaehkäisevänä huoltona. Värähtelyn ja moottorin yleisen vakauden ero oli heti havaittavissa, kun kaikki kannattimet oli vaihdettu, eikä vain selvästi vikaantunutta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä. Koska sinulla on samanlaista kokemusta VW-moottorikiinnikkeiden ongelmista, aion vaihtaa koko moottorikiinnikejoukon. Hintaero on järkevä, kun otetaan huomioon työn päällekkäisyys, ja haluan välttää korjaustyön toistamisen, jos jokin toinen kiinnike pettää pian. Olen samaa mieltä siitä, että pelkän rikkinäisen kumikiinnikkeen korjaaminen voi olla lyhytnäköistä, kun otetaan huomioon kaikkien kiinnikkeiden ikä. Tärinän oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koit tuolla tietyllä kierroslukualueella, mikä antaa minulle varmuutta siitä, että tämä on oikea korjaussuunta. Varailen koko moottorikiinnikkeiden vaihdon ensi viikolle. 480 € hinta vaikuttaa kohtuulliselta kokonaiselle työsuoritukselle, joka pitäisi ratkaista kaikki nykyiset ongelmat ja estää tulevat kiinnikkeiden rikkoutumiset. Lisäksi ympäröivien osien suojaaminen liialliselta liikkeeltä ja rasitukselta on lisäinvestoinnin arvoista. Arvostan perusteellista neuvontaa potentiaalisista komplikaatioista, jotka johtuvat kiinnikkeen vian jättämisestä korjaamatta. Tämä auttoi vahvistamaan päätöstäni hoitaa kaikki kiinnikkeet kerralla sen sijaan, että tehtäisiin se osittain.

(Käännetty kielestä Englanti)